道路交叉口車道功能劃分及道路寬度相關(guān)研究畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-22 00:46本頁面
【正文】 知兄弟們認為如何？規(guī)范中的下限值就是3米。雖說是90年的老規(guī)范了，但還是盡量不要突破，吃不了可要兜著走吆^_^我認為看道路的性質(zhì)，如果是禁行大貨車的小型車輛的道路，也可適當減小寬度。，可以采用3米。我這做交叉口處拓寬時考慮拓寬的寬度就是按每車道3米考慮的。當然，如果用地允許的話當然再大點好哦。個人認為：要綜合考慮交叉口的情況。進口道的通行能力低，車速慢，車道功能多，因此，設(shè)置3米沒有問題，關(guān)鍵是留出盡量多點的車道。而出口則相反，因此，車道數(shù)可以減少，但車道寬度盡量取上限。如果你開車，尤其是新手。通過平衡車道功能、車道寬度和信號配時達到減少土地利用，而非單靠減少車道寬度。在不對稱車道數(shù)時應該考慮交通安全，尤其是夜晚，盡量保證照明。，基本就是可以只停小車！，在交叉口的位置車速是很低的 我個人認為可以適當減小車道寬 但要處理好直行、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)之間的關(guān)系。，……舉個例子，我們曾設(shè)計過15m寬的車行道，結(jié)果到交警支隊那硬是畫成了5個車道即3m，所以設(shè)計還是盡量留足的好。應該以交叉口的設(shè)計車速為準，綜合考慮車流量，主要車型等因素來確定！一般取3~。，不然影響車速支干道可以適當縮笮,進口道可以壓縮島3m左右，當然也要看車輛組成，大車3m是比較緊張黃色實線分為三種。第一種是中心黃色雙實線，它是劃分在上下行方向各有兩條或兩條以上的機動車道、而沒有設(shè)置中心隔離帶的道路，嚴禁車輛越線超車或壓線行駛；第二種是中心黃色單實線，劃分在上下行方向各有一條或兩條車道（區(qū)分機動車和非機動車）的道路，以及雙向通行的三條車道和其他需要禁止超車的路段，同樣不準越線超車或壓線行駛；第三種是中心黃色虛實線，它是由黃色實線與黃色虛線共同組成的一條標線，表示由實線一側(cè)向虛線一側(cè)禁止越線超車和左轉(zhuǎn)彎，而由虛線一側(cè)向?qū)嵕€一側(cè)準許越線超車和左轉(zhuǎn)彎。 白色實線從縱向使用上說分為兩種。一種是禁止變換車行道線，是劃在有多條行車道的橋梁、彎道、隧道、坡道或車行道漸變路段、交叉路口駛?cè)肼范紊?，并與白色虛線相連接的白色實線，禁止車輛變換車道或借道超車；另一種是車行道邊緣線，劃在最右側(cè)機動車道與非機動車道之間，一是用來指示機動車道的邊緣，二是劃分機動車道與非機動車道的分界，國家標準中沒有禁止越線或壓線的表述。
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