城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范-在線瀏覽
2025-08-04 22:27本頁面
【正文】 花植物。 4 道路綠帶設(shè)計 4． 1 分車綠帶設(shè)計 4． 1． 1 分車綠帶的植物配置應(yīng)形式簡潔，樹形整齊，排列一致。 4． 1． 2 中間分車綠帶應(yīng)阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機動車道路面高度 0． 6m至 1． 5m之間的范圍內(nèi)， 配置植物的樹冠應(yīng)常年枝葉茂密，其株距不得大于冠幅的 5 倍。其兩側(cè)喬木樹冠不宜在機動車道上方搭接。 4． 1． 4 被人行橫道或道路出入口斷開的分車綠帶，其端部應(yīng)采取通透式配置。在行人多的路段，行道樹綠帶不能連續(xù)種植時，行道樹之間宜 采用透氣性路面鋪裝。 4． 2． 2 行道樹定植株距，應(yīng)以其樹種壯年期冠幅為準，最小種植株距應(yīng)為 4m。 4． 2． 3 種植行道樹其苗木的胸徑：快長樹不得小于 5cm，慢長樹不宜小于 8cm。 4． 3 路側(cè)綠帶設(shè)計 4． 3． 1 路側(cè)綠帶應(yīng)根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、防護和景觀要求進行設(shè)計，并應(yīng)保持在路段內(nèi)的連續(xù)與完整的景觀效果。開放式 綠地中，綠化用地面積不得小于該段綠帶總面積的 70％。 4． 3． 3 瀕臨江、河、湖、海等水體的路側(cè)綠地，應(yīng)結(jié)合水面與岸線地形設(shè)計成濱水綠帶。 4． 3． 4 道路護坡綠化應(yīng)結(jié)合工程措施栽植地被植物或攀緣植物。 5． 1． 2 中心 島綠地應(yīng)保持各路口之間的行車視線通透，布置成裝飾綠地。草坪上可點綴樹叢、孤植樹和花灌木，以形成疏朗開闊的綠化效果。墻面宜進行垂直綠化。 5． 2 廣場綠化設(shè)計 5． 2． 1 廣場綠化應(yīng)根據(jù)各類廣場的功能、規(guī)模和周邊環(huán)境進行設(shè)計。 5． 2． 2 公共活動廣場周邊宜種植高大喬木。 5． 2． 3 車站、 碼頭、機場的集散廣場綠化應(yīng)選擇具有地方特色的樹種。 5． 2． 4 紀念性廣場應(yīng)用綠化襯托主體紀念物，創(chuàng)造與紀念主題相應(yīng)的環(huán)境氣氛。 5． 3． 2 停車場種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。 6 道路綠化與有關(guān)設(shè)施 道路綠化與架空線 在分車綠帶和行道樹綠帶上方不宜設(shè)置架空線。架空線下配置的喬木應(yīng)選擇開放形樹冠或耐修剪的樹種。 樹木與架空電力線路導(dǎo)線的最小垂直距離 (表 ） 電壓（ KV） 110 35110 154220 330 最小垂直距離（ m) 道路綠化與地下管線 新建道路或經(jīng)改建后達到規(guī)劃紅線寬度的道路，其綠化樹木與地下管線外緣的 最小水平距離宜符合表 的規(guī)定；行道樹綠帶下方不得敷設(shè)管線。 樹木根頸中心至地下管線外緣的最小距離（表 ） 管線名稱 距喬木根頸中心距離（ m) 距灌木根頸中心距離（ m) 電力電纜 電信電纜（直埋） 電信電纜（管道） 給水管道 雨水管道 污水管道 道路綠化與其他設(shè)施 樹木與其他設(shè)施的最小水平距離應(yīng)符合表 。 (2)表示嚴格，在正常情況下均應(yīng)這樣作的： 正面詞采用 “應(yīng) ”； 反面詞采用 “不應(yīng) ”或 “不得 ”。 A． 0． 2 條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標準執(zhí)行的，寫法為 “應(yīng)符合 …… 的規(guī)定 ”或 “應(yīng)按 …… 執(zhí)行 ”。隨著城市機動車輛的增加，交通 污染日趨嚴重，利用道路綠化改善道路環(huán)境，已成當(dāng)務(wù)之急。目前，我國城市道路建設(shè)發(fā)展迅速，為使道路綠化更好發(fā)揮綠化功能，協(xié)調(diào)道路綠化與相關(guān)市政設(shè)施的關(guān)系，利于行車安全，有必要統(tǒng)一技術(shù)規(guī)定，以適應(yīng)城市現(xiàn)代化建設(shè)需要。 1． 0． 3 道路綠化規(guī)劃與設(shè)計基本原則： 1． 0． 3． 1 城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和 美化城市。 1． 0． 3． 2 為保證道路行車安全，對道路綠化提出兩方面要求。其一，在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)種植的樹木不影響駕駛員的視線通透，保證行車視距；其二，在彎道外側(cè)的樹木沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，誘導(dǎo)駕駛員行車視線。道路設(shè)計規(guī)定在各種道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)為車輛運行的空間，樹木不得進入 該空間。 1． 0． 3． 3 城市道路用地范圍空間有限，在其范圍內(nèi)除安排機動車道、非機動車道和人行道等必不可少的交通用地外，還需安排許多市政公用設(shè)施，如地上架空線和地下各種管道、電纜等。綠化樹木生長需要有一定的地上、地下生存空間，如得不到滿足，樹木就不能正常生長發(fā)育，直接影響其形態(tài)和樹齡，影響道路綠化所起的作用。 1． 0． 3． 4 適地 適樹是指綠化要根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。伴生植物生長分布的相互位置與各自的生態(tài)習(xí)性相適應(yīng)。道路綠化為了使有限的綠地發(fā)揮最大的生態(tài)效益，可以進行人工植物群落配置，形成多層次植物景觀，但要符合植 物伴生的生態(tài)習(xí)性要求。名木是指具有特別歷史價值或紀念意義的樹木及稀有、珍貴的樹種。 1． 0． 3． 6 道路綠化從建設(shè)開始到形成較好的綠化效果需十幾年的時間。同時，道路綠化建設(shè)的近期效果也應(yīng)重視，使其盡快發(fā)揮功能作用。 2 術(shù) 語 本章術(shù)語是對本規(guī)范涉及的主要用詞給予統(tǒng)一規(guī)定 ，以利于對本規(guī)范內(nèi)容的正確理解和使用。其中屬于廣場用地范圍內(nèi)的綠地為廣場綠地，屬于社會停 車場用地范圍內(nèi)的綠地為停車場綠地，位于交通島上的綠地為交通島綠地，位于道路用地范圍 (道路紅線以內(nèi)范圍 )的綠地多為帶狀，故稱為道路綠帶。行道樹綠帶常見有兩種，一種是僅種植一排行道樹，樹下留有樹池；另一種 是行道樹下成帶狀配置地被植物和灌木，形成復(fù)層種植的綠帶。第三種是建筑退讓紅線后在道路紅線外側(cè)留出綠地，路側(cè)綠帶與道路紅線外側(cè)綠地結(jié)合。 停車場綠地包括停車場周邊綠地和在停車間隔帶綠化。計算時，對僅種植喬木的行道樹綠帶寬度按 1． 5m計；對喬木下成帶狀配置地被植物，寬度大于 1． 5m的行道樹綠帶按實際寬度計。 道路綠地相關(guān)名詞術(shù)語可參照圖 1 道路綠地名稱示意圖。在城市規(guī)劃的 不同階段，確定不同級別城市道路紅線位置時，根據(jù)道路的紅線寬度和性質(zhì)確定相應(yīng)的綠地率，可保證道路的綠化用地，也可減少綠化與市政公用設(shè)施的矛盾，提高道路綠化水平。主要依據(jù)是： (1) 對我國的 9個城市 111 條現(xiàn)狀與規(guī)劃道路的綠地率進行分析，其中：紅線寬度小于 40m 的道路 28 條，平均綠地率是 27． 3％；紅線寬度為 40一 50m 的道路 58 條；平均綠地率是 25． 0％；紅線寬度大于 50m的道路 25 條，平均綠地率是 28． 1％。 (3)《北京市
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