城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范打印版-資料下載頁
2025-08-09 08:24本頁面
【正文】 與干路相交的平面交叉口，可采用環(huán)形交叉口。 平面環(huán)形交叉口設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定： 相交于環(huán)形交叉口的兩相鄰道路之間的交織段長度，其上行駛貨運拖掛車和鉸接式機動車的交織段長度不應(yīng)小于30m；只行駛非機動車的交織段長度不應(yīng)小于15m； 環(huán)形交叉口的中心島直徑小于60m時，環(huán)道的外側(cè)緣石不應(yīng)做成與中心島相同的同心圓。 在交通繁忙的環(huán)形交叉口的中心島，不宜建成小公園。中心島的綠化不得遮擋交通的視線； 環(huán)形交叉口進口出口道路中間應(yīng)設(shè)置交通導向島，并延伸到道路中央分隔帶。 機動車與非機動車混行的環(huán)形交叉口，環(huán)道總寬度宜為18~20m，中心島直徑宜取30~50m。 環(huán)形交叉口的規(guī)劃通行能力 機動車的通行能力(千輛/h)同時通過的自行車數(shù)(千輛/h)14711151821注:機動車換算成當量小汽車數(shù),。 規(guī)劃交通量超過2700輛/h當量小汽車數(shù)的交叉口不宜采用環(huán)形交叉口。環(huán)形交叉口上的任一交織段上，規(guī)劃的交通量超過1500輛/h當量小汽車數(shù)時，應(yīng)改建交叉口。 :平面交叉口規(guī)劃用地面積(萬m2) 在原有道路網(wǎng)改造規(guī)劃中,當交叉口的交通量達到其最大通行能力的80%時,應(yīng)首先改善道路網(wǎng),調(diào)低其交通量,然后在該處設(shè)置立體交叉口。 城市中建造的道路立體交叉口，應(yīng)與相鄰交叉口的通行能力和車速相協(xié)調(diào)。 在城市立體交叉口和跨河橋梁的坡道兩端，以及隧道進出口外的30m的范圍內(nèi)，不宜設(shè)置平面交叉口和非港灣式公共交通?？空尽? 城市道路立體交叉口形式的選擇，應(yīng)符合下列規(guī)定： 在整個道路網(wǎng)中，立體交叉口的形式應(yīng)力求統(tǒng)一，其結(jié)構(gòu)形式應(yīng)簡單，占地面積少； 交通主流方向應(yīng)走捷徑，少爬坡和少繞行；非機動車應(yīng)行駛在地面層上或路塹內(nèi)； 當機動車與非機動車分開行駛時，不同的交通層面應(yīng)相互套疊組合在一起，減少立體交叉口的層數(shù)和用地。 : 立體交叉口規(guī)劃用地面積和通行能力 立體交叉口層數(shù)立體交叉口中匝道的基本形式機動車與非機動車交通有無沖突點用地面積(萬m2)通行能力(千輛/h)當量小汽車當量自行車二菱形有~7~910~13苜蓿葉形有~6~1316~20環(huán)形有~9~715~20無~3~412~15三十字路口形有~11~1413~16環(huán)形有~11~1413~14無~8~1013~15苜蓿葉形與環(huán)形①無~11~1313~15環(huán)形與苜蓿葉形②無~11~1420~30四環(huán)形無~11~1413~15注:①三層立體交叉口中的苜蓿葉形為機動車匝道,環(huán)形為非機動車匝道； ②三層立體交叉口中的環(huán)形為機動車匝道，苜蓿葉形為非機動車匝道。 當?shù)缆放c鐵路平面交叉時,應(yīng)將道路的上下行交通分開。道口的鋪面寬度應(yīng)與路段鋪面(包括車行道、人行道，不包括綠帶)等寬?！? 城市廣場 全市車站、碼頭的交通集散廣場用地總面積，~. 車站、碼頭的交通集散廣場的規(guī)模由聚集人流量決定，~。 車站、碼頭前的交通廣場上供旅客上下車的停車點，距離進出口不宜大于50m；允許車輛短暫停留，但不得長時間存放。機動車和非機動車的停車場應(yīng)設(shè)置在集散廣場外圍。 城市游憩集會廣場用地的總面積，~。 城市游憩集會廣場不宜太大。市級廣場每處宜為4萬~10萬m2；區(qū)級廣場每處宜為1萬~3萬m2?！? 城市公共停車場 城市公共停車場應(yīng)分為外來機動車公共停車場、市內(nèi)機動車公共停車場和自行車公共停車場三類，~。其中：機動車停車場的用地宜為80%~90%，自行車停車場的用地宜為10%~20%。市區(qū)宜建停車樓或地下停車庫。 外來機動車公共停車場，應(yīng)設(shè)置在城市的外環(huán)路和城市出入口道路附近，主要停放貨運車輛。市內(nèi)公共停車場應(yīng)靠近主要服務(wù)對象設(shè)置，其場址選擇應(yīng)符合城市環(huán)境和車輛出入又不防礙道路暢通的要求。 市內(nèi)機動車公共停車場停車位數(shù)的分布：在市中心和分區(qū)中心地區(qū)，應(yīng)為全部停車位數(shù)的50%~70%；在城市對外道路的出入口地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的5%~10%；在城市其它地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的25%~40%。 機動車公共停車場的服務(wù)半徑，在市中心地區(qū)不應(yīng)大于200m；一般地區(qū)不應(yīng)大于300m；自行車公共停車場的服務(wù)半徑宜為50~100m，并不得大于200m。 當計算市中心區(qū)公區(qū)停車場的停車位數(shù)時，~。 機動車每個停車位的存車量以一天周轉(zhuǎn)3~7次計算。自行車每個停車位的存車量以一天周轉(zhuǎn)5~8次計算. 機動車公共停車場用地面積,宜按當量小汽車停車位數(shù)計算。地面停車場用地面積，每個停車位宜為25~30m178。；停車樓和地下停車庫的建筑面積，每個停車位宜為30~35m178。摩托車停車場用地面積，~178。,自行車公共停車場用地面積,~178。 機動車公共停車場出入口的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 出入口應(yīng)符合行車視距的要求，并應(yīng)右轉(zhuǎn)出入車道； 出入口應(yīng)距離交叉口、橋隧坡道起止線50m以遠； 少于50個停車位的停車場，可設(shè)一個出入口，其寬度宜采用雙車道；50~300個停車位的停車場，應(yīng)設(shè)兩個出入口；大于300個停車位的停車場，出口和入口應(yīng)分開設(shè)置，兩個出入口之間的距離應(yīng)大于20m. 自行車公共停車場應(yīng)符合下列規(guī)定： 長條形停車場宜分成15~20m長的段，每段應(yīng)設(shè)一個出入口，其寬度不得小于3m； 500個車位以上的停車場，出入口數(shù)不得小于兩個； 1500個車位以上的停車場，應(yīng)分組設(shè)置，每組應(yīng)設(shè)500個停車位，并應(yīng)各設(shè)有一對出入口； 大型體育設(shè)施和大型文娛設(shè)施的機動車停車場和自行停車場應(yīng)分組布置。其停車場出口的機動車和自行車的流線不應(yīng)相交，并應(yīng)與城市道路順向銜接。 分場次活動的娛樂場所的自行車公共停車場，宜分成甲乙兩個場地，交替使用，各有自己的出入口?！? 公共加油站 ~?！〕鞘泄布佑驼緫?yīng)大、中、小相結(jié)合，以小型站為主?！」布佑驼镜挠玫孛娣e（萬m2） 晝夜加油的次數(shù)3005008001000用地面積(萬m2) 城市公共加油站的選址，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《小型石油庫及汽車加油設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定?！〕鞘泄布佑驼镜倪M出口宜設(shè)在次干路上，并附設(shè)車輛等候加油的停車道?！「皆O(shè)機械化洗車的加油站，應(yīng)增加用地面積160~200m2。 附錄A 車型換算系數(shù) 貨運車型換算系數(shù) 車型大小載重量(t)換算系數(shù)小~中~(標準貨車)~大15拖掛車 當量小汽車換算系數(shù) 車種換算系數(shù)自行車二輪摩托三輪摩托或微型汽車小客車或小于3t的貨車旅行車大客車或小于9t的貨車9~15t貨車鉸接客車或大平板拖掛貨車
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