道路工程道路立體交叉-wenkub.com
2024-08-30 19:07 本頁面
【正文】 ： 不設(shè)平行路段 ， 由正線斜向漸變加寬 ， 形成一條與匝道連接的附加車道 。 ? 轉(zhuǎn)彎車輛車速受中心島半徑影響，左轉(zhuǎn)車輛繞行距離長。 （ 5） X形立交：又稱半定向式立交 3） 環(huán)形立交 ? 車輛繞中心島逆時針旋轉(zhuǎn)，消除沖突點，適用于四路以上交叉。 （ 3） 子葉式立交： 定向 Y形 （ 4） Y形立交： （ 4） Y形立交： ? 采用定向式匝道，適應(yīng)車速高，方向明確，路線短捷，通行能力大，無沖突點。 （ 2）苜蓿葉式立交： 苜蓿葉式立交橋示意圖 重慶渝北松樹橋立交橋 （ 2）苜蓿葉式立交： ? 交通運行連續(xù)，無沖突點，可分期修建，僅需一座跨線構(gòu)造物。 ?適用條件 ： 干線公路之間及高速公路與其它 高等級道路相交 。 ? 遠(yuǎn)期可擴(kuò)建成全苜蓿葉式立交。 ? 形式簡單，占地少，造價低。 ? 特點： 車輛可轉(zhuǎn)彎行駛 ， 全部或部分消滅沖突點 ， 行車干擾小 ， 但結(jié)構(gòu)復(fù)雜 ， 占地多 ， 造價高 。 按交通功能分類 立體交叉 分離式立交 互通式立交 部分互通式 完全互通式 環(huán)形立交式 按交通功能分類 1）分離式立交 1）分離式立交 ?構(gòu)成： 僅設(shè)跨線構(gòu)造物一座，使相交道路空間分離， 上、下道路無匝道連接的交叉方式。 達(dá)到左轉(zhuǎn)的目的。 （ 3）右出右進(jìn)式： 左轉(zhuǎn)車輛都是右轉(zhuǎn)彎駛出和駛?cè)?，在匝道上左轉(zhuǎn)改變方向。與左出左進(jìn)式匝道相比，右進(jìn)改善了左進(jìn)的缺點，車輛駛?cè)氚踩?，但仍然存在左出的問題；匝道上車輛
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