城市道路平面交叉口設(shè)計(已修改)
2025-06-07 05:58 本頁面
【正文】 第六章 城市道路平面交叉口設(shè)計 第一節(jié) 交叉口的交通分析 第三節(jié) 交叉口的車道數(shù)及通行能力 第五節(jié) 交叉口的視距及拓寬 第二節(jié) 交叉口的形式及交通組織 第四節(jié) 交叉口的交通指揮信號 第六節(jié) 環(huán)形交叉設(shè)計 第七節(jié) 交叉口的立面設(shè)計 第一節(jié) 交叉口的交通分析 交叉口：道路 （ 鐵路 ） 在同一平面 （ 立面 ）上相交的地方為平面交叉 （ 立體交叉 ） 一 、 平面交叉口處的交通特性分析 （ 一 ） 、 交通流線 交叉口處表示車流行進(jìn)方向的帶有箭頭的線 ，分為直行 ， 左轉(zhuǎn) ， 右轉(zhuǎn)等 。 （ 二 ） 、 交錯點 定義 進(jìn)出交叉口的車輛由于行駛方向不同 ， 車輛與車輛之間的交錯產(chǎn)生的點 種類 （ 1） 、 分流點 同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點稱為分流點； （ 2） 、 合流點 來自不同行駛方向的車輛以較小的角度 ， 向同一方向匯合行駛的地點稱為合流點； （ 3） 、 沖突點 來自不同行駛方向的車輛以較大的角度相互交叉的地點稱為沖突點 。 平面交叉口交錯點數(shù)量表 交錯點數(shù)量 交叉口類型 沖突點 分流點 合流點 總數(shù) 三路交叉口 3 3 3 9 四路交叉口 16 8 8 32 五路交叉口 50 15 15 80 )2( ??? nn合流點分流點6)2)(1(2 ??? nnn沖突點相交道路數(shù)n 交錯點數(shù)量 （ 無信號控制時 ） 相關(guān)結(jié)論： （ 1） 沖突點的存在是影響通行能力的主要因素 （ 2） 、 沖突點的數(shù)量隨交叉道路條數(shù)的增加急劇增加 （ 2） 產(chǎn)生沖突點最多的是左轉(zhuǎn)彎車輛 （ 4） 、 設(shè)置交通通信燈 ， 可較少交叉口上的沖突點 ， 但影響了交叉口的通行能力 二 、 交叉口處理的基本方法 —— 時間上分開 —— 分隔 —— 空間上分開 第二節(jié) 交叉口的形式及交通組織 一 、 交叉口形狀和使用范圍 （ 一 ） 十字形交叉 （ 二 ） 、 T形或 Y形交叉 加鋪轉(zhuǎn)角式 分道轉(zhuǎn)彎式 加寬路口式 拓寬設(shè)計 渠化交叉 環(huán)交 錯位 （ 三 ） 、 環(huán)形交叉 、 錯位交叉 、 復(fù)合式交叉 二 、
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