城市道路平面交叉口設(shè)計(jì)(完整版)
【正文】 式 加寬路口式 拓寬設(shè)計(jì) 渠化交叉 環(huán)交 錯(cuò)位 （ 三 ） 、 環(huán)形交叉 、 錯(cuò)位交叉 、 復(fù)合式交叉 二 、 交叉口形式的選擇和改建 形式簡(jiǎn)單 盡量使相鄰交叉口之間的道路直通 斜角宜改成正交 保證主流交通道路線形順直 避免近距離的錯(cuò)位交叉 避免多路交叉 保證交叉口間距 三 、 車(chē)輛交通組織 （ 一 ） 、 設(shè)置專(zhuān)用車(chē)道 實(shí)行交通管制 便左轉(zhuǎn)為右轉(zhuǎn) ， 環(huán)形交通 ， 繞街坊轉(zhuǎn) （ 二 ） 、 左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛的交通組織 設(shè)置專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道 （ 三 ） 渠化交通組織：交通島 、 交通標(biāo)志 、 交通標(biāo)線 （ 四 ） 、 調(diào)整交通組織 四、行人交通組織 、地道 第三節(jié) 、 交叉口的幾何設(shè)計(jì) 一 、 交叉口的車(chē)道數(shù) 基本要求： 在交叉口設(shè)置的車(chē)道數(shù) ， 其通行能力的總和必須大于高峰小時(shí)交通量 確定方法 （ 1） 、 選定交叉口的形式 （ 2） 、 根據(jù)設(shè)計(jì)年限高峰小時(shí)交通量 ， 進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì) （ 3） 、 初步定出車(chē)道數(shù) （ 4） 、 進(jìn)行通行能力驗(yàn)算 （ 5） 、 確定車(chē)道數(shù) 二 、 交叉口的視距圖繪制 計(jì)算 S停 找出最危險(xiǎn)的沖突點(diǎn) 量取 S停 連接末端 ， 形成視距范圍 三、交叉口轉(zhuǎn)角的緣石半徑 hi)(1272hiVR?? ?)2(1 FBRR ???四、交叉口的拓寬設(shè)計(jì) （一）、拓寬的車(chē)道數(shù) （二）、拓寬位置的選擇 （三）、拓寬車(chē)道的長(zhǎng)度計(jì)算 hi第四節(jié) 環(huán)形交叉設(shè)計(jì) 一、環(huán)形交叉的形式 普通環(huán)形交叉口 小型環(huán)形交叉口 微型環(huán)形交叉口 hi二 、 環(huán)形交叉口的設(shè)計(jì) （ 一 ） 中心島 的形狀和尺寸 中心島的形狀 一般多用圓形 ， 橢圓形 、 卵形 、 方形圓角 、菱形圓角； 圓形中心島的半徑 2)(1 2 72 biVRh??? ?（二） 交織段長(zhǎng)度 進(jìn)環(huán)和出環(huán)的兩輛車(chē)輛，在環(huán)通行駛時(shí)相互交織 交換一次車(chē)道位置所行駛的距離 稱(chēng)為交織長(zhǎng)度，交織長(zhǎng)度的大小主要取決于車(chē)輛在環(huán)道上的行駛速度。 處于分水線地形上 ， 有三條道路縱坡方向背離
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