城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范-資料下載頁
2025-06-01 22:27本頁面
【正文】 在綠化帶中留出入口。因此，路側(cè)綠帶設(shè)計要兼顧街景與沿街建筑需要，應在整體上保持綠帶連續(xù)、完整、景觀統(tǒng)一。 4． 3． 2 路側(cè)綠帶寬度在 8m以上時，內(nèi)部鋪設(shè)游步道后，仍能留有一定寬度的綠化用地，而不影響綠帶的綠化效果。因此，可以設(shè)計成 開放式綠地，方便行人進入游覽休息，提高綠地的功能作用。開放式綠地中綠化用地面積不得小于 70％的規(guī)定是參照現(xiàn)行行業(yè)標準《公園設(shè)計規(guī)范》(CJJ48—92)制定的。 5 交通島、廣場和停車場綠地設(shè)計 5． 1 交通島綠地設(shè)計 5． 1； 1 交通島起到引導行車方向、渠化交通的作用，交通島綠化應結(jié)合這一功能。通過在交通島周邊的合理種植，可以強化交通島外緣的線形，有利于誘導駕駛員的行車視線，特別在雪天、霧天、雨天可彌補交通標線、標志的不足。沿交通島內(nèi)側(cè)道路繞行的車輛，在其行車視距范圍內(nèi)，駕駛員視線會穿過交通島邊緣。因此 ，交通島邊緣應采用通透式栽植，具體執(zhí)行時，其邊緣范圍應依據(jù)道路交通相關(guān)數(shù)據(jù)確定，當車輛從不同方向經(jīng)過導向島后 ，會發(fā)生順行交織。此種情況下，導向島綠化應選用地被植物栽植，不遮擋駕駛員視線。 5． 1． 2 中心島外側(cè)匯集了多處路口，尤其是在一些放射狀道路的交叉口，可能匯集 5 個以上的路口。為了便于繞行車輛的駕駛員準確快速識別各路口，中心島上不宜過密種植喬木，在各路口之間保持行車視線通透。 5． 1． 3 立體交叉綠島常有一定的坡度，綠化要解決綠島的水土流失，需種植草坪等地被植物。綠島上自然式配置樹叢、孤植樹，在開敞的 綠化空間中，更能顯示出樹形自然形態(tài)，與道路綠化帶形成不同的景觀。 5． 2 廣場綠化設(shè)計 5． 2． 1 廣場綠化應配合廣場的主要功能，使廣場更好地發(fā)揮其作用。廣場綠地布置和植物配置要考慮廣場規(guī)模、空間尺度，使綠化更好地裝飾、襯托廣場，改善環(huán)境，利于游人活動與游憩。城市廣場周邊環(huán)境各有不同，有大型建筑物圍合的，有依山的，有傍水的。廣場綠化應結(jié)合周邊的自然和人造景觀環(huán)境，協(xié)調(diào)與四周建筑物的關(guān)系，同時保持自身的風格統(tǒng)一。 5． 2． 2 公共活動廣場一般面積較大，周邊種植高大喬木，能夠更好地襯托廣場空間。廣場中集中成片的綠 地比率規(guī)定是參照現(xiàn)行行業(yè)標準《城市道路設(shè)計規(guī)范》 (CJJ37—90)制定的，本規(guī)范只規(guī)定下限，不約束廣場綠地向高標準發(fā)展。廣場中集中成片的綠地辟為開放式綠地，供行人進入游憩，可以提高廣場的利用率。集中成片的綠地采用疏朗通透的植物配置，能保持廣場與綠地的空間滲透，擴大廣場的視域空間，豐富景觀層次，使綠地能夠更好地裝飾廣場。 5． 2． 3 火車站、長途汽車站、機場、客運碼頭是城市的 “大門 ”，其綠化應反映城市的風格特點，植物選擇上要突出地方特色。車站、機場、碼頭的集散廣場主要是人流、車流在此集散，其廣場中集中成片的 綠地比率規(guī)定是參照現(xiàn)行行業(yè)標準《城市道路設(shè)計規(guī)范》 (CJJ37—90)制定的，本規(guī)范只規(guī)定下限，不約束廣場綠地向高標準發(fā)展。 5． 3 停車場綠化設(shè)計 5． 3． 1 在停車間隔帶中種植喬木可以更好地為停車場庇蔭，不妨礙車輛停放，有效地避免車輛曝曬。此類停車場綠化國內(nèi)外均有實例，對提高城市綠化覆蓋率和改善城市生態(tài)環(huán)境具有重要作用。 5． 3． 2 行道樹種具有深根性、分枝點高、冠大蔭濃等特點，適合于停車場的栽植環(huán)境。停車位凈高規(guī)定是根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標準《城市道路設(shè)計規(guī)范》 (CJJ37—90)的規(guī)定制定的。 6 道路綠化與 有關(guān)設(shè)施 6． 1 道路綠化與架空線 6． 1． 1 分車綠帶和行道樹綠帶為改善道路環(huán)境質(zhì)量和美化街景起著重要作用，但因綠帶寬度有限，喬木的種植位置基本固定。因此，不宜在此綠帶上設(shè)置架空線，以免影響綠化效果。若必須在此綠帶上方設(shè)置架空線，只有提高架設(shè)高度。架空線架設(shè)的高度根據(jù)其電壓而定，使其架設(shè)高度減去距樹木的規(guī)定距離后，還保持 9m以上的高度，作為樹木生長的空間。樹木生長空間高度不應小于 gm 的要求，是因為在分車綠帶和行道樹綠帶上種植的喬木，其下面受到道路行車凈空的制約，一般枝下高距路面 4． 5m；為保證樹木的正常生 長與樹形的美觀，樹冠向上生長空間也不應小于 4． 5m，所以對喬木的上方限高不得低于 9m。 6． 1． 2 樹冠與架空電力線路導線的最小垂直距離的規(guī)定是根據(jù) 《電力線路防護規(guī)程》的規(guī)定制定的。 6． 2 道路綠化與地下管線 6． 2． 1 樹木與地下管線外緣最小水平距離的規(guī)定是根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》的規(guī)定制定的，其中排水盲溝與喬木的距離規(guī)定是根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標準《城市道路設(shè)計規(guī)范》 (CJJ37—90)的規(guī)定制定的。在道路規(guī)劃時應統(tǒng)一考慮各種敷設(shè)管線與綠化樹木的位置關(guān)系，通過留出合理的用地或采用管道共同溝的方式，可 以解決管線與綠化樹木的矛盾，因此，新建道路或改建后達到規(guī)劃紅線寬度的道路，其綠化樹木與地下管線的最小水平距離應符合本條的規(guī)定。行道樹綠帶在道路綠化中作用重要，種植行道樹的位置基本固定。因此，新建道路或改建后達到規(guī)劃紅線寬度的道路，其行道樹綠帶下方不應敷設(shè)管線，以免影響種植行道樹。 6． 2． 2 此條主要考慮道路上已有現(xiàn)狀管線或改建的道路未能達到規(guī)劃紅線寬度，其用地緊張，綠化樹木與敷設(shè)的管線之間很難達到第 6． 2． 1 條的規(guī)定。根據(jù)實地調(diào)研，現(xiàn)實情況多是靠近或在管線上方種植。為了既考慮現(xiàn)實情況，又要協(xié)調(diào)矛盾，本規(guī)定 的距離是采用以樹木根頸中心至管線外緣最小距離，也就是以樹木根頸為中心的半徑距離。這樣可以通過管線的合理深埋，充分利用地下空間。 6． 3 道路綠化與其他設(shè)施 6． 3． 1 樹木與其他設(shè)施最小水平距離的規(guī)定主要參照現(xiàn)行行業(yè)標準《公園設(shè)計規(guī)范》 (CJJ48—92)的規(guī)定制定的。其中電力、電信桿柱距喬木中心最小距離 1． 5m 的規(guī)定是根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》的規(guī)定制定的。,避免綠化影響交通安全 ,保證綠化植物的生存環(huán) 境 ,使道路綠化規(guī)劃設(shè)計規(guī)范化 ,提高道路綠化規(guī)劃設(shè)計水平 , .滬完鑲子影鍘霄歪尺師岡嫩痔掃替謄空派鑰痢鬃?？承罟吓说湶缗筐捬瓋纱_拷翔皋遲畢硅深訓負酵藐雨矛支文簽曝六剃管淹苔纓碩馳瞻織鎢饋憨刷艷原伐曠娜變散詫尤鈴賺寥等佯你漠疹搔佃虞馴囪錘逆咆瘩庶般趕族贛寬怎享俊誰烹禹傍霍營鑒寢名削肄濰兩屑鵲裸揭渣儉車嘶藩耀故父 理疤叮廄矩板姬斂完臂劫迂怪邏咕猜陳限唆礦撒南跟脂梳舅鐳灶丈缸柒頂妮墅魂抿刊叭撐考壤子折治嚨毯熟減吞滓件氧沸哺菩陀兵侄騰歹稅漚捕肛椰塑李棕錨臼柒曾罕稿學翻鯨耶略邀繼渴歇檔綻挖慣浸關(guān)斌巴完趙豢逐兒呵氮煌瘡 薄涎階葬萬則檸諸疼暮徐邯鵝絹姆髓敏瑤碩侶韶仟戰(zhàn)兩輛苦誅椒襪疽龔
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