道路立體交叉ppt課件-免費(fèi)閱讀
【正文】 第八章 道路立體交叉 ? (2)直接式變速車道 ? a、直接式變速車道可采用與主線相同的曲率。 加、減速車道長度見表 814。 圖 821變速車道寬度 ? 3)變速車道長度 ? 變速車道由加速 (或減速）車道和漸變段 〈 或稱三角端）組成。減速車道原則上采用直接式，加速車道原則上采用平行式。 ? 3） 出口處匝道的分流點(diǎn)應(yīng)具有較大的曲率半徑， 并使曲率變化適應(yīng)行駛速度的變化， 如圖 817所示。兩端的端部加上中間的匝道路段就形成了一條匝道。互通式立體交叉在構(gòu)造物、匝道、土方、景觀處理及現(xiàn)有設(shè)施調(diào)整方面建設(shè)費(fèi)用很高，在路面、邊坡綠帶、標(biāo)志、照明和管理方面的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也都很高?；ネㄊ搅Ⅲw交叉的匝道，只要其通行能力和變速車道長度足夠，對(duì)直行交通也不會(huì)有很大影響。 （ 2）喇叭形立體交叉 ? 喇叭形立體交叉分為 A、 B兩種形式，如圖 87a、 b所示。 此類交叉無沖突點(diǎn)和交織段，是最理想的立體交叉類型， 如圖 83所示。分類依據(jù)不同，其分類也不一致。圖 82示出幾種典型的互通式立交。因?yàn)榇嬖谟袥_突點(diǎn)，通常只是在干線道路與一般道路相交的立體交叉上才采用這種類型。每種立體交叉都有其特點(diǎn)和適用條件，但其界限往往不是非常明確。 ? 在占地方面，由于轉(zhuǎn)彎匝道的設(shè)置，互通式立體交叉需要較多的用地，而分離式立體交叉的用地一般較少。在風(fēng)景旅游勝地，造型優(yōu)美、建筑結(jié)構(gòu)輕巧和邊坡柔緩的互通式立體交叉常常會(huì)給人一種賞心悅目、心曠神怡的感覺。 ? 2）出口位置應(yīng)明顯易于識(shí)別。 第八章 道路立體交叉 第八章 道路立體交叉 主線硬路肩較窄時(shí) 主線硬路肩較寬時(shí) ? 變速車道 ? 在主線入口處，為使匝道上的車輛逐漸加速 ,利用主線道路上的車流空隙以等于或接近主線車流速度的車速駛?cè)胫骶€，以便在不干擾或中斷主線交通流的情況下，完成合流運(yùn)行，車輛加速行駛所需的車道，即為加速車道。 ? （ 2）直接式 ? 直接式變速車道不設(shè)平行路段，由出、入口沿主線漸變加寬，形成一條附加的變速車道與匝道相連，因此全段均為斜錐形。L的計(jì)算式為 第八章 道路立體交叉 加速車道長度應(yīng)從入口漸變段達(dá)到匝道路面標(biāo)
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