交通立體交叉設(shè)計(jì)ppt課件(參考版)
2025-05-01 22:15本頁面
【正文】 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 本章結(jié)束返回 。 ， 均可以部分象限內(nèi)完成左轉(zhuǎn)彎運(yùn)行 ， 如圖 9 2 1 所示 ， 為一個(gè)象限集中布置 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 二．匝道的特性 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 2. 任何一個(gè)方向左轉(zhuǎn)的車輛，均可在所有象取限內(nèi)完成左轉(zhuǎn)運(yùn)行 。 ⑶ 間接式：又稱環(huán)圈式 ， 左轉(zhuǎn)車輛先駛過正線跨線構(gòu)造物 ， 然后向回轉(zhuǎn)約 2 7 0 度達(dá)到左轉(zhuǎn)的目的， 如圖 9 1 8 所示 。 ② 右出左進(jìn)式：如圖 9 1 6 左轉(zhuǎn)車輛從右 右轉(zhuǎn)駛出，在匝道上左轉(zhuǎn)，到相交道路后直接由左側(cè)駛?cè)?，改善了左出的缺點(diǎn)，但左進(jìn)仍然存在；駛?cè)氲缆冯p向車道這間需有足夠間距，其余同上 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ③ 右出右進(jìn)式：如圖 9 1 7 ， 左轉(zhuǎn)車輛都有是右轉(zhuǎn)彎駛出和駛?cè)?， 在匝道上改變方向 ， 完全消除隋出 、 左進(jìn)的缺點(diǎn) ， 行車安全 ， 但匝道繞行最長 ， 構(gòu)造物最多。 與定向式匝需有足夠間距；對應(yīng)圖示三種情況 ， 需設(shè)二層式單行和雙向跨線橋各一座 ， 或三層式雙向一座 ， 或二層式單行一座 。 缺點(diǎn) 是跨線構(gòu)造物較多，單行喹線橋二層式二座或三層式一座；相交道路的雙向行車之間需有足夠間距，對重型車和慢速車左側(cè)高速駛出困難，左側(cè)高速駛?cè)肜щy且不安全。 按匝道與相交道路的關(guān)系 ， 左轉(zhuǎn)匝道又可分為以下幾種基本形式 。 其他形式的立交 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ③滿足標(biāo)志和信號布置需要 ② 能滿足交織路段的要求 ①能均勻地分散交通 ④駕駛員操作順適的要求 ③相交道路的交通量 ② 相交道路的任務(wù) ①相交道路的性質(zhì) ④地形條件 ⑤經(jīng)濟(jì)條件 第三節(jié) 立體交叉的布置規(guī)劃與形式選擇 一．立體交叉的布置規(guī)劃 2. 立交的間距 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 二 、 立體交叉形式的選擇 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ⑥ 選型應(yīng)與定位相結(jié)合 ①立交的形式取決于相交道路的性質(zhì)、任務(wù)和遠(yuǎn)景交通量等 ②選定的立交形式注
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