城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范打印版-在線瀏覽
2024-07-10 00:35本頁面
【正文】 公共交通方式 運(yùn)送速度 （ km/h） 發(fā)車頻率 （車次 /h） 單向客運(yùn)能力（千人次/h） 公共汽車 16~25 60~90 8~12 無軌電車 15~20 50~60 8~10 有軌電車 14~18 40~60 10~15 中運(yùn)量快速軌道交通 20~35 40~60 15~30 大運(yùn)量快速軌道交通 30~40 20~30 30~60 公共交通線路網(wǎng) 城市公共交通線路網(wǎng)應(yīng)綜合規(guī)劃。各線的客運(yùn)能力應(yīng)與客流量相協(xié)調(diào)。 在市中心區(qū)規(guī)劃的公共交通線路網(wǎng)的密度，應(yīng)達(dá)到 34km/km2；在城市邊緣地區(qū)應(yīng)達(dá)到。 公共交通線路非直線系數(shù)不應(yīng)大于 。 公共交通車站 公共交通的站距應(yīng)符合表 的規(guī)定。 無軌電車終點(diǎn)站與快速軌道交通折返站的折返能力，應(yīng)同線路的通過能力相匹配；兩條及兩條線路以上無軌電車共用一對(duì)架空觸線 的路段，應(yīng)使其發(fā)車頻率與車站通過能力、交叉口架空觸線的通過能力相協(xié)調(diào)。 快速軌道交通車站和輪渡站應(yīng)設(shè)自行車存車換乘停車場(chǎng)（庫）。?？空緫?yīng)采用港灣式布置，市區(qū)的港灣式?？空鹃L度。 公共汽車和電車的首末站應(yīng)設(shè)置在城市道路以外的用地上，每處用地面積可按 1000~1400m2計(jì)算。 城市出租汽車采用營業(yè)站定點(diǎn)服務(wù)時(shí)，營業(yè)站的服務(wù)半徑不宜大于 1km，其用地面積為250~500m2。 公共交通場(chǎng)站設(shè)施 公共交通停車場(chǎng)車輛、車輛保養(yǎng)場(chǎng)、整流站、公共交通車輛調(diào)度中心等的場(chǎng)站設(shè)施應(yīng)與公共交通發(fā)展規(guī)模相匹配，用地有保證。 公共交通車輛保養(yǎng)場(chǎng)用地面積指標(biāo)宜符合表 的規(guī)定。整流站的服務(wù)半徑宜為 1~。 大運(yùn)量快速軌道交通車輛段的用地面積，應(yīng)按每節(jié)車廂 500~600m2計(jì)算，并不得大于每雙線千米 8000m2。 4 一般規(guī)定 計(jì)算自行車交通出行時(shí)耗時(shí)，自行車行程速度宜按 1114km/h 計(jì)算。 在城市居民出行總量中，使用自行車與公共交通的比值，應(yīng)控制在表 規(guī)定的范圍內(nèi)。 大、中城市干路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)使用自行車與機(jī)動(dòng)車分道行駛。 自行車道路網(wǎng)密度與道路間距，宜按表 的規(guī)定采用。 與 Ⅱ 級(jí)鐵路正線相交、高峰小時(shí)自行車雙向流量超過 10000 輛； 與 Ⅰ 級(jí)鐵路正線相交、高峰小時(shí)自行駛雙向流量超過 6000 輛； 火車調(diào)車作業(yè)中斷自行車專用路的交通，日均累計(jì) 2h 以上，且在交通高峰時(shí)中斷交通 15min以上。 自行車道路交通環(huán)境設(shè)計(jì)，應(yīng)設(shè)置安全 、照明、遮蔭等設(shè)施。自行車道路每條車道寬度宜為 1m，靠路邊的和靠分隔帶的一條車道側(cè)向凈空寬度應(yīng)加 。 自行車道路的規(guī)劃通行能力的計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定： 路段每條車道的規(guī)劃通行能 力應(yīng)按 1500 輛 /h計(jì)算 。 自行車專用路每條車道的規(guī)劃通行能力應(yīng)按第 條的規(guī)定乘以 ~。 一般規(guī)定 城市中規(guī)劃步行交通系統(tǒng)應(yīng)以步行人流的流量和流向?yàn)榛疽罁?jù)。滿足行人活動(dòng)的要求，保障行人的交通安全和交通連續(xù)性，避免無故中斷和任意縮減人行道。 步行交通設(shè)施應(yīng)符合無障礙交通的要求。 確定人行道通行能力，應(yīng)按其可通行的人行步道實(shí)際凈寬度計(jì)算。人行帶的寬度和通行能力應(yīng)符合表 的規(guī)定。 當(dāng)?shù)缆穼挾瘸^四條機(jī)動(dòng)車道時(shí) ,人行橫道應(yīng)在車行道的中央分隔帶或機(jī)動(dòng)道與非機(jī)動(dòng)車道之間的分隔帶上設(shè)置行人安全島。 人行天橋或地道設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市景觀的要求，并與附近地上或者下建筑物密切結(jié)合；人行天橋或地道的出入口處應(yīng)規(guī)劃人流集散用地，其面積不宜小于 50m2。 商業(yè)步行區(qū) 商業(yè)步行區(qū)的緊急安全疏散出口間隔距離不得大于 160m。 商業(yè)步行區(qū)的道路應(yīng)滿足送貨車、清掃車和消防車通行的要求。 商業(yè)步行區(qū)內(nèi)步行道路和廣場(chǎng)的面積，可按每平方米容納 人計(jì)算。 商業(yè)步行區(qū)附近應(yīng)有相應(yīng)規(guī)模的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)或多層停車庫，其距步行區(qū)進(jìn)出口的距離不宜大于 100m，并不得大于 200m。 城市貨運(yùn)交通應(yīng)包括過境貨運(yùn)交通、出入市貨 運(yùn)交通與市內(nèi)貨運(yùn)交通三個(gè)部分。大城市宜采用分散布點(diǎn)；中、小城市宜采用集中布點(diǎn)。 貨運(yùn)方式 城市貨運(yùn)方式的選擇應(yīng)符合節(jié)約用地、方便用戶、保護(hù)環(huán)境的要求，并應(yīng)結(jié)合城市自然地理和環(huán)境特征，合理選擇道路、鐵路、水運(yùn)和管道等運(yùn)輸方式。 運(yùn)輸線路固定的氣體、液化燃料和液化化工制品；運(yùn)量大于 50 萬 t/年時(shí)，宜采用管道運(yùn)輸方式 。 大、中城市的零擔(dān)貨物，宜采用專用貨車或廂式貨車運(yùn)動(dòng)，適當(dāng)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸。 大、中 城市貨運(yùn)車輛的車型比例應(yīng)結(jié)合貨物特征，經(jīng)過比選確定。 貨物流通中心 貨運(yùn)交通規(guī)劃應(yīng)組織儲(chǔ)、運(yùn)、銷為一體的社會(huì)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展貨物流通中心。 貨物流通中心用地總面積不宜大于城市規(guī)劃用地總面積的 2%。中、小城市貨物流通中心的數(shù)量和規(guī)模宜根據(jù)實(shí)際貨運(yùn)需要確定。其用地規(guī)模應(yīng)根據(jù)儲(chǔ)運(yùn)貨物的工作量計(jì)算確定，或宜按每處 6 萬 10 萬 m2估算。 貨運(yùn)道路 貨運(yùn)道路應(yīng)能滿足城市貨運(yùn)交通的要求，以及特殊運(yùn)輸，救災(zāi)和環(huán)境保護(hù)的要求，并與貨運(yùn)流向相結(jié)合。 6 貨運(yùn)專用車道 ,應(yīng)滿足特大貨物運(yùn)輸?shù)囊蟆? 大型工業(yè)區(qū)的貨運(yùn)道路，不宜少于兩條。 城市道路系統(tǒng) 一般規(guī)定 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)滿足客、貨車流和人流的安全與暢通；反映城市風(fēng)貌、城市歷史和文化傳統(tǒng)；為地上地下工程管線和其它市政公用設(shè)施提供空間；滿足城市救災(zāi)避難和日照通風(fēng)的要求。 城市道路應(yīng)分為快速路、主干路、次干路和支路四類。 規(guī)劃城市人口人均占有道路用地面積宜為 715m2。 城市道路是中各類道路的規(guī)劃指標(biāo)應(yīng) 符合表 和 的規(guī)定。） 大城市 ＞ 200 ~ ~ ~ 3~4 ≤200 ~ ~ ~ 3~4 中等城市 —— ~ ~ 3~4 道路中機(jī)動(dòng)車車道條數(shù)(條） 大城市 ＞ 200 6~8 6~8 4~6 3~4 ≤200 4~6 4~6 4~6 2 中等城市 —— 4 2~4 2 道路寬度(m） 大城市 ＞ 200 40~45 45~55 40~50 15~30 ≤200 35~40 40~50 30~45 15~20 中等城市 —— 35~45 30~40 15~20 小城市道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo) 表 項(xiàng)目 城市人口 (萬人 ) 干路 支路 機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)速度 (km/h) ＞ 5 40 20 1~5 40 20 ＜ 1 40 20 道路網(wǎng)密度 (km/km2) ＞ 5 3~4 3~5 1~5 4~5 4~6 7 ＜ 1 5~6 6~8 道路中機(jī)動(dòng)車道條數(shù)(條 ) ＞ 5 2~4 2 1~5 2~4 2 ＜ 1 2~3 2 道路寬 (m) ＞ 5 25~35 12~15 1~5 25~35 12~15 ＜ 1 25~30 12~15 城市道路網(wǎng)布局 城市道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)適應(yīng)城市用地?cái)U(kuò)展 ,并有利于向機(jī)動(dòng)化 和快速交通的方向發(fā)展 . 城市道路網(wǎng)的形式和布局，應(yīng)根據(jù)土地使用、客貨交通源和集散點(diǎn)的分布、交通流量流向，并
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