交通立體交叉設計ppt課件-文庫吧資料
2025-05-04 22:15本頁面
【正文】 意應與所在地的自然環(huán)境條件相適應 ③選型應全面考慮近遠期結合 ④選型應有利 施工，維護和排水，盡量采用新技術新工藝，新結構 ⑤ 選型和總體布置要全面安排，分清主次，考慮平面線形指標和豎向標高的要求 ① .初定立交的基本形式 ② .立交幾何形狀及結構的選擇 ③立交方案的比較 ⑴ . 步驟 內蒙古工業(yè)大學 ⑵ . 要點 內蒙古工業(yè)大學 三、立體交叉的設計資料和設計步驟 1. 設計資料 設計資料 ⑤ 文書資料 ④排水資料 ③道路資料 ①自然資料 ②交通資料 ⑥ 其他資料 內蒙古工業(yè)大學 ① 初擬 方案 ② 確定比 較方案 ④ 確定推 薦方案 ③ 確定采 用方案 ⑤ 詳細 測量 設計步驟 ⑥ 技術 設計 內蒙古工業(yè)大學 第四節(jié) 匝道設計 一 .匝道的基本形式 1 、 右轉匝道； 從右側駛出后直接右轉為 9 0 度， 到相交路的右側駛入 ， 一般不設跨線構造物， 如圖 9 1 3 所示 ， 其特點是形式簡單 ， 車輛運行方便 ， 直捷順當 ， 行車安全 。 適用于主要道路與一般道路交叉 ， 以用于五條以上道路相交為宜 ， 這種立交能保證主線直通 ， 交通組織方便 ， 無沖突點 ， 占地較少 ， 但次要道路的通告能力受到環(huán)道交織的限制 ， 車速受到中心島直徑的影響 ， 構造物較多 ， 左轉車輛繞行距離長 。但占地面積大，層多橋長，造價高，在城區(qū)很難實現(xiàn)。 內蒙古工業(yè)大學 ③ Y 形立交：能為轉彎車輛提供高速的定向或半定向運行；無交織 ， 無沖突點行車安全 ，方向明確 ， 路徑短捷 ， 通行能力大；正線外側占地寬度較小 ， 但需要構造物多 ， 造價較高 。 但這種立交占地面積大 ， 左轉繞行距離較長 ， 環(huán)圈式匝道適應車速較低 ， 且橋上 、 下存在交織；多用于高速道路之間的立交 ， 而在城市內受用地限制很難采用 ， 因其形式美觀 ， 如要在城市外圍的環(huán)路上采用
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