道路立體交叉ppt課件(完整版)
【正文】 形成一條動線，交叉口交通流之間有空間分離、交織和平面交叉等三種基本情況，相對應(yīng)地將立體交叉依次分為以下三種類型。第八章 道路立體交叉設(shè)計 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 立體交叉的基本類型及選擇 第三節(jié) 匝道設(shè)計 第四節(jié) 匝道端部與變速車道設(shè)計 第八章 道路立體交叉 第二節(jié) 立體交叉的基本類型及選擇 ? 立體交叉的種類很多，形式多樣，名稱也不統(tǒng)一。 ? （ 1）完全立交型立體交叉 ? 相交道路的所有交通流線均空間分離的立體交叉。 第八章 道路立體交叉 3）按立體交叉的平面幾何形狀分類 （ 1）苜蓿葉形立體交叉 苜蓿葉形立體交叉分為全苜蓿葉式和部分苜蓿葉式兩種，用于四路交叉的情況下，如圖 86所示。 ? 1） 交通及運行條件 ? 在分離式立體交叉處，除非相交道路縱坡較陡，且有較大比例的重型載重汽車時 ,直行交通一般不會受到干擾和阻滯。在建設(shè)費用和養(yǎng)護費用方面，互通式立體交叉較分離式要高很多。 第八章 道路立體交叉 第四節(jié) 匝道端部與變速車道設(shè)計 ? 匝道端部 (也稱為出、人口）是以下三部分的總稱： 進出正線的三角漸變段及連接主線與匝道路段的變速車道。當(dāng)設(shè)置在其后時，則距跨線橋的距離宜大于 150m。 第八章 道路立體交叉 圖 820 變速車道的形式 ? 1）變速車道的形式 ? 變速車道分為直接式與平行式兩種，如圖 820所示。 ? 第八章 道路立體交叉 2）變速車道的橫斷面 變速車道的橫斷面的組成與單車道匝道基本相同，它由行車道、右路肩（包括路緣帶 )和左路緣帶組成，如圖821所示。在三角漸變段內(nèi)，汽車還未完全脫離主線原來車道，不能計人加 (減 )速車道長度之內(nèi)。②當(dāng)為反向時，可采用 s形回旋線連接；當(dāng)主線圓曲線半徑R2022M時，可視 R≈∞ 只而直接作為回旋線的起點。當(dāng)主線位于回旋線范圍內(nèi)時，變速車道亦可采用同一參數(shù)的回旋線。 第八章 道路立體交叉 ? (2)漸變段長度 漸變段長度的計算 ? 漸變段長度的規(guī)定如表 814所示。其主要平面尺寸包括加 (減 )速車道長度、漸變段長度及出、入口漸變率等三部分。當(dāng)變
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