【正文】 成型試件后確定瀝青最佳用量（油石比） 根據(jù)級(jí)配結(jié)果按 %的間隔變化確定五個(gè)瀝青用量，一次成型五組馬歇爾試件，測(cè)定相關(guān)技術(shù)指標(biāo)列表（ 328）。 3 瀝青混合料的組成設(shè)計(jì) 道路工程材料 第三章瀝青混合料 目標(biāo)配合比 設(shè)計(jì)階段 生產(chǎn)配合比 設(shè)計(jì)階段 生產(chǎn)配合比 驗(yàn)證階段 礦料的 組成設(shè)計(jì) 最佳瀝青 用量確定 圖解法 或試算法 集料篩分 （水洗法） 馬歇爾 試 驗(yàn) 確定工程 級(jí)配范圍 預(yù)估計(jì)算 瀝青用量 瀝青與集料 相對(duì)密度測(cè)定 配合比設(shè)計(jì)三個(gè)階段 目標(biāo)配合比與生產(chǎn)配合比都是 兩方面的設(shè)計(jì)，二者有何區(qū)別？ 密級(jí)配熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法 道路工程材料 第三章瀝青混合料 礦料通過(guò)皮帶輸入 拌和樓干燥筒加熱 振動(dòng)篩二 次篩分熱料 提升到拌和樓 熱料倉(cāng) 根據(jù)目標(biāo)配合比的 OAC、 OAC177。改性瀝青混合料的殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂強(qiáng)度比均不得小于 80%。混合料的破壞應(yīng)變應(yīng)滿足表 323的要求。對(duì)于輕交通為主的旅游區(qū)道路，可以根據(jù)情況適當(dāng)降低要求。瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度應(yīng)符合表 321要求。 道路工程材料 第三章瀝青混合料 瀝青混合料礦料間隙率 VMA 礦料間隙率是指壓實(shí)瀝青混合料試件中礦料實(shí)體以外的空間體積占試件總體積的百分率，它是試件空隙率與瀝青體積百分率之和，由下式表示： 熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 3．馬歇爾試驗(yàn)配合設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 基本概念 bsssbfssbfPPPV M APV M A??????????1 0 01 0 0)1(總質(zhì)量的百分率之和，各種礦料占瀝青混合料積相對(duì)密度；礦質(zhì)混合料的合成毛體積相對(duì)密度；瀝青混合料試件的毛體間隙率，％；瀝青混合料試件的礦料式中：???? 道路工程材料 第三章瀝青混合料 瀝青飽和度 VFA 是指壓實(shí)瀝青混合料試件中瀝青實(shí)體體積占礦料骨架實(shí)體以外的空間體積的百分率，又稱為瀝青填隙率，如下式所定義。相同配合比的瀝青混合料的空隙率隨著壓實(shí)溫度增加而顯著降低， 道路工程材料 第三章瀝青混合料 熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 3．馬歇爾試驗(yàn)配合設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 基本概念 空隙率的影響 空隙率是瀝青混合料最重要的體積特征參數(shù)，影響著混合料的 穩(wěn)定性 和 耐久性 。瀝青混合料的最大理論積相對(duì)密度；瀝青混合料試件的毛體，％；瀝青混合料試件空隙率式中：??????tftfVVVV????100)1(瀝青混合料試件的空隙率的計(jì)算 在相同的壓實(shí)條件下，連續(xù)級(jí)配瀝青混合料的空隙率隨著瀝青用量的增加而減小，并與粗集料數(shù)量有著顯著的相關(guān)性。 瀝青混合料試件的空隙率 VV 是指壓實(shí)狀態(tài)下瀝青混合料內(nèi)礦料與瀝青實(shí)體之外的空隙（ 不包含礦料本身或表面已被瀝青封閉的孔隙 ）的體積占試件總體積的百分率，根據(jù)壓實(shí)瀝青混合料試件密度和理論最大密度計(jì)算。在實(shí)際使用中，密度（或相對(duì)密度）的測(cè)試方法非常重要又有一定難度，包括以下指標(biāo)： 基本概念 理論最大密度 是假設(shè)瀝青混合料試件被 壓實(shí)至完全密實(shí)，沒(méi)有空隙的理想狀態(tài)下 ，即壓實(shí)瀝青混合料試件全部為礦料（包括礦料內(nèi)部空隙）和瀝青所占有，空隙率為零時(shí)的最大密度。 P120~P121 表 31 31 318 道路工程材料 第三章瀝青混合料 3．馬歇爾試驗(yàn)配合設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 3 瀝青混合料的組成設(shè)計(jì) 瀝青混合料組成材料質(zhì)量與體積的關(guān)系見(jiàn)右圖，體積特征參數(shù)有密度、空隙率、礦料間隙率和飽和度等指標(biāo)表征。礦料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大，并 與 結(jié)構(gòu)層的 設(shè)計(jì)厚度相匹配 。礦粉要求干燥、潔凈，能自由地從石粉倉(cāng)中流出，其質(zhì)量應(yīng)符合表 314的要求。 在 高速公路 、 一級(jí)公路 、 城市快速路 、 主干路 瀝青路面面層 及 抗滑磨耗層 中 ， 所用 石屑 總量不宜超過(guò) 天然砂 或 機(jī)制砂 的用量。對(duì)于交通量小、公路等級(jí)低 的路段可選用稠度略小的瀝青。 (5) 對(duì)于日溫差較大的地區(qū)還應(yīng)考慮選擇針入度指數(shù)較大、 感溫性較低的瀝青。 (3) 一般來(lái)說(shuō)，可根據(jù)當(dāng)?shù)貫r青路面氣候分區(qū)的溫度水平 參照 P61第二章表 27選擇瀝青。 道路工程材料 第三章瀝青混合料 瀝青混合料組成材料的技術(shù)要求 3 瀝青混合料的組成設(shè)計(jì) 瀝青 瀝青選擇原則： (1) 粘度較大的粘稠瀝青混合料具有較高的力學(xué)強(qiáng)度和穩(wěn) 定性，但粘度過(guò)高，則混合料的低溫變形能力較差，路面易 開(kāi)裂。 瀝青路面使用性能的氣候分區(qū) 道路工程材料 第三章瀝青混合料 瀝青路面使用性能的氣候分區(qū) 道路工程材料 第三章瀝青混合料 瀝青混合料組成材料的技術(shù)要求 3 瀝青混合料的組成設(shè)計(jì) 瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)決定于組成材料的質(zhì)量品質(zhì)、用量 比例及瀝青混合料的制備工藝等因素，其中組成材料的質(zhì)量 是首先需要關(guān)注的問(wèn)題。如我國(guó)上海 市屬于 131氣候區(qū)，即為夏炎熱冬冷潮濕區(qū)，對(duì)瀝青混合 料的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性要求較高。 作用： 作為受雨水影響的氣候因子。 作用： 作為反映溫度收縮產(chǎn)生裂縫的氣候因子。 區(qū)劃數(shù)目： 3個(gè)一級(jí)區(qū)（夏炎熱區(qū)、夏熱區(qū)、夏涼區(qū)）。 熱拌瀝青混合料 熱拌瀝青混合料 熱拌密級(jí)配瀝青混合料 代表 AC 熱拌開(kāi)級(jí)配 (骨架型 )瀝青混合料 代表 SMA、 OGFC 分類 道路工程材料 第三章瀝青混合料 3 瀝青混合料的組成設(shè)計(jì) 瀝青路面的施工有著嚴(yán)格的程序 攪 拌 運(yùn) 輸 攤鋪 碾 壓 道路工程材料 第三章瀝青混合料 瀝青路面使用性能的氣候分區(qū) 瀝青混合料的物理力學(xué)性質(zhì) 瀝青膠結(jié)料的選擇 瀝青混合料使用性能的檢驗(yàn)； 瀝青混合料技術(shù)要求 環(huán)境因素 的影響 3 瀝青混合料的組成設(shè)計(jì) 道路工程材料 第三章瀝青混合料 氣候分區(qū)指標(biāo) 依據(jù)： 采用工程所在地最近 30年內(nèi) 最熱月份平均最高氣溫的平均值 。 20 280177。 177。瀝青混合料的拌和與壓實(shí) 溫度與瀝青粘度有關(guān)，應(yīng)根據(jù)瀝青粘度與溫度的關(guān)系曲線確定 施工和易性 2 瀝青混合料的技術(shù)性能 （ 3）工地氣溫狀況 ，當(dāng)?shù)貧鉁卦礁?，施工和易性越好? 施工和易性 2 瀝青混合料的技術(shù)性能 道路工程材料 第三章瀝青混合料 （ 2）施工條件的影響 如溫度，較高溫度可保證瀝青的流動(dòng)性，拌和中能夠充分均 勻地粘附在礦料顆粒表面；在壓實(shí)期間礦料顆粒能相互移動(dòng)就 位，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)密度。 在間斷級(jí)配的礦質(zhì)混合料中，粗細(xì)集料的顆粒尺寸相差過(guò) 大，中間尺寸顆粒缺乏，混合料容易離析。 需要注意的是，硬質(zhì)石料往往屬于酸性石料，需加抗剝 離劑。 抗滑性 2 瀝青混合料的技術(shù)性能 道路工程材料 第三章瀝青混合料 抗滑性 影響因素： 礦料表面結(jié)構(gòu)、級(jí)配、混合料組成及瀝青用量。 而瀝青路面的抗滑性能必須通過(guò) 合理的選擇瀝青混合料 組成材料、正確的設(shè)計(jì)與施工 來(lái)保證。 瀝青路面水穩(wěn)定性 2 瀝青混合料的技術(shù)性能 凍融劈裂試驗(yàn) 將瀝青混合料試件分為二組，一組試件用于測(cè)定常規(guī)狀態(tài)下的劈裂強(qiáng) 度，另一組試件首先進(jìn)行真空飽水，然后至于 18℃ 條件下冷凍 16h，再 在 60 ℃ 水中浸泡 24h，最后進(jìn)行劈裂強(qiáng)度測(cè)試，在凍融過(guò)程中，瀝青混 合料劈裂強(qiáng)度降低。 道路工程材料 第三章瀝青混合料 浸水試驗(yàn) 根據(jù)浸水前后瀝青混合料物理、力學(xué)性能的降低程度來(lái)表征其水穩(wěn)定 性的一類試驗(yàn)，常用的方法有浸水馬歇爾試驗(yàn)、浸水劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)和浸 水抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)等。 2 瀝青混合料的技術(shù)性能 道路工程材料 第三章瀝青混合料 瀝青路面水穩(wěn)定性 2 瀝青混合料的技術(shù)性能 水穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)方法： 水煮法、靜態(tài)水浸法、光電比色法及攪動(dòng)水凈吸附法等。 3. 提高瀝青混凝土壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，增加現(xiàn)場(chǎng)空隙率指標(biāo)