交通立體交叉設計ppt課件-展示頁
2025-05-07 22:15本頁面
【正文】 ， 加之適當?shù)木G化 ， 也是較為合適的 。 次線上跨對轉彎交通視野有利 ， 下穿時宜斜交或彎穿 。 特點：環(huán)圈式匝道車速較低 ， 其它匝道能為轉彎車輛提供高速的半定向運行；只需一座構造物， 投資較??；無沖突點和交織 ， 通行能力大 ， 行車安全 。 ① 喇叭形立交：是三路立交的代表形式 ， 可分為 A 式和 B 式 。 內蒙古工業(yè)大學 ⑵ 完全互通式立交 相交道路的車流軌跡線全部在空間分離的交叉。 布 線 時應使轉彎車輛的出入盡可能少妨礙主線的交通 ， 最好使每一轉彎運行均為右轉彎出入 ， 不得已時應優(yōu)先考慮右轉出口 。 部分互通式的代表形式有菱形立交和部分苜蓉葉式立交等 。 布設時應將平面交叉設在次線上 ， 主線上跨或下穿應視地形和排水條件而定 ， 一般以下穿為宜 ， 次線上可通過渠化或設置交通信號措施組織交通 。 內蒙古工業(yè)大學 ① 菱行立交 特點： 能保證主線直行車輛快速通暢 ， 轉彎車輛繞行距離較短； 主線上具有高標準的單一進出口 ， 交通標志簡單；主線下穿時匝道坡度便于車輛減速和駛入車輛加速；形式簡單 ， 僅需一座橋 ， 用地和工程費用小。多用于市區(qū)。 ：用地道從相交道路下方穿過的交叉方式。 內蒙古工業(yè)大學 二 .公路立交與城市立交的主要區(qū)別 公路立交 城市立交 項目 立交 立交間距 占地 形式 結構層 排水 匝道車速 公路立交 大 大 簡單 兩層 明溝 高 城市立交 小 小 復雜 三層四層 暗管 低 內蒙古工業(yè)大學 第二節(jié) 立體交叉的類型和適用條件 一 ． 按結構物的形式分 ：用跨線橋從相交道路上方跨過的交叉方式 。 4. 出口與入口 ， 由正線駛出進入匝道口為出口 ， 由匝道駛入正線的道口為入口 一 .立體交叉的組成 5. 變速車道： 為適應車輛變速行駛的需要 ， 而在正線右側的出入口附近設置的附加車道稱為變速車道 ， 出口端為減
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