道路立體交叉ppt課件-文庫吧資料
2025-01-21 14:57本頁面
【正文】 成合流運(yùn)行，車輛加速行駛所需的車道，即為加速車道。 第八章 道路立體交叉 ? 6）主線與匝道的分流處， 需給誤行車輛提供返回余地時(shí)，行車道邊緣應(yīng)加寬一定偏置值和楔形 (也稱鼻端，其布置如圖 819所示），分流點(diǎn)處偏置值與端部半徑規(guī)定見表 813。 ? 4）出口接下坡匝道時(shí)，應(yīng)保證駕駛者能夠看清平曲線的起點(diǎn)和方向。當(dāng)設(shè)置在其后時(shí)，則距跨線橋的距離宜大于 150m。 ? 2）出口位置應(yīng)明顯易于識(shí)別。這是初學(xué)者容易混淆的問題。 ? 按照車流是從主線駛出還是駛?cè)胝€，匝道端部可分出口和入口兩種。 第八章 道路立體交叉 第四節(jié) 匝道端部與變速車道設(shè)計(jì) ? 匝道端部 (也稱為出、人口）是以下三部分的總稱： 進(jìn)出正線的三角漸變段及連接主線與匝道路段的變速車道。在風(fēng)景旅游勝地，造型優(yōu)美、建筑結(jié)構(gòu)輕巧和邊坡柔緩的互通式立體交叉常常會(huì)給人一種賞心悅目、心曠神怡的感覺。 第八章 道路立體交叉 ? 4）道路類型 ? 互通式立體交叉適用于各種類型的交叉和設(shè)計(jì)速度要求。在車輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用上情況也比較復(fù)雜。在建設(shè)費(fèi)用和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用方面，互通式立體交叉較分離式要高很多。 ? 在占地方面，由于轉(zhuǎn)彎匝道的設(shè)置，互通式立體交叉需要較多的用地，而分離式立體交叉的用地一般較少。在平原區(qū)，雖然互通式立體交叉的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，但卻要設(shè)置不利于車輛行駛的坡道，而且這還會(huì)使立體交叉外觀變差，不像丘陵區(qū)那么適應(yīng)地形。 ? 分離式立體交叉適用于轉(zhuǎn)彎交通量很小的情況，而互通式立體交叉則適用于各種交通條件，更適合于載重車轉(zhuǎn)彎交通比例較大的交通條件下。 ? 1） 交通及運(yùn)行條件 ? 在分離式立體交叉處，除非相交道路縱坡較陡，且有較大比例的重型載重汽車時(shí) ,直行交通一般不會(huì)受到干擾和阻滯。每種立體交叉都有其特點(diǎn)和適用條件，但其界限往往不是非常明確。 第八章 道路立體交叉 葉式立體交叉 (5)菱形立體交叉 菱形立體交叉為四條左右轉(zhuǎn)匝道均布置成直線并組成菱形圖案，如圖 810所示。 第八章 道路立體交叉 喇叭式立交 全苜蓿葉式立交 部分苜蓿葉式立交 （ 3）環(huán)形立體交叉 ? 采用一個(gè)公用環(huán)道來實(shí)現(xiàn)各方向車輛轉(zhuǎn)彎或部分直行的立體交叉形式，如圖 88所
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1