交通立體交叉設(shè)計(jì)ppt課件-資料下載頁
2025-04-28 22:15本頁面
【正文】 到相交道路的左側(cè)駛?cè)?. 優(yōu)點(diǎn) 是匝道長度最短 ， 可降營運(yùn)費(fèi)用；沒有反向迂回運(yùn)行 ， 自然順暢 ， 可適應(yīng)較高車速。 缺點(diǎn) 是跨線構(gòu)造物較多，單行喹線橋二層式二座或三層式一座；相交道路的雙向行車之間需有足夠間距，對(duì)重型車和慢速車左側(cè)高速駛出困難，左側(cè)高速駛?cè)肜щy且不安全。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ① 左出右進(jìn)式：如圖 9 1 5 ， 左轉(zhuǎn)車輛從左側(cè)直接駛出后左轉(zhuǎn)彎 ， 到相交道路時(shí)由右側(cè)駛?cè)?。 與定向式匝需有足夠間距；對(duì)應(yīng)圖示三種情況 ， 需設(shè)二層式單行和雙向跨線橋各一座 ， 或三層式雙向一座 ， 或二層式單行一座 。 ⑵ 半直接式：又稱半定向式匝道 ， 按車輛由相交道路的進(jìn)出方式可分為三種基本形式 。 ② 右出左進(jìn)式：如圖 9 1 6 左轉(zhuǎn)車輛從右 右轉(zhuǎn)駛出，在匝道上左轉(zhuǎn)，到相交道路后直接由左側(cè)駛?cè)耄纳屏俗蟪龅娜秉c(diǎn)，但左進(jìn)仍然存在；駛?cè)氲缆冯p向車道這間需有足夠間距，其余同上 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ③ 右出右進(jìn)式：如圖 9 1 7 ， 左轉(zhuǎn)車輛都有是右轉(zhuǎn)彎駛出和駛?cè)?， 在匝道上改變方向 ， 完全消除隋出 、 左進(jìn)的缺點(diǎn) ， 行車安全 ， 但匝道繞行最長 ， 構(gòu)造物最多。 圖中五種形式應(yīng)視地形 、 地物及線形等條件而定 。 ⑶ 間接式：又稱環(huán)圈式 ， 左轉(zhuǎn)車輛先駛過正線跨線構(gòu)造物 ， 然后向回轉(zhuǎn)約 2 7 0 度達(dá)到左轉(zhuǎn)的目的， 如圖 9 1 8 所示 。 特點(diǎn)是右出右進(jìn) ， 行車安全；不需設(shè)構(gòu)造物；造成價(jià)最低；匝道貌岸然線形指標(biāo)差；點(diǎn)地較大；車速和通行能低；左轉(zhuǎn)繞行較長 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 二．匝道的特性 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 2. 任何一個(gè)方向左轉(zhuǎn)的車輛，均可在所有象取限內(nèi)完成左轉(zhuǎn)運(yùn)行 。 如圖 9 2 0 所示，若 A 方向來車擬在轉(zhuǎn)到 B 方向時(shí)可在四個(gè)象限布置左轉(zhuǎn)匝道。 ， 均可以部分象限內(nèi)完成左轉(zhuǎn)彎運(yùn)行 ， 如圖 9 2 1 所示 ， 為一個(gè)象限集中布置 。 分別只在兩個(gè)和三個(gè)象限內(nèi)布置 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 本章結(jié)束返回
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