城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范打印版(編輯修改稿)
2025-09-05 08:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 0人次/h，且同時進入環(huán)形交叉的當量小汽車交通量達到2000輛/h時； 行人橫過城市快速路時； 鐵路與城市道路相交道口，因列車通過一次阻塞步行人流超過1000人次或道口關(guān)閉的時間超過15min時。 人行天橋或地道設(shè)計應(yīng)符合城市景觀的要求，并與附近地上或者下建筑物密切結(jié)合；人行天橋或地道的出入口處應(yīng)規(guī)劃人流集散用地，其面積不宜小于50m2。 地震多發(fā)地區(qū)的城市，人行立體過街設(shè)施宜采用地道?！? 商業(yè)步行區(qū) 商業(yè)步行區(qū)的緊急安全疏散出口間隔距離不得大于160m。區(qū)內(nèi)的道路網(wǎng)密度可采用1318km/km2。 商業(yè)步行區(qū)的道路應(yīng)滿足送貨車、清掃車和消防車通行的要求。道路的寬度可采用10~15m，共其間可配置小型廣場。 商業(yè)步行區(qū)內(nèi)步行道路和廣場的面積。 商業(yè)步行區(qū)距城市次干路的距離不宜大于200m；步行區(qū)進出口距公共交通?？空镜木嚯x不宜大于100m。 商業(yè)步行區(qū)附近應(yīng)有相應(yīng)規(guī)模的機動車和非機動車停車場或多層停車庫，其距步行區(qū)進出口的距離不宜大于100m，并不得大于200m?！? 城市貨運交通量預(yù)測應(yīng)以城市經(jīng)濟、社會發(fā)展規(guī)劃和城市總體規(guī)劃為依據(jù)。 城市貨運交通應(yīng)包括過境貨運交通、出入市貨運交通與市內(nèi)貨運交通三個部分。 貨運車輛場站的規(guī)模與布局宜采用大、中、小相結(jié)合的原則。大城市宜采用分散布點；中、小城市宜采用集中布點。場站選址應(yīng)靠近主要貨源點，并與貨物流通中心相結(jié)合?！? 貨運方式 城市貨運方式的選擇應(yīng)符合節(jié)約用地、方便用戶、保護環(huán)境的要求，并應(yīng)結(jié)合城市自然地理和環(huán)境特征，合理選擇道路、鐵路、水運和管道等運輸方式。 企業(yè)運量大于5萬/t年的大宗散裝貨物運輸，宜采用鐵路或水運方式。 運輸線路固定的氣體、液化燃料和液化化工制品；運量大于50萬t/年時，宜采用管道運輸方式 。 當城市對外貨物運輸距離小于200km時，宜采用公路運輸方式。 大、中城市的零擔(dān)貨物，宜采用專用貨車或廂式貨車運動，適當發(fā)展集裝箱運輸。 城市貨運汽車的需求量應(yīng)根據(jù)規(guī)劃的年貨物周轉(zhuǎn)量計算確定，或按規(guī)劃城市人口每3040人配置一輛標準貨車估算。 大、中城市貨運車輛的車型比例應(yīng)結(jié)合貨物特征，經(jīng)過比選確定。大、中、小車型的比例，雙城市可采用1：2：21：5：6；中、小城市可根據(jù)實際情況確定?！? 貨物流通中心 貨運交通規(guī)劃應(yīng)組織儲、運、銷為一體的社會化運輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展貨物流通中心。 貨物流通中心應(yīng)根據(jù)其業(yè)務(wù)性質(zhì)及服務(wù)范圍劃分為地區(qū)性、生產(chǎn)性和生活性三種類型，并應(yīng)合理確定規(guī)模與布局。 貨物流通中心用地總面積不宜大于城市規(guī)劃用地總面積的2%。 大城市的地區(qū)性貨物流通中心應(yīng)布置在城市邊緣地區(qū)，其數(shù)量不宜小于兩處；每處用地面積宜為50萬60萬m2。中、小城市貨物流通中心的數(shù)量和規(guī)模宜根據(jù)實際貨運需要確定。 生產(chǎn)性貨物流通中心，應(yīng)與工業(yè)區(qū)結(jié)合，服務(wù)半徑宜為34km。其用地規(guī)模應(yīng)根據(jù)儲運貨物的工作量計算確定，或宜按每處6萬10萬m2估算。 生活性貨物流通中心的用地規(guī)模，應(yīng)根據(jù)其服務(wù)的人口數(shù)量計算確定，但每處用地面積不宜大于5萬m2，服務(wù)半徑宜為23km。 貨運道路 貨運道路應(yīng)能滿足城市貨運交通的要求，以及特殊運輸，救災(zāi)和環(huán)境保護的要求，并與貨運流向相結(jié)合。 當城市道路上高峰小時貨運交通量大于600輛標準貨車，或每天貨運交通量大于5000輛標準貨車時，應(yīng)設(shè)置貨運專用車道。 貨運專用車道,應(yīng)滿足特大貨物運輸?shù)囊蟆? 大、中城市的重要貨源點與集散點之間應(yīng)有便捷的貨運道路。 大型工業(yè)區(qū)的貨運道路，不宜少于兩條。 當晝夜過境貨運車輛大于5000輛標準貨車時，應(yīng)在市區(qū)邊緣設(shè)置過境貨運專用車道?！〕鞘械缆废到y(tǒng) 一般規(guī)定 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)滿足客、貨車流和人流的安全與暢通；反映城市風(fēng)貌、城市歷史和文化傳統(tǒng)；為地上地下工程管線和其它市政公用設(shè)施提供空間；滿足城市救災(zāi)避難和日照通風(fēng)的要求。 城市道路交通規(guī)劃應(yīng)符合人與車交通分行，機動車與非機動車交通分道的要求。 城市道路應(yīng)分為快速路、主干路、次干路和支路四類。 城市道路用地面積應(yīng)占城市建設(shè)用地面積的8%15%，對規(guī)劃人口在200萬以上的大城市，宜為15%20%。 規(guī)劃城市人口人均占有道路用地面積宜為715m2。其中： m2/人, m2/人,。 。 大、中城市道路網(wǎng)規(guī)劃指標 項目城市規(guī)模與人口（萬人）快速路主干路次干路支路機動車設(shè)計速度（km/h）大城市＞20080604030≤20060~8040~604030中等城市——404030道路網(wǎng)密度（km/km178。）大城市＞200~~~3~4≤200~~~3~4中等城市——~~3~4道路中機動車車道條數(shù)(條）大城市＞2006~86~84~63~4≤2004~64~64~62中等城市——42~42道路寬度(m）大城市＞20040~4545~5540~5015~30≤20035~4040~5030~4515~20中等城市——35~4530~4015~20 小城市道路網(wǎng)規(guī)劃指標 項目城市人口(萬人)干路支路機動車設(shè)計速度(km/h)＞540201~54020＜14020道路網(wǎng)密度(km/km2)＞53~43~51~54~54~6＜15~66~8道路中機動車道條數(shù)(條)＞52~421~52~42＜12~32道路寬(m)＞525~3512~151~525~3512~15＜125~3012~15 城市道路網(wǎng)布局 城市道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)適應(yīng)城市用地擴展,并有利于向機動化和快速交通的方向發(fā)展. 城市道路網(wǎng)的形式和布局，應(yīng)根據(jù)土地使用、客貨交通源和集散點的分布、交通流量流向，并結(jié)合地形、地物、河流走向、鐵路布局和原有道路系統(tǒng)，因地制宜確定。 。土地開發(fā)的容積率應(yīng)與交通網(wǎng)的運輸能力和道路網(wǎng)的通行能力相協(xié)調(diào)。 分片區(qū)開發(fā)的城市，各相鄰片區(qū)之間至少應(yīng)有兩條道路相貫通。 城市主要也出口每個方向應(yīng)有不少于兩條對外放射的道路。 1
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