《交通立體交叉設(shè)計》ppt課件(文件)
【正文】 性質(zhì) ④地形條件 ⑤經(jīng)濟(jì)條件 第三節(jié) 立體交叉的布置規(guī)劃與形式選擇 一．立體交叉的布置規(guī)劃 2. 立交的間距 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 二 、 立體交叉形式的選擇 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ⑥ 選型應(yīng)與定位相結(jié)合 ①立交的形式取決于相交道路的性質(zhì)、任務(wù)和遠(yuǎn)景交通量等 ②選定的立交形式注意應(yīng)與所在地的自然環(huán)境條件相適應(yīng) ③選型應(yīng)全面考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合 ④選型應(yīng)有利 施工，維護(hù)和排水，盡量采用新技術(shù)新工藝，新結(jié)構(gòu) ⑤ 選型和總體布置要全面安排，分清主次，考慮平面線形指標(biāo)和豎向標(biāo)高的要求 ① .初定立交的基本形式 ② .立交幾何形狀及結(jié)構(gòu)的選擇 ③立交方案的比較 ⑴ . 步驟 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ⑵ . 要點 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 三、立體交叉的設(shè)計資料和設(shè)計步驟 1. 設(shè)計資料 設(shè)計資料 ⑤ 文書資料 ④排水資料 ③道路資料 ①自然資料 ②交通資料 ⑥ 其他資料 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ① 初擬 方案 ② 確定比 較方案 ④ 確定推 薦方案 ③ 確定采 用方案 ⑤ 詳細(xì) 測量 設(shè)計步驟 ⑥ 技術(shù) 設(shè)計 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 第四節(jié) 匝道設(shè)計 一 .匝道的基本形式 1 、 右轉(zhuǎn)匝道； 從右側(cè)駛出后直接右轉(zhuǎn)為 9 0 度， 到相交路的右側(cè)駛?cè)?， 一般不設(shè)跨線構(gòu)造物， 如圖 9 1 3 所示 ， 其特點是形式簡單 ， 車輛運行方便 ， 直捷順當(dāng) ， 行車安全 。 缺點 是跨線構(gòu)造物較多，單行喹線橋二層式二座或三層式一座；相交道路的雙向行車之間需有足夠間距，對重型車和慢速車左側(cè)高速駛出困難，左側(cè)高速駛?cè)肜щy且不安全。 ② 右出左進(jìn)式：如圖 9 1 6 左轉(zhuǎn)車輛從右 右轉(zhuǎn)駛出，在匝道上左轉(zhuǎn)，到相交道路后直接由左側(cè)駛?cè)?，改善了左出的缺點，但左進(jìn)仍然存在；駛?cè)氲缆冯p向車道這間需有足夠間距，其余同上 內(nèi)蒙
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