城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范-文庫(kù)吧資料
2025-06-09 22:27本頁(yè)面
【正文】 站也應(yīng)有較寬的分車(chē)帶。 在 2． 5m寬度以上的分車(chē)綠帶上進(jìn)行喬木、灌木、地被植物的復(fù)層混交，可以提高隔離防護(hù)作用。 1小于 40m寬度的道路，其性質(zhì)、斷面形式多樣，綠地率的下限是 20％，可以滿足交通用地的需要與保證道路有基本的綠化用地。大于 50m 寬度的道路一般為大城市的主干路，其綠地率不低于 30％。 本規(guī)范根據(jù)道路性質(zhì)提出園林景 觀路綠地率不低于 40％，是因?yàn)閳@林景觀路對(duì)綠化要求高，需要用綠化來(lái)裝飾街景，故此需要較多的綠地。這樣計(jì)算是考慮到行道樹(shù)的實(shí)際占地需要，也是為了在統(tǒng)計(jì)中口徑統(tǒng)一。 (4)國(guó)外一些大城市綠化景觀較好的道路，其綠地率為 30％～ 40％。 (2)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定道路綠地率為 15％～ 30％。 3． 1． 2 道路綠地率指標(biāo)是通過(guò)在一些城市調(diào)研和參考有關(guān)規(guī)范、資料的基礎(chǔ)上制定的。 3 道路綠化規(guī)劃 3． 1 道路綠地率指標(biāo) 3． 1． 1 道路綠化用地是城市道路用地中的重要組成部分。 園林景觀路是位于城市重點(diǎn)路段，對(duì)道路沿線的景觀環(huán)境要求較高，通過(guò)提高道路綠化水平，更好地體現(xiàn)城市綠化景觀風(fēng)貌。 道路綠地率的計(jì)算是采用簡(jiǎn)化方式，因道路綠地多以 綠帶分布在道路上，各種綠帶寬度之和占道路總寬度的百分比近似道路綠地面積與道路總面積的百分比。 道路紅線外側(cè)綠地有街旁游園、宅旁綠地、公共建筑前綠地等，這些綠地雖不統(tǒng)計(jì)在道路綠化用地范疇內(nèi)，但能加強(qiáng)道路的綠化效果。路側(cè)綠帶常見(jiàn)的有三種，一種是因建筑線與道路紅線重合，路側(cè)綠帶毗鄰建筑布設(shè)；第二種是建筑退讓紅線后留出入行道，路側(cè)綠帶位于兩條人行道之間。 道路綠帶根據(jù)其布設(shè)位置又分為中間分車(chē)綠帶、兩側(cè)分車(chē)綠帶、行道樹(shù)綠帶和路側(cè)綠帶。 本規(guī)范對(duì) “道路綠地 ”的規(guī)定是指《城市用地分類(lèi)與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》 (GBJl37—90)中確定的道路廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的綠化用地。這就要求道路綠化遠(yuǎn)近期結(jié)合，互不影響。因此，道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)，綠化樹(shù)木不應(yīng)經(jīng)常更換、移植。道路沿線的古樹(shù)名木可依據(jù)《城市綠化條例》和地方法規(guī)或規(guī)定進(jìn)行保護(hù)。 1． 0． 3． 5 古樹(shù)是指樹(shù)齡在百年以上的大樹(shù)。地上部分，植物樹(shù)冠、莖葉分布的空間與光照、空氣溫度、濕度要求相一致，各得其所；地下部分，植物根系分布對(duì)土壤中營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的吸收互不影響。植物伴生是自然界中喬木、灌木、地被等多種植物相伴生長(zhǎng)在一起的現(xiàn)象，形成植物群落景觀。因此，應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排道路綠化與交通、市政等設(shè)施的空間位置，使其各得其所，減少矛盾。道路綠化也需安排在這個(gè)空間里。具體范圍應(yīng)根據(jù)道路交通設(shè)計(jì)部門(mén)提供的數(shù)據(jù)確定。 二、行車(chē)凈空要求。 一、行車(chē)視線要求。以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合的道路綠化，防護(hù)效果最佳，地面覆蓋最好，景觀層次豐富，能更好地發(fā)揮其功能作用。 1． 0． 2 本規(guī)范的適用范圍是用于城市的主干路、次干路、支路用地，公共廣場(chǎng)用地與公共使用停車(chē)場(chǎng)用地范圍內(nèi)的綠地規(guī)劃與設(shè) 計(jì)。城市道路綠化也是城市景觀風(fēng)貌的重要體現(xiàn)。 附加說(shuō)明 本規(guī)范主編單位、參加單位和主要起草人名單 主編單位：中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 參加單位：上海市園林設(shè)計(jì)院 南京市園林規(guī)劃設(shè)計(jì)院 北京林業(yè)大學(xué)園林學(xué)院 北京市東城區(qū)園林局 主要起草人：宋石坤 顏文武 唐進(jìn)群 吳文駿 王蓮清 蘇雪痕 1 總則 1． 0． 1 城市道路綠化是城市道路的重要組成部分，在城市綠化覆蓋率中占較大比例。 (3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這 樣作的： 正面詞采用 “宜 ”或 “可 ”； 反面詞采用 “不宜 ”。 樹(shù)木與其他設(shè)施的最小水平距離 設(shè)施名稱 至喬木中心距離（ m) 至灌 木中心距離（ m) 低于 2m的圍墻 / 擋土墻 / 路燈桿柱 / 電力、電信桿柱 / 消防龍頭 測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn) 附錄 A 本規(guī)范用詞說(shuō)明 A． 0． 1 為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說(shuō)明如下： (1)表示很?chē)?yán)格，非這樣作不可的： 正面詞采用 “必須 ”； 反面詞采用 “嚴(yán)禁 ”。 樹(shù)木與地下管線外緣最小水平距離（表 ） 管線名稱 距喬木中心距離（ m) 距灌木中心距離（ m) 電力電纜 電信電纜（直埋） 電信電纜（管道） 給水管道 / 雨水管道 / 污水管道 / 燃?xì)夤艿? 熱力管道 排水盲溝 / 當(dāng)遇到特殊情況不能達(dá)到表 中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其綠化樹(shù)木根頸中心至地下 管線外緣的最小距離可采用表 的規(guī)定。 樹(shù)木與架空電力線路導(dǎo)線的最小垂直距離應(yīng)符合表 的規(guī)定。必須設(shè)置時(shí)，應(yīng)保證架空線下有不小于 9m的樹(shù)木生長(zhǎng)空間。其樹(shù)木枝下高度應(yīng)符合停車(chē)位凈高度的規(guī)定：小型汽車(chē)為 ；中型汽車(chē)為 ；載貨汽車(chē)為 。 5． 3 停車(chē)場(chǎng)綠化設(shè)計(jì) 5． 3． 1 停車(chē)場(chǎng)周邊應(yīng)種植高大庇蔭喬木，并宜種植隔離防護(hù)綠帶；在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)宜結(jié)合停車(chē)間隔帶種植高大庇蔭喬木。集中成片綠地不應(yīng)小于廣場(chǎng)總面積的 10％。集中成片綠地不應(yīng)小于廣場(chǎng)總面積的 25％，并宜設(shè)計(jì)成開(kāi)放式綠地，植物配置宜疏朗通透。廣場(chǎng)綠化應(yīng)利于人流、車(chē)流集散。 5． 1． 4 導(dǎo)向島綠地應(yīng)配置地被植物。橋下宜種植耐蔭地被植物。 5． 1． 3 立體交叉綠島應(yīng)種植草坪等地被植物。 5 交通島、廣場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)綠地設(shè)計(jì) 5． 1 交通島綠地設(shè)計(jì) 5． 1． 1 交通島周邊的植物配置宜增強(qiáng)導(dǎo)向作用，在行車(chē)視距范圍內(nèi)應(yīng)采用通透式配置。濱水綠帶的綠化應(yīng)在道路和水面之間留出透景線。路側(cè)綠帶與毗鄰的其他綠地一起辟為街旁游園時(shí)，其設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ48)的規(guī)定。 4． 3． 2 路側(cè)綠帶寬度大于 8m時(shí)，可設(shè)計(jì)成開(kāi)放式綠地。 4． 2． 4 在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，行道樹(shù)綠帶應(yīng)采用通透式配置。行道樹(shù)樹(shù)干中心至路緣石外側(cè)最小距離宜為 0． 75m。樹(shù)池上宜覆蓋池箅子。 4． 2 行道樹(shù)綠帶設(shè)計(jì) 4． 2． 1 行道樹(shù)綠帶種植應(yīng)以行道樹(shù)為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，形成連續(xù)的綠帶。分車(chē)綠帶寬度小于 l． 5m的，應(yīng)以種植灌木為主，并應(yīng)灌木、地被植物相結(jié)合。 4． 1． 3 兩側(cè)分車(chē)綠帶寬度大于或等于 1． 5m的，應(yīng)以種植喬木為主，并宜喬木、灌木、地被
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