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道路工程道路立體交叉-資料下載頁

2024-09-01 19:07本頁面
  

【正文】 ? 交通運行條件不如喇叭式,行車條件差。 ( 3) 子葉式立交: 定向 Y形 ( 4) Y形立交: ( 4) Y形立交: ? 采用定向式匝道,適應車速高,方向明確,路線短捷,通行能力大,無沖突點。 ? 但需要構(gòu)造物多,占地廣,造價高;左出左入影響行車安全。 ( 5) X形立交:又稱半定向式立交 ( 5) X形立交:又稱半定向式立交 ? 車輛運行流暢,方向明確,無沖突點,通行能力大,適應車速高。 ? 占地面積大,層多橋長,造價高。 ( 5) X形立交:又稱半定向式立交 3) 環(huán)形立交 ? 車輛繞中心島逆時針旋轉(zhuǎn),消除沖突點,適用于四路以上交叉。 ? 直行車、左轉(zhuǎn)車繞行距離長。 ? 一般適用于 3000輛 /h以下交通量 環(huán)形平面交叉特點: 兩橋式 廣州區(qū)莊立交橋 五橋式 多路立交 主要道路 3) 環(huán)形立交 ? 在一定程度上改善了環(huán)形平面交叉的缺點,提高行車質(zhì)量和通行能力。 ? 適用于多路交叉可保證主要道路行車順暢,消除沖突點,減少占地面積。 ? 轉(zhuǎn)彎車輛車速受中心島半徑影響,左轉(zhuǎn)車輛繞行距離長。 3) 環(huán)形立交 四、變速車道的形式 : 在正線外側(cè)平行增設的一條附加車道 。 原則上加速車道采用平行式 , 因加速車道較長 , 平行式容易布置 。 平行式變速車道端部應設漸變段與正線連接 。 : 不設平行路段 , 由正線斜向漸變加寬 , 形成一條與匝道連接的附加車道 。 原則上減速車道采用直接式 , 另外加速車道較短或雙車道的變速車道應采用直接式 。
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