金水路與未來路交叉口設(shè)計道路規(guī)劃論文-資料下載頁
2024-08-27 20:41本頁面
【正文】 嚴格控制支路穿越主干道的車流 , 通過沿線區(qū)域單向交通組織、右進右出交通組織 ,次 要交叉口左轉(zhuǎn)車輛采用 ? 禁左 + 調(diào)頭 ? 的形式以減少相交道路對主線的干擾。 . 分流不同性質(zhì)的車流 根據(jù)道路沿線的實際情況和規(guī)劃紅線 , 對主干道沿線的不同路段的橫斷面進行重新設(shè)計 , 分離快行和慢行交通流、分離直行與轉(zhuǎn)向 交通流、減少沖突和交織 , 盡可能提高通行能力 , 在道路紅線寬度允許的情況下 , 對道路進行拓寬 , 全線實施機非物理分隔 ,增設(shè)行人過街通道 , 給予機動車、非機動車和行人獨立的通行空間。道路寬度不足的情況下 , 采取非機動車與行人共板的形式，實現(xiàn)資源共享。具體措施就是： 增設(shè)非機動車專 用道建議市政、園林部門對部分已實施綠化的安全島進行縮減改造，擴大非機動車和行人的停駐面積，并采取非機動車專用道的措施，在空間上分離非機動車以及行人，確保路口的非機動車和行人有序通行。 . 合理的渠化設(shè)計 對干道主線進行合理的橫斷面設(shè)計 , 按照交通設(shè)施連續(xù)的規(guī)劃原則 , 主線保持 8 個車道 , 避免出現(xiàn)瓶頸路段 , 重新進行機動車、非機動車和行人的路權(quán)劃分、車道劃分 , 拆除原有的兩個瓶頸交叉口的地面環(huán)島 , 對沿線重要的交叉口進行渠化設(shè)計。在交叉口和路段上結(jié)合行人過街設(shè)置合理的調(diào)頭車道。 . 公共交通 ① 公交站臺 為了改變公交停車上客時占用道路的狀況 , 在道路寬度充足的情況下采用常規(guī)的公交港灣站設(shè)置方式 , 部分港灣站占用非機動車道和人行道空間 。 在非機動車道和人行道較窄的路段采用局部壓縮 機動車道的反港灣布置方式。對于交通矛盾突出的兩個立交橋下公交首末站 , 設(shè)計公交專用道進出。 ② 增設(shè)隔離護欄 在右轉(zhuǎn)車道與非機動車道之間加裝隔離護欄，引導非機動車通過規(guī)定通道進入安全島，再過街 . 靜態(tài)交通組織 ① 設(shè)置非機動車禁駛區(qū) 在路口中央實施規(guī)劃非機動車禁駛區(qū)，規(guī)范非機動車行駛通道。最終達到非機動車、行人以及機 動車的徹底分離。 ② 設(shè)立高架橋 不僅是城市發(fā)展的需要，而且都于新區(qū)經(jīng)濟，城市風貌都有很大影響，當然，它對交通流的疏散有著非常重大的意義。 ③ 修建未來路下穿金水路隧道 這方案已經(jīng)在考慮了，本次方案，規(guī)劃修建未來路下穿金水路隧道，雙向 4 車道，凈寬 16 米，隧道兩側(cè)地面層規(guī)劃有輔道，供車輛右轉(zhuǎn)。標準段規(guī)劃紅線 60 米，下穿段規(guī)劃紅線 米。這對交通的渠化，也有著有力的推動。 . 交通控制與管理方面 在原有的基礎(chǔ)上重新調(diào)整信號配時 , 控制相位設(shè)計如圖 1 所示。 其特點是每相位分別放行一個進 口的所有流向車流。這樣的好處是 : 無論是等待時間還是行駛時間內(nèi) , 直行車流和左轉(zhuǎn)車流都可以相互調(diào)劑車道 , 從而最大程度的利用交叉口空間資源。該配時設(shè)計及其效果見下表。 路口路燈的控制情況調(diào)查表 延長信號燈桿、增加信號輔燈；延長現(xiàn)有信號燈桿，方便駕駛員觀察信號燈并能夠清晰準確作出判斷。 . 增加信號控制 在右轉(zhuǎn)車道上增加右轉(zhuǎn)信號燈，便于右轉(zhuǎn)車輛觀察自己所行方向的情況；在安全島內(nèi)增加非機動車信號燈，給二次過街的非機動車更清晰的引導和指示；原行人過街燈需要移動，便于行人觀察。 相位 車道數(shù) 周期時長/s 綠燈時間/s 黃燈時間/s 飽和度 交叉口延誤 /s/車 A東進口 4 108 26 3 39 B南進口 4 108 21 3 42 C西進口 4 108 18 3 44 D北進口 4 108 31 3 35 注：北進口右轉(zhuǎn)車 道允許直行車等待、通行 6. 交叉口改善前后對比 隨著我國交通量的快速增長 , 我國的道路網(wǎng)的負擔將越來越大 , 交叉口的交通運行質(zhì)量也會有很大的下降。因此 , 有關(guān)工程人員需要通過對交通的現(xiàn)狀進行分析 , 同時有針對性的運用道路工程改造、交 通組織和渠化、交通控制和管理、交通需求管理、障礙物整治等治理措施 , 從而來提高交叉口的通行能力、降 低交叉口的延誤 , 改善交叉口的運行狀況。 改善前路口狀況 該方案具有可行性和長遠眼光，但不能單就路來設(shè)計路，應(yīng)充分考慮周邊路網(wǎng)環(huán)境。 河南公安高等?？茖W校教授徐曉慧提出，方案中缺少對金水路和周邊路網(wǎng)的調(diào)查信息，建議補充調(diào)查研究，使金水路的疏堵工程把周邊路網(wǎng)都利用起來。同時，緩解金水路交通壓力，不能只寄托于交通工程建設(shè)，要從交通組織管理上多做研究，方案中應(yīng)更突出交通管理方案。 此外，人行過街設(shè)施規(guī)劃要重視便捷性和安全性，道路較寬處，可考慮設(shè)置行人安全島。同時，將部分非機動車道和人行道合并也值得商榷，因為現(xiàn)在很多電動自行車車速非?？?。
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