交通立體交叉設(shè)計ppt課件-閱讀頁
2025-05-13 22:15本頁面
【正文】 環(huán)圈式左轉(zhuǎn)匝道駛?cè)胫骶€ （ 正線 ） 為 A 式 ， 駛出時 B 式 。 布設(shè)時應(yīng)將環(huán)圈式匝道設(shè)在交通量小的方向上 ， 主線交通量大時宜采用 A 式 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ② 苜蓿葉式立交： 特點：該立交平面形似苜蓿葉 ， 交通運行連續(xù)而自然 ， 無沖突點 ， 可分期修建 ， 僅需一座構(gòu)造物 。 布設(shè)時為消除主線上的交織 ， 避免雙重出口 ， 使標(biāo)志簡化以及提高立交的通行能力和行車安全， 可加設(shè)集散車道 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ④ 定向式立交 各方向運行都有專用匝道，自由流暢，轉(zhuǎn)向明確，無沖突點，無交織，通行能力大，適應(yīng)車速高。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ⑶ 環(huán)形立交 相交道路的車流軌跡因匝道貌岸然婁不足而同共使用 ， 且有交織路段的交叉 。 當(dāng)采用環(huán)形立交時 ， 必須根據(jù)相交道路的性質(zhì)進行比較研究 ， 看環(huán)道的最大通行能力和所采用的中心島尺寸是否滿足遠(yuǎn)期交通量和車速的要求 ， 布設(shè)時應(yīng)讓主線直通 ， 中心島可采用圓形 ， 橢圓形或其它形式 。 2 、 左轉(zhuǎn)匝道 ， 車輛須轉(zhuǎn)約 9 0 ~ 2 7 0 度越過對向車道 ， 至少需要一座跨線構(gòu)造物 。 ⑴ 直接式；又稱為定向式或左出左進式 ，如圖 9 1 4 ， 左轉(zhuǎn)車輛直拉從左駛出 ， 左轉(zhuǎn)彎， 到相交道路的左側(cè)駛?cè)?. 優(yōu)點 是匝道長度最短 ， 可降營運費用；沒有反向迂回運行 ， 自然順暢 ， 可適應(yīng)較高車速。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ① 左出右進式：如圖 9 1 5 ， 左轉(zhuǎn)車輛從左側(cè)直接駛出后左轉(zhuǎn)彎 ， 到相交道路時由右側(cè)駛?cè)?。 ⑵ 半直接式：又稱半定向式匝道 ， 按車輛由相交道路的進出方式可分為三種基本形式 。 圖中五種形式應(yīng)視地形 、 地物及線形等條件而定 。 特點是右出右進 ， 行車安全；不需設(shè)構(gòu)造物；造成價最低；匝道貌岸然線形指標(biāo)差；點地較大；車速和通行能低；左轉(zhuǎn)繞行較長 。 如圖 9 2 0 所示，若 A 方向來車擬在轉(zhuǎn)到 B 方向時可在四個象限布置左轉(zhuǎn)匝道。 分別只在兩個和三個象限內(nèi)布置
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