道路工程道路立體交叉(參考版)
2024-09-03 19:07本頁(yè)面
【正文】 原則上減速車道采用直接式 ， 另外加速車道較短或雙車道的變速車道應(yīng)采用直接式 。 平行式變速車道端部應(yīng)設(shè)漸變段與正線連接 。 3） 環(huán)形立交 四、變速車道的形式 ： 在正線外側(cè)平行增設(shè)的一條附加車道 。 ? 適用于多路交叉可保證主要道路行車順暢，消除沖突點(diǎn)，減少占地面積。 ? 直行車、左轉(zhuǎn)車?yán)@行距離長(zhǎng)。 ? 占地面積大，層多橋長(zhǎng)，造價(jià)高。 ? 但需要構(gòu)造物多，占地廣，造價(jià)高；左出左入影響行車安全。 ? 交通運(yùn)行條件不如喇叭式，行車條件差。 ? 占地面積大，左轉(zhuǎn)車輛繞行距離長(zhǎng)，環(huán)形匝道適應(yīng)車速低，且存在交織。 ? 環(huán)形匝道適應(yīng)車速較低，應(yīng)設(shè)于交通量較小方向。 ?代表形式 ： 喇叭形 、 苜蓿葉形 、 y形 、 X形等 。 ?匝道數(shù)與轉(zhuǎn)彎方向數(shù)相等 ， 各轉(zhuǎn)向都有專用匝道 。 ? 但次要公路存在平面交叉，影響了通行能力和交通安全。 ? 工程用地和費(fèi)用較低。 ? 但次要公路與匝道連接處系平面交叉，影響了通行能力和交通安全。 1） 部分互通式立交 三路立交 四路立交 （ 1）菱形立交 平面沖突點(diǎn) 平面沖突點(diǎn) ? 可保證主線車輛快速通暢，行駛方向具有單一進(jìn)出口，易于駕駛員識(shí)別。 2）互通式立交 互通式立交類型及平面布置方式 功能不完全或存在部分平面沖突點(diǎn)的交叉 適用條件： 當(dāng)個(gè)別方向的交通量很小或分期修 建時(shí) ， 干線道路與次要道路相交或 用地和地形等限制時(shí)可采用這種類 型立交 。
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1