道路工程道路立體交叉(已修改)
2024-09-09 19:07 本頁面
【正文】 第二節(jié) 立 體 交 叉 環(huán)形立體交叉 完全互通式立體交叉 部分互通式立體交叉 立體交叉的基本組成 立體交叉的定義及特點 主 要 內 容 一、概 述 立體交叉定義： 立體交叉（簡稱立交）是利用跨線構造物使道路與道路（或鐵路）在不同標高相互交叉的連接方式。 特點： ①使各方向車流在不同標高的平面上行駛，消除或減少了沖突點； ②車流連續(xù)運行，提高道路的通行能力。 立 交 橋 ?跨線構造物： 可分為上跨式與下穿式 ?正線： 相交道路的直行線 ?匝道： 上下相交道路供轉彎車輛行駛的連接道 ?變速車道： 加速車道與減速車道 ?出入口 立體交叉的組成 左轉匝道 右轉匝道 如何區(qū)分左轉匝道與右轉匝道？ 上圖所示左轉匝道的優(yōu)點與缺點？ 出 入 按匝道的功能及其與相交道路的關系劃分： 右轉匝道 、 左轉匝道 。 1． 右轉匝道 匝道設計 車輛從正線右側駛出后直接右轉，到相交道路的右側駛入。一般不設跨線構造物。特點是形式簡單，右出右進，出入直接，方向明確，線形順適，車速和指標較高，行程較短，行車安全。 2．左轉匝道 1） 直接式 ：又稱定向式或左出左進式。左轉車輛直接從左側駛出，左轉彎，到相交道路的左側駛入。 按匝道布設與相交道路的關系，左轉匝道可分為 直接式 、 半直接式 、 環(huán)圈式 匝道三種類型。 線形簡捷，轉向明確；沒有反向迂回，指標較高；適應
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