【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 4立A型、B型快速路6可能需要渠化設(shè)計(jì)64平A、B型（渠化設(shè)計(jì)）主干路Ⅰ6Ⅱ4立B型、C型Ⅲ4一般平面立交次干道Ⅰ4Ⅱ4立C型可能需要渠化設(shè)計(jì)Ⅲ2支路2封閉4 道路橫斷面設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)原則 道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線(xiàn)寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類(lèi)別、級(jí)別、設(shè)計(jì)行車(chē)速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線(xiàn)、地下管線(xiàn)、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車(chē)輛和人行交通的安全暢通。 橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留管線(xiàn)位置。道路設(shè)計(jì)應(yīng)留有發(fā)展的余地。 對(duì)現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通行能力和保障交通安全。 道路紅線(xiàn)寬度 快速路：快速路應(yīng)采用雙幅路形式，主車(chē)道雙向6～8車(chē)道，道路紅線(xiàn)寬度32～69米，在服務(wù)需求較多區(qū)段，宜兩側(cè)設(shè)輔道。：主干道一般采用雙幅路形式，市域中心城市、區(qū)域性中心城市車(chē)行道一般為雙向6車(chē)道，道路紅線(xiàn)寬度30～69米。市域中心城市建成區(qū)、區(qū)域性中心城市主干道可為雙向4車(chē)道，建制鎮(zhèn)根據(jù)實(shí)際情況，亦可采用2車(chē)道，道路紅線(xiàn)寬度不得小于12m，兩側(cè)設(shè)置人行道。：次干道一般采用單幅路形式，車(chē)行道一般為雙向4車(chē)道，市域中心城市、區(qū)域性中心城市道路紅線(xiàn)寬度20～36米，區(qū)域性中心城市可采用2車(chē)道，道路紅線(xiàn)寬度12～32米，兩側(cè)設(shè)置人行道。：支路一般采用單幅路形式，車(chē)行道為雙向2～3車(chē)道，道路紅線(xiàn)寬度9～30米，兩側(cè)設(shè)置人行道。：特殊道路一般采用單幅路形式，車(chē)行道不宜超過(guò)2車(chē)道，道路紅線(xiàn)寬度7～36米。 橫斷面布置 道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路及四幅路。— 31 — 單幅路橫斷面 雙幅路橫斷面圖一 雙幅路橫斷面圖二 三幅路橫斷面圖 四幅路橫斷面圖 圖中： wr ——紅線(xiàn)寬度（m）； wc ——機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道寬度或機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混合行駛的車(chē)行道寬度（m）；wpc——機(jī)動(dòng)車(chē)道路面寬度或機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混合行駛的路面寬度（m）；wb ——非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道寬度（m）； wpb——非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面寬度（m）； wmc ——機(jī)動(dòng)車(chē)道路緣帶寬度（m）； wmb ——非機(jī)動(dòng)車(chē)道路緣帶寬度（m）； w1 ——側(cè)向凈寬（m）； wdm ——中間分隔帶寬度（m）； wsm ——中間分車(chē)帶寬度（m）； wdb——兩側(cè)分隔帶寬度（m）； wsb——兩側(cè)分車(chē)帶寬度（m）； wa——路側(cè)帶寬度（m）； wp——人行道寬度（m）； wg——綠化帶寬度（m）； wf——設(shè)施帶寬度（m）； ws——路肩寬度（m）； wsh——硬路肩寬度（m）； wsp——保護(hù)性路肩寬度（m）； 注*者可根據(jù)實(shí)際需要選用。 各種橫斷面型式的適用條件如下：?jiǎn)畏愤m用于機(jī)動(dòng)車(chē)交通量不大，非機(jī)動(dòng)車(chē)較少的次干路、支路、特殊路以及用地不足，拆遷困難的主城區(qū)道路。雙幅路適用于單向兩條機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道以上，非機(jī)動(dòng)車(chē)較少的道路。快速路和郊區(qū)道路以及橫向高差大或地形特殊的路段，亦可采用雙幅路。三幅路適用于機(jī)動(dòng)車(chē)交通量大，非機(jī)動(dòng)車(chē)多，道路寬度大于或等于40m的道路。四幅路適用于機(jī)動(dòng)車(chē)速高，單向兩條機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道以上，非機(jī)動(dòng)車(chē)多的快速路與主干路。 一條道路宜采用相同型式的橫斷面。當(dāng)?shù)缆窓M斷面型式或橫斷面各組成部分的寬度變化時(shí)，應(yīng)設(shè)過(guò)渡段，宜以交叉口或結(jié)構(gòu)物為起止點(diǎn)。 橋梁、隧道斷面型式規(guī)定如下：小橋斷面型式及總寬度應(yīng)與道路相同。大、中橋斷面型式中車(chē)行道及路緣帶寬度應(yīng)與道路相同，路側(cè)帶寬度可適當(dāng)減窄，但人行道寬度應(yīng)大于或等于2m。設(shè)計(jì)速度小于或等于40km/h的道路的兩側(cè)分隔帶可用交通標(biāo)線(xiàn)代替。橋上不應(yīng)設(shè)停車(chē)帶。隧道的車(chē)行道及路緣帶寬度應(yīng)與道路相同，中、長(zhǎng)隧道中應(yīng)設(shè)檢修道。長(zhǎng)隧道中應(yīng)設(shè)緊急停車(chē)帶。 短隧道人行道可減窄寬度，分隔帶寬度可適當(dāng)減窄，但應(yīng)大于或等于1m。分隔帶可用交通標(biāo)線(xiàn)代替，但曲線(xiàn)隧道不得用標(biāo)線(xiàn)代替。 機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道與路面寬度 各級(jí)道路的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道寬度應(yīng)根據(jù)車(chē)型及設(shè)計(jì)速度確定。 機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道寬度車(chē) 型 及 行 駛 狀 態(tài)設(shè)計(jì)速度車(chē)道寬度（km/h）（m）大型汽車(chē)或大、小型汽車(chē)混行≥50　大車(chē)道： 小車(chē)道：50～小型汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)道～公共汽車(chē)?？空?出租車(chē)站注： 大型汽車(chē)包括普通汽車(chē)及公共汽車(chē)。小型汽車(chē)包括2t以下的載貨汽車(chē)、小型旅行車(chē)、吉普車(chē)、小客車(chē)及摩托車(chē)等。 機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道寬度包括幾條車(chē)道寬度。機(jī)動(dòng)車(chē)道路面寬度包括車(chē)行道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度。路緣帶具有誘導(dǎo)視線(xiàn)、保證充分發(fā)揮車(chē)行道功能的作用，設(shè)計(jì)速度大于或等于40km/h的道路均應(yīng)設(shè)置。單幅路與三幅路機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道上采用臨時(shí)實(shí)體中間分隔物分隔對(duì)向交通時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)道路面寬度應(yīng)包括分隔物與兩側(cè)路緣帶寬度。采用雙黃線(xiàn)分隔對(duì)向交通時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)道路面寬度應(yīng)包括雙黃線(xiàn)寬度。 在居住密集區(qū)、商業(yè)區(qū)等的城市次干路、支路，機(jī)動(dòng)車(chē)道路面寬度應(yīng)包括根據(jù)需要單獨(dú)布置停車(chē)帶，停車(chē)帶不得占用行車(chē)道，且應(yīng)靠右側(cè)布置。 單幅路、三幅路設(shè)中間分隔物時(shí)橫斷面布置圖 單幅路、三幅路路面中間畫(huà)雙黃線(xiàn)時(shí)橫斷面布置圖 非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道寬度、路面寬度 非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道主要供自行車(chē)行駛，應(yīng)根據(jù)自行車(chē)設(shè)計(jì)交通量與每條自行車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算自行車(chē)車(chē)道條數(shù)。非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面寬度包括幾條自行車(chē)車(chē)道寬度及兩側(cè)各25cm路緣帶寬度。三幅路或四幅路的非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道上如有三輪車(chē)行駛時(shí)，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面寬度除按設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算確定外，還應(yīng)適當(dāng)加寬。 。 非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道寬度車(chē)輛種類(lèi)自行車(chē)三輪車(chē)非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道寬度（m） 路側(cè)帶寬度 路側(cè)帶包括人行道、綠化帶及設(shè)施帶，其寬度應(yīng)根據(jù)道路類(lèi)別、功能、設(shè)計(jì)行人交通量、綠化、沿街建筑性質(zhì)及布設(shè)公用設(shè)施要求等確定，應(yīng)滿(mǎn)足布置各種管線(xiàn)的需要。 路側(cè)帶各組成部分的寬度確定如下：人行道寬度必須滿(mǎn)足行人通行的安全和順暢，由式（4. 1）計(jì)算。=Nw/Nw1 （）式中——人行道寬度（m） Nw——人行道高峰小時(shí)人流量（P/h）； Nw1——1m寬人行道的設(shè)計(jì)通行能力（P/（hm）） 人行道最小寬度項(xiàng) 目人行道最小寬度（m）市域中心城市區(qū)域、次區(qū)域中心城市、建制鎮(zhèn)快速路的輔道、主干路次干路支路商業(yè)或文化中心區(qū)以及大型商店或大型公共文化機(jī)構(gòu)集中路段53火車(chē)站、碼頭附近路段54長(zhǎng)途汽車(chē)站44 綠化帶凈寬度 綠化種植綠化帶凈寬度（m）灌木叢~單行喬木~雙行喬木平列雙行喬木錯(cuò)列~草皮與花叢~設(shè)施帶包括設(shè)置行人護(hù)欄、照明燈柱、標(biāo)志牌、信號(hào)燈等所需寬度。道路寬度較窄及條件困難時(shí)，設(shè)施帶可與綠化帶合并。 設(shè)施帶寬度 項(xiàng) 目寬度（m）設(shè)置行人護(hù)欄~設(shè)置桿柱~注：如同時(shí)設(shè)置護(hù)欄與桿柱時(shí)，宜采用表中設(shè)置桿柱項(xiàng)中的大值。（簡(jiǎn)稱(chēng)中間帶）及兩側(cè)分車(chē)帶（簡(jiǎn)稱(chēng)兩側(cè)帶）。分車(chē)帶由分隔帶及兩側(cè)路緣帶組成。 中間帶 兩側(cè)帶 分車(chē)帶 快速路必須設(shè)置中間分車(chē)帶，特殊困難時(shí)可采用分隔物，不得采用雙黃線(xiàn)；雙向6車(chē)道、設(shè)計(jì)速度大于或等于50km/h的主干路應(yīng)設(shè)中間分車(chē)帶，困難時(shí)可采用分隔物。 分車(chē)帶最小寬度 分車(chē)帶類(lèi)別中間帶兩側(cè)帶設(shè)計(jì)速度（km/h）8060，50408060，5040分隔帶最小寬度wdm或wdb（m）路緣帶寬度Wmc或wmb（m）機(jī)動(dòng)車(chē)道非機(jī)動(dòng)車(chē)道側(cè)向凈寬w1（m）機(jī)動(dòng)車(chē)道非機(jī)動(dòng)車(chē)道安全帶寬度wsc（m）機(jī)動(dòng)車(chē)道非機(jī)動(dòng)車(chē)道分車(chē)帶最小寬度（m）注：設(shè)計(jì)速度小于40km/h的主干路與次干路宜設(shè)路緣帶。分車(chē)帶采用40km/h欄中規(guī)定值。支路可不設(shè)路緣帶，但應(yīng)保證25cm的側(cè)向凈寬。安全帶寬度指路面邊線(xiàn)與一般建筑物限界之間的最小距離。當(dāng)中央分隔帶作為軌道走廊時(shí)，其寬度應(yīng)滿(mǎn)足軌道要求。 分隔帶可用緣石圍砌，高出路面20~40cm，宜種值草皮、灌木綠化。 分離式斷面之間的地帶可隨地形變化靈活處理，不必等寬，各斷面行車(chē)道也不必等高，應(yīng)與地形、景觀(guān)等相配合，各分離式斷面行車(chē)道左側(cè)應(yīng)設(shè)置路緣帶及人行道。，以供養(yǎng)護(hù)、維修或搶險(xiǎn)時(shí)使用。 分隔帶的寬度路段宜保持等寬度，當(dāng)路口因交通工程設(shè)計(jì)需要變化時(shí)，應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段。 中央分隔帶檢修開(kāi)口應(yīng)設(shè)置在通視良好的路段；互通式立體交叉、隧道、特大橋等設(shè)施的前后必須設(shè)置開(kāi)口，開(kāi)口端部形狀視中央分隔帶寬度而定，可采用半圓形或彈頭形。 路拱曲線(xiàn)與路拱坡度 根據(jù)路面寬度、路面類(lèi)型、橫坡度等，選用不同方次的拋物線(xiàn)形、直線(xiàn)接不同方次的拋物線(xiàn)形與折線(xiàn)形等路拱曲線(xiàn)形式。 不同方次的拋物線(xiàn)形路拱 直線(xiàn)接不同方次的拋物線(xiàn)形路拱 單折線(xiàn)形路拱 多折線(xiàn)形路拱不同方次的拋物線(xiàn)形路拱設(shè)計(jì)坡度i為路拱中點(diǎn)與路邊連線(xiàn)的坡度。直線(xiàn)接不同方次的拋物線(xiàn)形路拱設(shè)計(jì)坡度i為直線(xiàn)段橫坡度。單折線(xiàn)形路拱設(shè)計(jì)坡度i為折線(xiàn)坡度；多折線(xiàn)形路拱設(shè)計(jì)坡度i為靠近緣石折線(xiàn)的坡度。 路拱設(shè)計(jì)坡度應(yīng)根據(jù)路面寬度、面層類(lèi)型、設(shè)計(jì)行車(chē)速度、縱坡及氣候等條件確定。路拱坡度一般應(yīng)采用雙向坡面，由路中央向兩側(cè)傾斜。 路拱設(shè)計(jì)坡度 路面面層類(lèi)型路拱設(shè)計(jì)坡度i（%）水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎石~%瀝青貫入式碎（礫）石瀝青表面處治~%注：快速路路拱設(shè)計(jì)坡度宜采用大值。 縱坡度大時(shí)取小值，縱坡度小時(shí)取大值。 。 人行道橫坡度宜采用單面坡，橫坡度為1~2%。 路肩中路緣帶部分的橫坡度與路面相同，其余部分的橫坡度可加大1%~2%。 綜合管線(xiàn)布置 城市道路新建工程管道（線(xiàn)）應(yīng)沿道路地下敷設(shè)。埋地管線(xiàn)可采用直埋敷設(shè)或綜合管溝敷設(shè)。 道路下敷設(shè)的地下管道（線(xiàn)）應(yīng)根據(jù)類(lèi)型盡量合并，少占地下管線(xiàn)走廊。 管網(wǎng)走廊應(yīng)進(jìn)行綜合管線(xiàn)設(shè)計(jì)，并經(jīng)規(guī)劃行政管理部門(mén)審查通過(guò)后采用。 管道（線(xiàn)）應(yīng)盡量布置在人行道下，當(dāng)人行道上無(wú)法布置時(shí)，宜布置在慢車(chē)道或非機(jī)動(dòng)車(chē)道下。 4車(chē)道及4車(chē)道以上寬度的道路應(yīng)兩側(cè)布置雨水管道。分隔帶較寬或車(chē)行道寬度6車(chē)道時(shí)，宜雙向設(shè)置污水管、給水管、天然氣管和其他分支接口較多的管道。當(dāng)高壓電力線(xiàn)下地敷設(shè)時(shí)，應(yīng)在道路兩側(cè)設(shè)置電纜溝，其中一條電纜溝為高壓專(zhuān)用通道。 為防止管線(xiàn)增容或新種類(lèi)管線(xiàn)敷設(shè)而重新開(kāi)挖路面，宜在立交橋主線(xiàn)接口位置和重要路口處預(yù)留綜合管溝。 直埋管道（線(xiàn)）或綜合管溝應(yīng)在一定距離設(shè)置分支管以滿(mǎn)足道路兩側(cè)地塊的需要，分支管間距根據(jù)地塊使用功能確定，一般布置在路口，當(dāng)路口長(zhǎng)度超過(guò)500m時(shí)，每300m距離應(yīng)設(shè)置過(guò)街支管。 車(chē)行下穿道和人行地通道頂部覆土厚度應(yīng)考慮布置縱向管線(xiàn)的需要。 緣石 緣石宜高出路面邊緣10～20cm。隧道內(nèi)線(xiàn)形彎曲路段或陡峻路段等處，可高出路面25~40cm，并應(yīng)有足夠的埋置深度，以保證穩(wěn)定。緣石寬度宜為10～15cm。特大橋上緣石高度應(yīng)大于40cm。 緣石宜采用立式，出入口宜采用斜式或平式。人行道及人行橫道寬度范圍內(nèi)緣石宜做成斜式或平式，便于兒童車(chē)、輪椅及殘疾人通行。在分隔帶端頭或交叉口的小半徑處，緣石宜做成曲線(xiàn)形。緣石材料可采用堅(jiān)硬石質(zhì)或水泥混凝土。水泥混凝土抗壓強(qiáng)度不宜低于30MPa。5 道路平、縱斷面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)原則。、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)。，合理地設(shè)置緩和曲線(xiàn)、超高、加寬等。、沿線(xiàn)建筑物出入口、停車(chē)場(chǎng)出入口、分隔帶斷口、公共交通?？空疚恢玫?。、舒適，線(xiàn)形設(shè)計(jì)應(yīng)平順、圓滑、視覺(jué)連續(xù)，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。，城市用地性質(zhì)，道路及區(qū)域土石方平衡，汽車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益等因素，合理確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)高。 機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混合行駛的車(chē)行道，宜按非機(jī)動(dòng)車(chē)爬坡能力設(shè)計(jì)縱坡度。道路平面、。 停 車(chē) 視 距設(shè)計(jì)速度（km/h）806050403020停車(chē)視距（m）1107560403020車(chē)行道上對(duì)向行駛的車(chē)輛有會(huì)車(chē)可能時(shí)，應(yīng)采用會(huì)車(chē)視距。對(duì)于凸形豎曲線(xiàn)和立交橋下凹形豎曲線(xiàn)等可能影響行車(chē)視距，危及行車(chē)安全的地方，均需驗(yàn)算行車(chē)視距。驗(yàn)算時(shí)，；。對(duì)向行駛的雙車(chē)道道路 ，應(yīng)根據(jù)需要并結(jié)合地形，在適當(dāng)?shù)木嚯x內(nèi)設(shè)置具有超車(chē)視距的路段。 超 車(chē)