交通立體交叉設(shè)計ppt課件-在線瀏覽
2025-06-15 22:15本頁面
【正文】 速車道 ， 入口端為加速車道 。內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 道路立體交叉設(shè)計 ? 本章主要介紹立體交叉口設(shè)計的基本理論 。學(xué)習(xí)立體交叉口類型的選擇和設(shè)計方法 . 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 第 一節(jié) 概 述 1. 跨線構(gòu)造 ：是立交實現(xiàn)車流空間分離的主體構(gòu)造物 ， 包括設(shè)于地面以上的跨線橋以及設(shè)于地面以下的地道 2. 正線 ：是組成立交的主體 ， 指相交道路的直行車行道 ， 主要包括連接構(gòu)造物兩端到地坪標(biāo)高的引道和交叉范圍內(nèi)引道以外的直行路 3. 匝道： 是立交的重要組成部分 ， 是指供上 、 下相交道路轉(zhuǎn)彎車輛行駛的邊接道 ， 有時包括匝道與正線以及匝道之間的跨線橋 。 6. 立體交叉的范圍 :： 是指各相交出入口變速車道漸變段頂點以內(nèi)包含的正線和匝道的全部區(qū)域 。 施工方便 ， 排水易處理 ， 但占地大 ， 引道較長 、 高架橋影響視線和市容 ， 宜用于市區(qū)以外或周圍有高大建筑物處 。占地少，立面易處理，對視線和市容影響小，但施工期較長、造價較高，排水困難。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 二 .按交通功能分類 可分為分離式和互通式立交兩類 僅設(shè)跨線構(gòu)造物一座 ， 使相交道路空間分離 ， 上 、 下道路無匝道連接的交叉方式 ， 如圖：這種類型立交結(jié)構(gòu)簡單 ， 占地少 ， 造價低 ， 但相交道路的車輛不能轉(zhuǎn)彎行駛 ， 適用于高速道路與鐵路或次要道路之間交叉 。 但次線與匝道連接處為平面立交 ， 影響了通行能力和行車安全 。 ⑴ 部分互通式立交 相交道路的車流軌跡之間至少有一個平面沖突點的交叉 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ② 部分苜蓉葉式立交： 特點： 主線直行車快速通暢，僅需一座橋，用地和工程費用較小，遠(yuǎn)期可擴建為全苜蓿葉立交，但次線上存在平面交 交叉。 另外 ， 平面交叉口應(yīng)布置在次線上 。它是一種比較完善的高級形式，匝道數(shù)與轉(zhuǎn)彎方向數(shù)相等，各轉(zhuǎn)向都有專用匝道，適用于高速道路之間及高速道路與其它高等信道路相交，代表形式有喇叭、苜蓿葉形、 Y 形、 X 形。 經(jīng)
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