【正文】 ，一次或分期修建。 ? 2）人行天橋、人行地道的出入口應(yīng)與附近環(huán)境協(xié)調(diào)。 ? 3）人行天橋、人行地道的設(shè)臵應(yīng)按規(guī)劃永久橫斷面考慮，并注意近遠(yuǎn)期結(jié)合。 ? 4）比較修建人行天橋與人行地道兩種方案時，應(yīng)對地下水位影響、地下管線處理、施工期間對交通及附近建筑物的影響等進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟效益比較后確定。 ? 2. 人行天橋和人行地道的設(shè)臵條件如下 : ? 屬于下列情況之一時，應(yīng)設(shè)臵人行天橋或地道： ? 1）車流量很大，車頭間距不能滿足過街行人安全穿行需要，或車輛嚴(yán)重危及過街行人安全的路段； ? 2）過街行人密集，影響車輛交通，造成交通嚴(yán)重阻塞處； ? 3）城市快速路的主要交叉口、主干路上的主要交叉口或橫過交叉口的一個路口的步行人流量大于 5000人次 /h，且同時進(jìn)入該路口的當(dāng)量小汽車交通量大于 1200輛 /h時； ? 4）通過環(huán)形交叉口的步行人流總量達(dá) 18000人次 /h，且同時進(jìn)入環(huán)形交叉的當(dāng)量小汽車交通量達(dá)到 2022輛 /h時； ? 5）鐵路與城市道路相交道口，因列車通過一次阻塞步行人流超過1000人次或道口關(guān)閉的時間超過 15min時。 ? 6）結(jié)合其他地下設(shè)施的修建，考慮修建人行地道。 （區(qū)） ? 1. 商業(yè)步行街（區(qū)）的緊急安全疏散出口間隔距離不得大于 160m。區(qū)內(nèi)的道路網(wǎng)密度可采用 1318km/km2。 ? 2. 商業(yè)步行街（區(qū)）的道路應(yīng)滿足送貨車、清掃車和消防車通行的要求。道路的寬度可采用 10~15m，其間可配臵小型廣場。 ? 3. 商業(yè)步行街（區(qū)）內(nèi)步行道路和廣場的面積，可按每平方米容納 。 ? 4. 商業(yè)步行街（區(qū)）距城市次干路的距離不宜大于 200m；步行區(qū)進(jìn)出口距公共交通?？空镜木嚯x不宜大于 100m。 ? 5. 商業(yè)步行街（區(qū)）附近應(yīng)有相應(yīng)規(guī)模的機動車和非機動車停車場或多層停車庫，其距步行區(qū)進(jìn)出口的距離不宜超過 100m（機動車）和 50m（非機動車），且應(yīng)散布在街（區(qū)）四周。 ? 6. 商業(yè)步行街（區(qū)）的規(guī)模要適應(yīng)各重要吸引點的合理步行距離，商業(yè)步行街（區(qū)）的步行距離，最好不超過 1000m。 人行道路的無障礙化設(shè)計 序號 設(shè)施類別 設(shè)計要求 1 緣石坡道 人行道在平面交叉路口 、 街坊路口 、 單位出入口 、 廣場出入口 、 人行橫道及橋梁 、 隧道 、 立體交叉等路口應(yīng)設(shè)緣石坡道 2 坡道與梯道 城市主要道路 、 建筑物和居住區(qū)的人行天橋和人行地道 ， 應(yīng)設(shè)輪椅坡道和安全梯道；在坡道和梯道兩側(cè)應(yīng)設(shè)扶手； 城市中心地區(qū)可設(shè)垂直升降梯取代輪椅坡道 。 3 盲道 、 廣場 、 步行街 、 商業(yè)街 、 橋梁 、 立體交叉 及 主 要 建 筑 物 地 段 的 人 行 道 應(yīng) 設(shè) 盲 道 。 、 人行地道 、 人行橫道及主要公交車站應(yīng)設(shè)盲道提示 。 4 人行橫道 1. 人 行 橫 道 的 安 全 島 應(yīng) 能 使 輪 椅 通 行 。 。 5 標(biāo)志 、 步行街 、 商業(yè)街 、 人行天橋 、 人行地道等無障 礙 設(shè) 施 的 位 置 ， 應(yīng) 設(shè) 國 際 通 用 無 障 礙 標(biāo) 志 牌 。 。 非機動車交通特性 表 92 路段自行車服務(wù)水平推薦標(biāo)準(zhǔn) 等級 指標(biāo) 一 二 三 四 五 騎行速度（ km/h） 25 25～ 20 20～ 15 15～ 10 10～ 5 交通量負(fù)荷系數(shù) ～ ～ ～ 車流狀況 自由騎行 基本自由 騎行 車流 穩(wěn)定運行 非穩(wěn)定流 運行受限 間斷式束縛 交通流 運行狀態(tài) 在公路或自行車專用道上，騎行舒適，無干擾，可以自選速度或超車，行人也可穿越 在自行車道上，很少干擾，騎車人尚舒適，車速可以改變，但稍有約束，可以超車，行人也可穿越 在自行車專用道上常有干擾，速度受限不能變更騎車線路，可以維持安全車速，行人橫穿難 在物體隔離的自行車道上，車流密集，干擾多，速度低，行人橫穿車道已不可能 在僅有劃線混行道路上，車流密集，干擾嚴(yán)重，車速很低，前車倒下后面跟車倒，行人不能穿越 表 93交叉口自行車服務(wù)水平推薦標(biāo)準(zhǔn) 等級 指標(biāo) 一 二 三 四 五 通過交叉口騎行速度（ km/h） 16 16～ 13 13～ 9 9～ 6 6～ 4 停車延誤時間（ s） 30 30～ 40 40～ 60 60～ 90 90 交通量負(fù)荷系數(shù) ～ ～ ～ 運行狀態(tài) 車輛有較大的自由度，過交叉口方便，基本上在本相位內(nèi)通過 車輛自由度較小，過交叉口尚易，大部分車輛在本相位內(nèi)通過 車輛成列隊前進(jìn)，過交叉口序等待較長時間，部分車輛等到下一周期才可通過 車輛前進(jìn)速度極低，隨時準(zhǔn)備下車推行，大部分車需等到下一周期方能通過 自行車首尾相接，擁擠嚴(yán)重，大部分人推車行進(jìn)，有時停止等候綠燈，大部分車輛等到下一周期才能通過，甚至還通不過 10 公共交通設(shè)施 重視、拓展 ? ： ? 城市道路設(shè)計中應(yīng)考慮與道路相關(guān)的公共交通設(shè)施通道和場站的設(shè)計。 ? 公共交通通道和場站設(shè)計，應(yīng)符合城市公共交通規(guī)劃及城市總體規(guī)劃。 公共交通分類 ? 出租汽車 ? 普通公交 ? 大容量快速公交 (Bus Rapid Transit) 公共交通專用通道 ? 道和大容量公交專用通道，普通公交專用通道和大容量公交專用通道應(yīng)獨立設(shè)臵，不得共用。 ? 、次干路車流機動車交通平均單車道達(dá)到 400pcu/h，或普通公交車線路大于 6 條時，宜設(shè)臵普通公交專用通道。 ? ，普通公交專用車道宜設(shè)臵在輔道部分。 公共交通專用通道 ? 、次干路的普通公交專用通道應(yīng)設(shè)在最外側(cè)的車道上。 ? （普通車）車道寬度，且不小于（或等于） 米。 ? ，應(yīng)設(shè)在路口拓寬段和漸變段范圍以外，在沒有拓寬的路口，應(yīng)設(shè)在距停車線的最短距離應(yīng)滿足以下要求：主干路 80米，次干路 60米。 公共交通專用通道 ? 大容量快速公交系統(tǒng)應(yīng)設(shè)臵獨立的專用通道，大容量快速公交系統(tǒng)根據(jù)城市道路橫斷面空間條件，宜布臵在城市快速路及城市主干道上。 ? 的大容量快速公交專用道，根據(jù)人行系統(tǒng)及站臺布設(shè)位臵，布臵在主車道內(nèi)側(cè)或外側(cè)車道。 公共交通專用通道 ? 足快速路上大型車道寬度要求，且不小于 。 ? 向雙車道時，宜與其它車道盡量隔離，采用單車道時宜采取局部隔離措施，避免和減少與其他車道的相互干擾。 公共交通?？空? ? ? 1. 交通繁忙、人流量大、禁止隨意停車的地段，應(yīng)設(shè)臵出租車?？空尽? ? 2. 出租汽車?？空緫?yīng)結(jié)合人行系統(tǒng)設(shè)臵，方便上落，同時減少對道路交通的干擾。 ? 3. 出租汽車?？空究稍O(shè)臵為單車位或雙車位，單車位尺寸一般為 。 ? 1. 大容量快速公交停靠站應(yīng)結(jié)合快速公交規(guī)劃設(shè)臵，同時考慮與普通公交及其他公交系統(tǒng)的銜接。?？空鹃g距一般為600~1000m。 ? 2. 大容量快速公交?？空静捎脗?cè)式?？空净驆u式停靠站，多條線路時應(yīng)單獨布臵超車道，?？空驹O(shè)計根據(jù)大容量快速公交運營要求進(jìn)行。 ? 3. 大容量快速公交?？空菊九_長度應(yīng)按同時停靠二輛車布臵，每輛車車輛長度根據(jù)選擇的車型確定。 ? 4. 大容量快速公交?？空緜?cè)式?？空菊九_寬度宜大于 ，島式停靠站站臺寬度應(yīng)大于 ，且滿足布臵管理設(shè)施的要求。 公共交通專用站場（保養(yǎng)、修理、停車場 ） ? 組成，兩者必須分開設(shè)臵，嚴(yán)格各行其道。 ? ，另外應(yīng)再設(shè)一個備用進(jìn)出口。在條件不允許的情況下，進(jìn)出口不得不合用時，其通道寬度應(yīng)不小于 10~12m；同時應(yīng)有備用進(jìn)出口。在停車數(shù)量小于 50輛時，如無條件可不設(shè)備用出入口。 ? ，其使用寬度應(yīng)不小于 。 ? 、修理廠車輛進(jìn)出道路寬度應(yīng)不小于 10m，大門寬度不小于 12m，并沒有備用車道。主大門兩側(cè)應(yīng)有寬度不小于 3m 的人員進(jìn)出通道。 11. 公共停車場與城市廣場 12. 路基路面 ? 原規(guī)范為第 810章，現(xiàn)縮為第 12章。體現(xiàn)了 《 標(biāo)準(zhǔn) 》 和 《 規(guī)范 》 的差異； 12. 路基路面 8 路基設(shè)計 9 柔性路面設(shè)計 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 10 水泥混凝土路面設(shè)計 、溫度翹曲應(yīng)力驗算與接縫設(shè)計 12. 路基路面 道路路基 瀝青混凝土路面 水泥混凝土路面 掘路修復(fù) 公路 路床土最小強度和壓實度要求 瀝青路面設(shè)計方案基本分析框圖 13 城市道路橋梁和隧道 ? 新增； ? 向 《 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 看齊。 14 交通工程與安全設(shè)施 15 排水、照明及管線 16 道路景觀設(shè)計 總結(jié)： ? 有新理念的體現(xiàn)； ? 體系向有利的方向調(diào)整； ? 增加了一些新內(nèi)容； ? 仍存在一些不足。 謝謝！請指正！