【導(dǎo)讀】安全的原則確定施工方案，特別是對于危險性較大工程施工安全等。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。條件和地域條件并強化標準化管理，控制成本，降低工程造價?？茖W(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設(shè)計編制中，對關(guān)鍵工序進行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標，滿足籌建處總體要求。高效先進的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，不挪用建設(shè)資金，真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，合理利用當?shù)孛裾?。工程完成后，及時平整復(fù)耕，恢復(fù)植被。冊及施工管理考核辦法；、調(diào)查、測量資料。最低氣溫°，極端最高氣溫°，年平均降水量，工合同進行人員的履約和配備。目及哈大項目任項目經(jīng)理，具有豐富的項目管理經(jīng)驗。

　　

【正文】 在進行清理和清表工作開始前，和監(jiān)理、籌建處進行測量路基橫斷面測量，核實路 基工程量 。 填前碾壓完成后，進行一次高程測量，每 20 米一個斷面，測出斷面、控制點高程，為土方準確計量提供依據(jù)。 填前碾壓 在施工前選擇有代表性的長度不小于 200m 的路基進行試驗段試驗，根據(jù)沖擊能需要合理選配沖擊碾壓機械，通過沖擊速度、沖擊遍數(shù)、影響深度、壓實度等參數(shù)，確定沖擊碾壓遍數(shù)。 在全部路基范圍內(nèi)進行填前碾壓，壓實度達到規(guī)定要求。 本項目挖方主要包括路基挖方、截水溝、排水溝等 ，放出邊線樁，在路基正式開工前，先進行排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中路線外的 水流入路線內(nèi)，并將路線內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，排水系統(tǒng)還包括坡頂?shù)慕厮疁霞奥穳q兩端的排水設(shè)施，防止施工過程中地表水對邊坡的沖刷。保證施工順利進行。 “橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進”的方式施工，妥善安排運渣通道與掘進工作面，做到運渣、排水、掘進互不干擾。在進行開挖施工時，對不同路段采取不同的施工方法： ① 對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設(shè)計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。 ② 對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大 時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。 ③ 對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。 河北省高速公路石安改擴建 XJ1 項目經(jīng)理部 中交第三公路工程局有限公司 ④ 土方運距在 100m 左右，選用挖掘機挖、推土機推，運距在 500m以外，使用挖掘機開挖，自卸車運輸。 ⑤ 對設(shè)計擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，及時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。 ⑥ 路槽達到設(shè)計標高后，路床以下挖松 40cm, 用平地機整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。 ： ① 測量 隊按照路基橫斷面圖，恢復(fù)線路中心控制點。 ② 測設(shè)中心樁。按每 20m整樁號和曲線起訖點等控制路基中心的各點測設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。 ③ 根據(jù)計算結(jié)果，測設(shè)路基邊坡線，測量出各樁位左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑寬度。 ④ 按路堤設(shè)計頂面寬度加余寬 50cm（以保證邊坡壓實度和壓路機械的安全而增加的寬度），放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標記。 ： 合理的土方調(diào)配和運土路線是非常重要的，根據(jù)取土場位置及地形確定經(jīng)濟、合理的運土路 線。布土?xí)r根據(jù)壓路機能達到的壓實厚度計算卸車數(shù)量，根據(jù)規(guī)范要求我項目部對于路基施工擬采取松鋪厚度25cm，壓實厚度 20cm，按照每輛運輸車輛運輸方量，在路基范圍內(nèi)用白灰打出上料方塊格，便于土方運輸車輛的卸土施工。自卸汽車從取土場將土運到鋪筑現(xiàn)場，從一端開始，按照路基上打設(shè)的土格進行卸土。 。 使用推土機進行推平處理，測量人員跟隨推土機及時檢測各樁號河北省高速公路石安改擴建 XJ1 項目經(jīng)理部 中交第三公路工程局有限公司 松鋪高度，根據(jù)各樁號底層標高以及表層的虛鋪頂面標高，使填土達到控制的虛鋪厚度，進行精平工序的施工。 。 當 一段落（ 50m 以上）由推土機攤平并經(jīng)復(fù)測符合要求時，就可采用平地機進行精平施工。平地機整平方法是由路中開始向道路兩側(cè)推進，如此往返三次，一般就可以達到平整度的要求。再經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，合格后進行下步碾壓工作。 。 碾壓原則是：先輕后重、先兩邊后中間。其方法是：第一遍使用重型振動壓路機靜壓或輕振進行穩(wěn)壓，然后再強振壓實，具體要求： ① 從兩側(cè)路基邊沿向路中推進，強振前進，微振后退； ② 壓路機碾壓輪重疊輪寬的 1/3～ 1/2； ③ 碾壓次數(shù)，重型振動壓路機振約 6～ 8遍，達到壓實度的要求。 碾壓后，由技術(shù)人員帶領(lǐng)測量人員以及試驗人員進行自檢，檢查內(nèi)容有： ① 宏觀要求：表面平整光潔，無明顯的輪跡，無松軟起皮、起皺現(xiàn)象，表面給人以平順堅實的感覺。 ② 試驗檢驗：試驗人員按規(guī)定進行壓實度和含水量的測試。用灌砂法進行測試；含水量用灑精燃燒法測試。 ③ 測量檢測 ： 由測量員負責(zé)測設(shè)中心樁、測高程、丈量路基兩側(cè)壓實寬度、測量路基平整度和橫向坡度等。 ，技術(shù)人員填好“路基檢驗報告表”。試驗員填寫路基填方含水量和壓實度檢驗記錄表，上報監(jiān)理工程師，復(fù)檢認可后方進行上一層土的填筑。施工中還要注意路拱的形成，一般要求路拱橫向坡度為 2%，邊坡設(shè)置急流槽，以利雨季排水。 。 河北省高速公路石安改擴建 XJ1 項目經(jīng)理部 中交第三公路工程局有限公司 為保證邊坡的壓實度，填筑路堤時路肩外側(cè)應(yīng)比設(shè)計寬度超填50cm，這樣一是能夠保證壓路機碾壓到設(shè)計邊坡處，二是防止雨水沖刷。當路基成型（或填筑到一定高度）后，用挖掘機收坡并配合人工找平以達到設(shè)計要求。具體方法是： ① 測量員按設(shè)計要求測量并找出路基頂面和坡腳的邊線，再撒上白灰形成明顯標記。 ② 選一熟練的挖掘機手，將挖掘機停放在路基頂面的邊沿，從下往上摟土，再配合汽車將 余土運走，邊坡預(yù)留 8～ 10cm厚人工刷坡。 ③ 挖土機粗刷后再用人工進行細刷。要求坡度準確、平順、無鼓肚、坑洼現(xiàn)象。 ④ 刷到坡腳的余土，和裝載機裝上汽車運走。要求坡腳直順。 ⑤ 自檢合格后，填寫“路基邊坡檢驗表”，報請監(jiān)理工程師檢驗、簽字認可。 ： 路基施工完畢，挖邊溝工作即可開始。 ① 按設(shè)計規(guī)定：由技術(shù)人員對邊坡的比例、縱向排水去向、底寬、溝高程和開挖的深度、邊溝的上口線和溝底腳線進行放樣劃線標注。 ② 測量人員隨機指揮挖掘機挖土，隨后配合人工刷坡清底。 ③ 質(zhì)量要求：上下五條順、坡、底三面 平直。填寫邊溝檢驗報告表給監(jiān)理工程師審核認可。 本合同內(nèi)臺背填料采用 6%灰土進行回填，回填材料在拌合場地拌合均勻，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可運至施工現(xiàn)場。 涵洞涵洞臺背回填應(yīng)在頂板澆筑完成后進行兩側(cè)對稱均勻回填方式。填土?xí)r不得從單側(cè)偏攤，避免單側(cè)受壓造成墻身單側(cè)受力。涵頂每層填土厚度控制不得大于 15cm，靠近橋涵結(jié)構(gòu)物附近不得通過河北省高速公路石安改擴建 XJ1 項目經(jīng)理部 中交第三公路工程局有限公司 重型車輛或施工機械，防止對橋涵結(jié)構(gòu)物的影響。 橋涵等構(gòu)造物回填，在施工中要竭力防止雨水流入，可沿結(jié)構(gòu)物垂直方向做 3％ 的反向橫坡。對已有積水應(yīng)挖溝或用水泵將其排出。對于地下滲水可設(shè)盲溝引出。 臺背回填碾壓方法：施工過程中盡可能擴大施工場地，以便充分發(fā)揮一般大型填方壓實機械的使用，認真施工，給予充分壓實。為了便利大型機械的使用，可采橫向碾壓法，以使壓路機盡量靠近臺背進行碾壓，對于壓路機不能靠近臺背時，采用小型壓路機配合人工夯實、碾壓。涵側(cè)大型機械未進行碾壓部位采用小型夯壓機械，分層認真夯實密實。夯實遍數(shù)應(yīng)檢測的壓實度是否合格進行確定，保證臺背回填100%壓實合格，避免橋頭跳車質(zhì)量通病的出現(xiàn)。 背施工過程中幾個質(zhì)量數(shù)據(jù)的控制： ① 壓實度：按路基施工技術(shù)規(guī)范的要求對各層壓實度進行控制，達到 96%以上。 ② 填料：臺背填筑用素土，選用輕亞粘土，它易于形成板體，可減少對橋壓力，又不易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，本項目使用 6%灰土回填，回填材料拌合均勻再進行填筑施工，拌合后材料各項指標符合灰土施工技術(shù)規(guī)范要求。 ③ 路基橫向開臺階必須開到充分密實處留臺階，臺階寬不小于50cm。 ④ 分層填土厚度不大于 15cm 。 ⑤ 接近橋頭部位使用小型夯實機具進行夯壓密實。 、排水施工 ① 石料需 采用色澤均勻、結(jié)構(gòu)密實、不易風(fēng)化、無裂紋的硬質(zhì)石河北省高速公路石安改擴建 XJ1 項目經(jīng)理部 中交第三公路工程局有限公司 料。每類石料用于砌筑前需按要求向監(jiān)理工程師提供試件及樣品。且外形尺寸必須滿足砌筑要求。 ② 砌筑砂漿需按設(shè)計要求拌制并按規(guī)范要求留取試塊定期向監(jiān)量工程師提供試驗報告。砂漿須具有良好的和易性，用于砂漿砌體的砂漿，施工時，隨用隨拌，保持適宜的稠度，一次拌和的砂漿宜在 2～3 小時內(nèi)用完，嚴禁使用隔夜砂漿。拌制砂漿所用水泥、水、砂等均應(yīng)符合規(guī)范要求。 、排水溝施工 ① 施工放樣：根據(jù)圖紙所示出的樁號和位置放出邊溝位置，做好保護樁，以便施工。 ② 基礎(chǔ)開挖?；A(chǔ) 開挖采用人工配合挖掘機開挖，在開挖過程中，嚴格控制平面位置及標高，做好地面積水和地下水的排除，不使坑內(nèi)積水。如有積水浸泡的土壤全部清除，并重新回填壓實至基底標高。 ③ 基底處理 基礎(chǔ)開挖完畢后，檢測標高，完全無誤后，在基礎(chǔ)及坡面上按設(shè)計厚度鋪設(shè)砂礫墊層，并使平整度和厚度滿足設(shè)計要求。 ④ 砌筑 以一層鎖結(jié)一層的接縫方式鋪砌，勾縫采用平縫，要求勾縫平順，縫寬均勻。在勾縫完成后，清掃干凈砌體表面。 、錐坡施工 漿砌片石采用集中堆放，人工進行鋪砌。在需要施工護坡的區(qū)域內(nèi)，應(yīng)按設(shè)計，整修邊坡，坡面應(yīng)整齊 、無樹樁、有機質(zhì)或廢物，使砌筑地帶的標高和邊坡坡度與圖紙要求相一致，然后進行施工放樣，淺挖砌筑石料、磚、預(yù)制塊網(wǎng)格的基坑，并進行人工夯實，經(jīng)檢查符合設(shè)計后即可砌筑石料和埋置砼預(yù)制塊、磚，要求整齊、順直、無凸凹不平現(xiàn)象；經(jīng)過必要的養(yǎng)生后，將砌筑材料的殘留物清除干凈，同河北省高速公路石安改擴建 XJ1 項目經(jīng)理部 中交第三公路工程局有限公司 時不得損壞已成的網(wǎng)格，若有松動或脫落處，必須及時修整；骨架形成后，應(yīng)及時按圖紙要求播種草種。 灰土樁施工 灰土樁回填采用 6%灰土，樁身土需分層壓實，壓實度大于 96%，樁間土擠密系數(shù)大于 。樁孔回填夯實前，對孔 底進行夯實，夯擊次數(shù)不小于 8 擊，并進行填料回填試驗，以確定每次合理的填料數(shù)量和夯擊次數(shù)以及夯擊能。夯錘最大直徑小于 30cm。成孔和回填夯實先外排后里排，同排內(nèi)間隔 12 孔進行，以免縮孔或塌孔，并及時回填。填方路基樁孔回填至地面以下 80cm，并挖除樁頂 80cm覆土，回填 80cm6%灰土?；彝翗稑渡硭檬覟橐患壣?，所用土為沙土并進行過篩，篩孔孔徑不大于 20mm，不得使用腐植土。 ① 石灰土墊層施工前對墊層下地基進行檢驗，如發(fā)現(xiàn)局部軟弱土坑，應(yīng)挖除，用素土或石灰土填平夯實。 ② 施工時 將灰土拌和均勻，控制含水量，如土料水分過多或不足時應(yīng)晾干或灑水潤濕，以達到灰土最佳含水量。 ③ 分層松鋪厚度按采用的壓實機具現(xiàn)場試驗來確定，一般情況下松鋪厚度應(yīng)不大于 300mm，分層壓實厚度應(yīng)有大于 200mm。 ④ 壓實后的灰土采取排水措施， 3d 內(nèi)不得受水浸泡?；彝翂|層鋪筑完畢后，要防止日曬雨淋，及時鋪筑上層。 橋梁用混凝土采用同一廠家、同一品牌的水泥，并盡量采用同一料場的砂、石料，外摻劑、脫模劑也采用同一品牌的產(chǎn)品， 砂石料在攪拌前用水洗設(shè)備進行水洗， 以保持混凝土外觀色調(diào)的一致。采用混凝土拌合樓集 中拌合，用混凝土攪拌罐車運輸至各施工點。鋼筋 加工采用數(shù)控加工設(shè)備， 在鋼筋加工場集中加工成鋼筋骨架片或鋼筋網(wǎng)河北省高速公路石安改擴建 XJ1 項目經(jīng)理部 中交第三公路工程局有限公司 片，運至施工現(xiàn)場安裝就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進度。 本工程橋梁樁基采用鉆孔灌注樁進行施工。下部結(jié)構(gòu)為圓柱墩，肋板，樁間系梁，蓋梁，采用整體鋼模，吊車配合施工。 本工程橋梁上部結(jié)構(gòu)主要采用預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制箱梁、預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制空心板、預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁等。預(yù)制梁板采用預(yù)制場集中預(yù)制，梁板安裝主要吊車進行吊裝安裝，縱向采用平板運輸車進行梁板運輸至待安裝橋跨，然后用起重機進行安裝。砼施工均采用大面 積鋼模，加強支撐，采用先進施工工藝，以確保梁體外觀、質(zhì)量等滿足技術(shù)規(guī)范要求。梁體安裝完畢后及時進行橋面鋪裝工作。 ：先組織技術(shù)人員對設(shè)計樁位坐標進行認真復(fù)核，然后用紅外線測距儀實地定位。 ：根據(jù)施工現(xiàn)場情況和施工需要布置便道，填筑并碾壓密實。 ：樁基施工場內(nèi)要清除雜物，換填軟土，夯打密實，并做好排水系統(tǒng)。 ：采用 5－ 8mm 厚鋼板制作，護筒長度視地質(zhì)情況而定，護筒應(yīng)高出地面 30cm，護筒內(nèi)徑大于樁徑 30cm，護筒底面埋置深度不小于 ,平面偏差 5cm，軸線偏差 1％。 ① 鉆機就位 旋挖鉆機底盤為伸縮式自動整平裝置，并在操作室內(nèi)有儀表準確顯示電子讀數(shù)，當鉆頭對準樁位中心十字線時，各項數(shù)據(jù)即可鎖定，勿需再作調(diào)整。鉆機就位后鉆頭中心和樁中心應(yīng)對正準確，誤差控制在 2cm 內(nèi)。 ② 調(diào)制水泥漿 :根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，調(diào)制水泥漿，滿足在施工過河北省高速公路石安改擴建 XJ1 項目經(jīng)理部 中交第三公路工程局有限公司 程中對管壁進行保護，不出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，嚴格控制水泥漿稠度。 ③ 泥漿循環(huán)系統(tǒng)的布置 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，設(shè)置造漿池和泥漿循環(huán)系統(tǒng)。 ④ 鉆進： 當鉆機就位 準確，泥漿制備合格后即開始鉆進，根據(jù)現(xiàn)場地