【導(dǎo)讀】基礎(chǔ)，這也是匯編本手冊的主旨。百年大計、質(zhì)量第一。質(zhì)量就是生命、質(zhì)量就是信譽、質(zhì)量就是效益。保證，確保工程質(zhì)量管理有序可控。由施工單位按照規(guī)定的格式和內(nèi)容填寫申請。開工報告，報建設(shè)單位審批后方可開工。交付施工的圖紙由技術(shù)部門負責人進行復(fù)核。校對并簽字后方可使用，同時建立相應(yīng)的記錄或臺帳。量，其核對結(jié)果滿足規(guī)定要求后方可使用。人員對出具的檢測試驗報告負責。分為日常檢查和定期大檢查兩種。的依據(jù)，是進行驗工計價的憑證。和個人給予處罰。間的距離，我國采用的是軌距為國際標準軌距1435mm。準股；左股高于右股為正，反之為負。鋼軌接頭頂面和內(nèi)側(cè)不應(yīng)有超過。測量方法及精度應(yīng)符合現(xiàn)行測規(guī)有頭規(guī)定，并應(yīng)進行評佑，Ⅲ控制點為依據(jù)進行模板或基準線樁放樣。正式施工前2個月應(yīng)提前進行配合比試驗。對路基面進行清理，并灑水濕潤，但不得積水。非均質(zhì)拌和物嚴禁用于攤鋪。③支承層材料采用混凝土攪拌

　　

【正文】 員現(xiàn)場值班，監(jiān)控混凝土澆筑工藝、搗固質(zhì)量、混凝土溫度等 ，嚴格控制 立模及 混凝土施工質(zhì)量，避免拆模后混凝土出現(xiàn)蜂窩麻面嚴重、 漏漿、振搗不到位或過震、 爛根、分層離析 （下層粗骨料 上層砂漿） 現(xiàn)象 。 二次澆筑混凝土?xí)r必須嚴格執(zhí)行鑿毛，清除鑿毛面雜物并且用清水清洗干凈，避免出現(xiàn)二次澆筑施工冷縫 的出現(xiàn) 。 在澆筑道床混凝土后，根據(jù)設(shè)計初終凝時間，選定收光抹面作業(yè)時間間隙，待混凝土初凝后 （手摸不粘手為準） 及時覆蓋灑水養(yǎng)護。 二、道岔施工質(zhì)量保證措施 根據(jù)道岔施工工期長，技術(shù)含量高 ，安裝復(fù)雜的特點，項目部 將合理安排工期，合理組織人力及有經(jīng)驗的線路工和技術(shù)骨干，指派專業(yè)人員負責。 道岔運輸過程中及吊運 組裝 過程中嚴防碰撞，防止道岔變形。 道岔應(yīng)在廠內(nèi) 試裝，經(jīng)檢查確認，零件齊備，位置正確，才可成組 裝車，運入 施工 鋪設(shè)地點。 道岔應(yīng)按設(shè)計位置擺放，鋼軌接縫處用魚尾板聯(lián)接。轉(zhuǎn)轍器的尖軌及轍岔部位的護軌用間隔鐵連接，鋼軌拉桿連接桿應(yīng)上好，然后按設(shè)計位置架設(shè)支撐架。 調(diào)整道岔位置、水平、軌距、支距、心軌密貼、頂鐵間隙等各部尺寸符合道岔鋪設(shè)及驗收相關(guān)要求。 各部密貼調(diào)整必須在高低、水平、軌距、方向調(diào)整到位后進行。 道岔與岔區(qū)無砟軌道鋪設(shè)要求及各部尺寸允許偏差符合道岔鋪設(shè)及驗收要求。 道岔焊接 順序 ① 基本軌焊接，先直股后曲股 ② 轍岔組件與導(dǎo)軌連接部位，先直股后曲股 ③ 導(dǎo)軌與導(dǎo)軌之間，先直股后曲股 ④ 導(dǎo) 軌與尖軌根部，先直尖軌后曲尖軌 ⑤ 道岔前后鋼軌焊接順序，先岔前后岔后，先直股后曲股。 三、鋼軌焊接質(zhì)量保證措施 焊軌前必須按 TB/T16322020《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》中有關(guān)規(guī)定進行型式檢驗，確定焊機工藝參數(shù)，檢驗合格后方可施焊。 焊接前應(yīng)對鋼軌進行檢查，剔除不合格鋼軌，同時按《規(guī)范》要求進行焊前打磨。 焊接后的鋼軌接頭確保符合 TB16322020《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》的要求。 每焊接 500 個鋼軌接頭，應(yīng)做周期性檢驗，合格后方可繼續(xù)施焊。 焊接的全部接頭應(yīng)按規(guī)定進行正火熱處理。 U71Mn（ K）鋼軌母材晶粒度一般為 7～ 8 級，焊后降為 4～ 6 級，經(jīng)正火后可達 10 級。由于正火后細化了晶粒組織，其機械性能特別是延伸率和抗沖擊值成倍提高，同時消除了焊接應(yīng)力，減少了硬脆傾向，確保了安全性。 焊接后長軌條應(yīng)進行矯直打磨，打磨后的焊接接頭應(yīng)保證焊縫兩側(cè)各 500mm 范圍內(nèi)軌頭、軌面、作用邊及軌底的直線度為：軌頂面及其圓弧面 ；軌底凸出量不超過 1mm；打磨深度不大于 。同時焊頭不允許出現(xiàn)在鐵墊板上。 焊頭按 TB/T 16322020 的規(guī)定進行探傷檢查，保證全部焊頭 100％合 格。 第四章 成品保護 措施 避免自然因素對道岔的破壞 為避免可抗力自然因素，如風吹、日曬、雨淋、腐蝕等自然因素對道岔造成落塵、銹蝕 ，和當?shù)靥厥鈿夂驅(qū)?道岔結(jié)構(gòu)物的 腐蝕，按如下內(nèi)容對道岔進行成品保護。 （ 1） 、 根據(jù)道岔設(shè)計單位要求，對于 道岔進場后 ， 嚴格防雨措施， 以保證道岔關(guān)鍵部位不被銹蝕。 （ 2） 、 施工完成后的成品道岔，在經(jīng)歷雨、雪 等不良天氣 后，及時清除岔板表面積水 、積雪 。 避免人為因素對道岔成品的破壞 （ 1） 、 為保證道岔成品不被人為破壞，在道岔鋪設(shè)精調(diào)完畢后，在岔區(qū)周圍拉設(shè)警戒線，同時樹立標識牌，標 明道岔成品，不得破壞字樣。 （ 2） 、 對于道岔尖軌、心軌，鋪設(shè)后及時加裝保護套，避免物體對其的砸碰。 （ 3） 、 在道岔前后各 50 米處樹立警示牌，提醒過往車輛減速或繞行通過。 （ 4） 、 制定道岔成品看護制度，成立道岔看護組，分別配置在各車站，對道岔進行看護。阻止外來人員進行岔區(qū)活動，避免社會不法人員偷盜道岔配件 或是惡意破壞 尖軌、心軌 （尤其是與兄弟單位交叉作業(yè)時，看護好兄弟單位吊裝施工，盡量避免或是制止其吊裝施工在成品道岔上方進行） 。 （ 5） 、 施工人員手拿撬棍等重物時，不得在岔板上行走，避免砸壞軌面及損壞尖軌。 （ 6） 、 加強文明施工管理，杜絕野蠻施工。 避免工程列車和其它工程機械對道岔造成破壞 （ 1） 、 工程列車和其它工程機械通過道岔前，要提前通知行調(diào)或車站值班員，由車站值班員通知扳道員，以便扳道，并確認道岔開向及道岔狀態(tài)的完好。 （ 2） 、 扳道員扳道后要及時按要求安裝鉤鎖器和頂鎖器，安裝完成后，扳道員與道岔隊負責人應(yīng)聯(lián)合檢查開通位置是否正確，鉤、頂鎖器是否安裝到位、牢靠，尖軌、心軌是否密貼。 （ 3） 、 工程列車和其它施工機械通過時，通過速度不得超過 5km/h。 （ 4） 、 工程施工期間，根據(jù)工程列車通過時間及扳道，如在夜間 無施工機械通過時，要及時安裝尖軌和心軌保護套，加強對尖軌和心軌的保護。 （ 5） 、 轉(zhuǎn)轍機 或是鉤鎖器 的鑰匙必須由專人進行保管。 （ 6） 、 嚴禁工程列車在道岔上啟動，否則將進行嚴肅處理。 （ 7） 、 嚴禁非軌道上運行的機械，在岔區(qū)壓道岔通過。否則對造成的損失負全責，并另行一次性罰款 3000 元。 道岔的日常保養(yǎng) （ 1） 、 檢查尖軌尖端與基本軌、心軌尖端與翼軌的密貼情況 。達不到規(guī)范要求的及時進行調(diào)整。 （ 2） 、 各部螺栓的狀態(tài)情況：對于扣件螺栓、鎖閉裝置各部結(jié)構(gòu)的潤滑情況進行日常檢查，適量涂油。 （ 3） 、 鋼軌件的傷損情況： 加強對鋼軌件的銹蝕情況以及不可預(yù)見因素的破壞情況進行監(jiān)控。 （ 4） 、 工程列車或其它機械通過高速道岔后， 道岔看護人員第一時間要對整組道岔進行檢查 ，檢查道岔各部尺寸，不合格的及時進行調(diào)整。 有砟道岔未養(yǎng)護好的 道岔，嚴禁在道岔上通過工程列車，或其它軌道大型機械。