道路立體交叉ppt課件(參考版)
2025-01-18 14:57本頁(yè)面
【正文】 ? b、直接式變速車(chē)道與匝道曲線(xiàn)的連接，可按平行式變速車(chē)道的連接方式處理，如圖（ 822b)所示。當(dāng)主線(xiàn)位于回旋線(xiàn)范圍內(nèi)時(shí)，變速車(chē)道亦可采用同一參數(shù)的回旋線(xiàn)。②當(dāng)為反向時(shí)，可采用 s形回旋線(xiàn)連接；當(dāng)主線(xiàn)圓曲線(xiàn)半徑R2022M時(shí)，可視 R≈∞ 只而直接作為回旋線(xiàn)的起點(diǎn)。 第八章 道路立體交叉 4)主線(xiàn)為曲線(xiàn)時(shí)的變速車(chē)道 (1)平行式變速車(chē)道 a、由于主線(xiàn)與變速車(chē)道平曲線(xiàn)的曲率差很小，故平行式變 速車(chē)道可采用與主線(xiàn)相同的曲率。 ? (3)漸變率 ? 漸變率是指直接式變速車(chē)道中線(xiàn)相對(duì)于主線(xiàn)中心線(xiàn)的斜率。 第八章 道路立體交叉 ? (2)漸變段長(zhǎng)度 漸變段長(zhǎng)度的計(jì)算 ? 漸變段長(zhǎng)度的規(guī)定如表 814所示。在三角漸變段內(nèi)，汽車(chē)還未完全脫離主線(xiàn)原來(lái)車(chē)道，不能計(jì)人加 (減 )速車(chē)道長(zhǎng)度之內(nèi)。L的計(jì)算式為 第八章 道路立體交叉 加速車(chē)道長(zhǎng)度應(yīng)從入口漸變段達(dá)到匝道路面標(biāo)準(zhǔn)寬度那一點(diǎn)算起。首先來(lái)分析加 (減 )速車(chē)道長(zhǎng)度。其主要平面尺寸包括加 (減 )速車(chē)道長(zhǎng)度、漸變段長(zhǎng)度及出、入口漸變率等三部分。 ? 第八章 道路立體交叉 2）變速車(chē)道的橫斷面 變速車(chē)道的橫斷面的組成與單車(chē)道匝道基本相同，它由行車(chē)道、右路肩（包括路緣帶 )和左路緣帶組成，如圖821所示。 ? （ 2）直接式 ? 直接式變速車(chē)道不設(shè)平行路段，由出、入口沿主線(xiàn)漸變加寬，形成一條附加的變速車(chē)道與匝道相連，因此全段均為斜錐形。其特點(diǎn)是車(chē)道劃分明確，行車(chē)容易辨認(rèn)，但車(chē)輛進(jìn)出需沿 S形曲線(xiàn)行駛 ,不利于行車(chē)。當(dāng)變速車(chē)道為雙車(chē)道時(shí)，加、減速車(chē)道均應(yīng)采用直接式。 第八章 道路立體交叉 圖 820 變速車(chē)道的形式 ? 1）變速車(chē)道的形式 ? 變速車(chē)道分為直接式與平行式兩種，如圖 820所示。 第八章 道路立體交叉 第八章 道路立體交叉 主線(xiàn)硬路肩較窄時(shí) 主線(xiàn)硬路肩較寬時(shí) ? 變速車(chē)道 ? 在主線(xiàn)入口處，為使匝道上的車(chē)輛逐漸加速 ,利用主線(xiàn)道路上的車(chē)流空隙以等于或接近主線(xiàn)車(chē)流速度的車(chē)速駛?cè)胫骶€(xiàn)，以便在不干擾或中斷主線(xiàn)交通流的情況下，完
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