城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范浙江杭州市地方標(biāo)準(zhǔn)-資料下載頁
2025-06-06 22:39本頁面
【正文】 距 Ss(m) 60 45 40 35 30 25 20注： 交叉口直行車設(shè)計(jì)車速 ，根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》確定。d 平面交叉口規(guī)劃間距應(yīng)符合下列規(guī)定：1 干道交叉口規(guī)劃間距，由道路交通專項(xiàng)規(guī)劃所定的干道網(wǎng)規(guī)劃密度確定。2 支路交叉口規(guī)劃間距，由小區(qū)詳細(xì)規(guī)劃所定小區(qū)內(nèi)支路網(wǎng)規(guī)劃確定。3 干路交叉口的上游為支路交叉口時(shí)，其間最小間距可取 150m；干路交叉口的下游為支路交叉口時(shí)，其間最小間距可取 100m。同時(shí)最小間距應(yīng)滿足表 規(guī)定的滿足交通標(biāo)志設(shè)置的要求。表 交叉口最小規(guī)劃間距（m）路線設(shè)計(jì)車速（km/h） ≤30 40 50 60 70 80最小規(guī)劃間距（m） 100 120 140 170 200 235 平面交叉口范圍內(nèi)地塊及建筑物機(jī)動車出入口應(yīng)符合下列規(guī)定：1 新建交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)，地塊或建筑物的機(jī)動車出入口不得設(shè)在交叉口范圍內(nèi)，且不應(yīng)設(shè)置在干路上。地塊或建筑物的集散車輛應(yīng)經(jīng)支路或地塊內(nèi)部道路與次干路相通。2 改建、治理交叉口規(guī)劃地塊及建筑物機(jī)動車出入口應(yīng)符合以下要求：1）主干路上，距平面交叉口停止線應(yīng)不小于 100m，或設(shè)在地塊離交叉口的最遠(yuǎn)端。2）次干路上，距平面交叉口停止線應(yīng)不小于 80 m，或設(shè)在地塊離交叉口的最遠(yuǎn)端。 133）支路上，距離同干路相交的交叉口應(yīng)不小于 50m，距離同支路相交的交叉口應(yīng)不小于 30m，或設(shè)在地塊離交叉口的最遠(yuǎn)端。4）干路上地塊出入口的進(jìn)出交通組織應(yīng)規(guī)劃成只準(zhǔn)右進(jìn)右出的方案。 設(shè)計(jì)車輛及換算系數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 機(jī)動車設(shè)計(jì)車輛外廓尺寸應(yīng)符合表 的規(guī)定。表 機(jī)動車設(shè)計(jì)車輛外廓尺寸（m）項(xiàng)目車輛類型總長 總寬 總高小型汽車 5 中型汽車 12 鉸接車 18 注：①總長為車輛前保險(xiǎn)杠至后保險(xiǎn)杠的距離（m） 。 ②總寬為車廂寬度（不包括后視鏡） （m） 。③總高為車廂頂或裝載頂至地面的高度（m） 。2 自行車設(shè)計(jì)車輛外廓參考尺寸應(yīng)符合表 的規(guī)定。表 自行車設(shè)計(jì)車輛外廓參考尺寸（m）項(xiàng)目車輛類型總長 總寬 總高普通自行車 電動自行車 注：①總長為前輪前緣至后輪后緣的距離（m） 。 ②總寬為車把寬度（m） 。③總高為騎車人騎在車上時(shí)，頭頂至地面的高度（m） 。3 機(jī)動車輛時(shí)間換算系數(shù)應(yīng)符合表 的規(guī)定。表 信號控制交叉口機(jī)動車車型時(shí)間換算系數(shù)車型 小型汽車 中型汽車 絞接汽車時(shí)間換算系數(shù) 注：無信號控制交叉口車種換算系數(shù)與信號控制交叉口相同。4 自行車時(shí)間換算系數(shù)應(yīng)符合表 的規(guī)定。表 自行車時(shí)間換算系數(shù)車種 換算系數(shù)自行車 1電動車 5 機(jī)動車輛空間換算系數(shù)應(yīng)符合表 的規(guī)定。表 機(jī)動車車輛空間換算系數(shù)車輛類型 換算系數(shù)小型汽車 1中型汽車 鉸接車 14 平面交叉口范圍內(nèi)的凈空界限須與其相交道路凈空界限一致。 平面交叉口設(shè)計(jì)車速應(yīng)符合下列規(guī)定：1 平面交叉口機(jī)動車設(shè)計(jì)速度應(yīng)按交叉口設(shè)計(jì)部位而定，應(yīng)符合表 的規(guī)定。表 交叉口機(jī)動車設(shè)計(jì)車速部位 設(shè)計(jì)車速主線 所屬路線相應(yīng)等級道路的設(shè)計(jì)車速 ①dV進(jìn)口道直行車道 （驗(yàn)算視距時(shí)宜按 Vd 計(jì)算）轉(zhuǎn)彎車道 Vd（驗(yàn)算視距時(shí)宜按 Vd 計(jì)算）注： ①V d——根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》確定。2 平面交叉口的行人過街的設(shè)計(jì)步速宜取 。3 基于自行車限速的規(guī)定，自行車設(shè)計(jì)速度應(yīng)為 10km/h。 平面交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)交通量應(yīng)符合下列規(guī)定：1 新建交叉口應(yīng)參考規(guī)劃預(yù)測交通量；改建及治理交叉口須進(jìn)行流量調(diào)查后再進(jìn)行預(yù)測。 2 無信號控制平面交叉口機(jī)動車規(guī)劃設(shè)計(jì)交通量可用交叉口所處道路路線的規(guī)劃設(shè)計(jì)交通量；控制性詳細(xì)規(guī)劃或交通工程規(guī)劃階段所用規(guī)劃設(shè)計(jì)交通量，應(yīng)區(qū)分直行、左右轉(zhuǎn)交通量。3 信號控制平面交叉口機(jī)動車規(guī)劃設(shè)計(jì)交通量在控制性詳規(guī)或交通工程規(guī)劃階段應(yīng)區(qū)分直行、左右轉(zhuǎn)交通量；在確定進(jìn)口道車道數(shù)等交叉口幾何設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用高峰小時(shí)內(nèi)信號周期平均到達(dá)量；在確定渠化及信號相位方案時(shí)，應(yīng)采用信號配時(shí)時(shí)段的高峰小時(shí)內(nèi)高峰 15 分鐘換算的小時(shí)交通到達(dá)量或 倍高峰小時(shí)到達(dá)量。4 自行車規(guī)劃設(shè)計(jì)交通量的取值方法可以參照機(jī)動車或進(jìn)行單獨(dú)預(yù)測或調(diào)查。5 行人過街規(guī)劃設(shè)計(jì)交通量應(yīng)采用高峰小時(shí)內(nèi)的信號周期平均到達(dá)量。 平面交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)符合下列規(guī)定：1 信號控制交叉口進(jìn)口道通行能力須按進(jìn)口道各條車道通行能力估算，等于各條車道通行能力之和；進(jìn)口車道的通行能力為該車道設(shè)計(jì)飽和流量及其所屬信號相位有效綠信比的乘積。進(jìn)口道通行能力為： eiiii gcapSC??????????（式 ）式中： －第 條進(jìn)口車道的通行能力（pcu/h）；i－第 條進(jìn)口車道的設(shè)計(jì)飽和流量（pcu/h）；iS－第 條進(jìn)口車道所屬信號相位的有效綠信比；i?－該信號相位有效綠燈時(shí)間（s）；eg－信號周期時(shí)長（s）。C2 信號控制交叉口飽和流量隨交叉口幾何因素、渠化方式及各流向交通沖突等情況而異，應(yīng)采用實(shí)測數(shù)據(jù)（實(shí)測方法見附錄 B） ，新建規(guī)劃設(shè)計(jì)，無法取得實(shí)測數(shù)據(jù)時(shí)，可以采用表 推薦的基本飽和流量值；在控制性詳細(xì)規(guī)劃和交通工程規(guī)劃階段，須對基15本飽和流量作車道寬度、坡度、重車率及左、右轉(zhuǎn)彎車流的轉(zhuǎn)彎半徑修正（各類修正系數(shù)見附錄 A） 。表 各類進(jìn)口車道的基本飽和流量車道 基本飽和流量 （pcu/h）直行車道 155016501700左轉(zhuǎn)車道 145015501600右轉(zhuǎn)車道 135014501500注：不同規(guī)模的城市的基本飽和流量可按當(dāng)?shù)厍闆r，在表列飽和流量范圍內(nèi)取值：小城市可取下限值；大城市與特大城市可取上限值。3 設(shè)計(jì)飽和流量應(yīng)盡量采用實(shí)測數(shù)據(jù)，新建交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)，無法取得實(shí)測數(shù)據(jù)時(shí)，可用以下的估算方法。即設(shè)計(jì)飽和流量等于實(shí)測平均基本飽和流量乘以影響因素修正系數(shù)。 ()fbiSfF??（式 2）式中： －進(jìn)口車道基本飽和流量（pcu/h） ；bS－進(jìn)口車道修正系數(shù)。()ifF4 讓行標(biāo)志交叉口的通行能力按通過交叉口各向車流的優(yōu)先等級順序分級估算，各向車流優(yōu)先等級順序如圖 所示，各優(yōu)先級車流的通行能力的取值應(yīng)符合下列規(guī)定：圖 讓行標(biāo)志交叉口各向車流編號及優(yōu)先級順序圖1）第②優(yōu)先級車流的通行能力為高優(yōu)先級車流空檔被完全利用條件下的通行能力。當(dāng)高優(yōu)先級為單車道單向交通車流時(shí)，第②優(yōu)先級車流的通行能力宜采用表車流優(yōu)先級 車流編號① 車流 8 、9② 車流 6 、12③ 車流 11④ 車流 1016 的值：表 高優(yōu)先級為單車道單向車流時(shí)，第②優(yōu)先級車流的通行能力高優(yōu)先級交通量 (/)pcuh讓行方式300 400 500 600 700 800 900 1000減速讓行標(biāo)志 730 615 520 440 375 315 270 225停車讓行標(biāo)志 545 460 390 330 280 235 2
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