交通監(jiān)控系統(tǒng)ppt課件(2)-文庫吧資料
2025-05-04 22:15本頁面
【正文】 通流量與占有率 之間的關(guān)系數(shù)據(jù)，可繪制其流量 — 占有率關(guān)系圖。如果此區(qū)域的平均速度低于某個值就認為發(fā)生了擁擠，否則正常。 ? 在事件檢測過程中主要包含 檢測設(shè)備 和 檢測算法 兩部分內(nèi)容。其主要的參數(shù)為： 交通量、車輛速度、交通密度 。 ? 交通事故：撞車，翻車、火災(zāi)等。 道路狀態(tài)、環(huán)境檢測對象 設(shè)計思想 路面干 /濕狀態(tài)檢測系統(tǒng) 路面冰凍狀態(tài)檢測 路面積雪厚度檢測系統(tǒng) 道路狀態(tài)、環(huán)境檢測系統(tǒng) 交通環(huán)境檢測 引起交通事件的原因 ? 駕駛員：違章駕車，超載，搶道，疲勞駕駛，酒后開車。 ? 所以，有必要對道路環(huán)境進行檢測。 環(huán)境檢測的意義 ? 汽車排放的 一氧化碳、氮氧化物，總烴、總懸浮顆粒物和柴油車 排放的可吸入顆粒物對人體身體健康造成損害。 主要檢測對象 ? 以上分析說明，有必要對高速公路沿線地區(qū)進行常規(guī)氣象檢測，特別是對大氣 能見度、相對濕度和降雪量 更應(yīng)實施不間斷監(jiān)測。 ? 例如：側(cè)向風(fēng)速為 22m/s時，車輛向前行駛60m，可能產(chǎn)生 ~。 反饋控制原理 眼 睛 大 腦 手 臂輸入信號書位置（參考量）位 置 信 息 控 制 策 略輸出量、控制量手位置眼 睛交通監(jiān)控的過程 交通流特性 ? 易變 ? 變化幅度大 ? 隨機性 交通流參數(shù) ? 交通量 ? 平均車速 ? 交通密度 ? 車頭間距 ? 車輛占有率 交通干擾分析 ? 干擾：引起交通流狀態(tài)發(fā)生變化的外部因素 ? 氣象環(huán)境 ? 道路環(huán)境 ? 交通環(huán)境 高速公路氣象環(huán)境 ? 氣象檢測的意義 ? 濃霧、暴雨、大雪、強烈側(cè)風(fēng)和雷擊等氣象環(huán)境都將嚴重地 影響交通流 ，導(dǎo)致高速公路上的交通擁擠甚至交通事故，在這些因素中，不同的氣象環(huán)境對交通的影響方式和影響程度是不同的。 ? 擾動量 妨礙給定量對被控量進行正?？刂频乃幸蛩胤Q為擾動量。 ? 給定量 決定被控量的物理量稱為給定量或參考輸入。 ? 被控量 被控制的物理量稱為被控量或輸出量。 只要有風(fēng) ， 這座大橋就會晃動 。 開環(huán)控制和閉環(huán)控制系統(tǒng) ? 開環(huán)控制系統(tǒng) ? 閉環(huán)控制系統(tǒng) ? 復(fù)合控制系統(tǒng) 穩(wěn)定的擺 不穩(wěn)定的擺 穩(wěn)定 中性穩(wěn)定 不穩(wěn)定 1940年 11月 7日 ， 一陣風(fēng)引起了橋的晃動 ， 而且晃動越來越大 ， 直到整座橋斷裂 。 如：人體 ， 我們就可以看作為一個大系統(tǒng) ， 其中有體
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