chp立體交叉設(shè)計(jì)ppt課件-文庫吧資料
2025-01-14 08:08本頁面
【正文】 高速公路與立體交叉 ?由匝道轉(zhuǎn)彎所構(gòu)成的 三角區(qū)內(nèi)只可種植花草 ，以及 在平曲線內(nèi)側(cè)栽植樹叢時(shí)，均應(yīng)滿足視距要求 ，并對(duì)行駛起誘導(dǎo)作用。 高速公路與立體交叉 ?坡面外側(cè)應(yīng)以滿足通視條件、保持坡面規(guī)整為原則進(jìn)行適當(dāng)修整。 高速公路與立體交叉 167。 高速公路與立體交叉 ?附加的輔助車道長(zhǎng)度 ， 在分流部分為 1000m（ 最小 600m） ， 在合流部分為 600m。 ?分、合流處車道數(shù)的平衡按下式檢驗(yàn)： 1??? EFC NNN高速公路與立體交叉 ?為使車輛行駛通暢 ， 必要時(shí)增設(shè) 輔助車道 。 車道數(shù)的平衡 高速公路與立體交叉 ?分流處 —— 未達(dá)到分流點(diǎn)以前的高速公路車道數(shù)，應(yīng)等于或大于分流點(diǎn)以后高速公路的車道數(shù)與出口匝道車道數(shù)之和減 1。 ?硬路肩寬度 高速公路與立體交叉 ?高速公路全長(zhǎng)或較長(zhǎng)路段內(nèi)必須保證一定數(shù)目的基本車道數(shù)。 高速公路與立體交叉 四、匝道橫斷面 匝道橫斷面組成 ?匝道橫斷面 由行車道、路緣帶、硬路肩和土路肩組成，對(duì)向行駛的雙車道匝道還包括中央分隔帶。 ?加寬過渡在緩和曲線段完成。 高速公路與立體交叉 匝道曲線加寬 ?匝道曲線部分的加寬值，根據(jù)圓曲線半徑、橫斷面組成確定，按表 228取值。 高速公路與立體交叉 ?匝道出、入口處兩相鄰橫坡的代數(shù)差，不應(yīng)大于下表上限。從這一點(diǎn)到楔形端之間使之暫時(shí)變到 2％。 ?主線是曲線，在其外側(cè)設(shè)置變速車道，而主線超高小于 3％時(shí)，匝道的超高橫坡在楔形端處采用向外傾斜 2％。H點(diǎn)之前采用與主線相同的超高值，從Z ?分、合流點(diǎn)附近匝道超高及過渡方式： ?楔形端以后的超高，采用與匝道所需要超高相對(duì)應(yīng)的適當(dāng)漸變率進(jìn)行暫短的過渡。 ?兩圓曲線徑相連接時(shí)，可將過渡段的各半分別置于兩圓曲線上。 ?超高過渡 高速公路與立體交叉 ?有緩和曲線時(shí)，超高過渡在緩和曲線全長(zhǎng)或部分范圍內(nèi)進(jìn)行。計(jì)算公式為： piBlc ?????超高過渡段一般在緩和曲線長(zhǎng)度內(nèi)完成。 高速公路與立體交叉 匝道最大縱坡 匝道設(shè)計(jì)速度 （ km/h） 一般地區(qū)（％） 積雪冰凍地區(qū) （％） 80 4 5 60 5 6 50 6 ≤40 6 6 （ 1）公路匝道最大縱坡 高速公路與立體交叉 （ 2）城市道路匝道最大縱坡 高速公路與立體交叉 匝道合成坡度 匝道設(shè)計(jì)速度（ km/h） 80， 60， 50 40， 35， 30 最大合成坡度（％） 高速公路與立體交叉 匝道豎曲線最小半徑及最小長(zhǎng)度 匝道設(shè)計(jì)速度（ km/h） 80 60 50 40 35 30 匝道豎曲線最小半徑 （ m） 凸形 一般值 4500 2022 1600 900 700 500 極限值 3000 1400 800 450 350 250 凹形 一般值 3000 1500 1400 900 700 400 極限值 2022 1000 700 450 350 300 豎曲線最小長(zhǎng)度 （ m) 一般值 100 70 60 40 35 30 極限值 70 50 40 35 30 25 高速公路與立體交叉 匝道的超高 ?收費(fèi)站附近超高值應(yīng)小于匝道設(shè)計(jì)車速所對(duì)應(yīng)的值，接近分流、合
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