城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)[詳-在線瀏覽
2024-09-13 02:33本頁面
【正文】 較穩(wěn)定的綠化成果。伴生植物生長分布的相互位置與各自的生態(tài)習(xí)性相適應(yīng)。道路綠化為了使有限的綠地發(fā)揮最大的生態(tài)效益，可以進(jìn)行人工植物群落配置，形成多層次植物景觀，但要符合植物伴生的生態(tài)習(xí)性要求。名木是指具有特別歷史價(jià)值或紀(jì)念意義的樹木及稀有、珍貴的樹種。 ..6道路綠化從建設(shè)開始到形成較好的綠化效果需十幾年的時(shí)間。同時(shí)，道路綠化建沒的近期效果也應(yīng)重視，使其盡快發(fā)揮功能作用。 術(shù)語 本章術(shù)語是對本規(guī)范涉及的主要用詞給予統(tǒng)一規(guī)定，以利于對本規(guī)范內(nèi)容的正確理解和使用。其中屬于廣場用地范圍內(nèi)的綠地為廣場綠地，屬于社會停車場用地范圍內(nèi)的綠地為停車場綠地，位于交通島上的綠地為交通島綠地，位于道路用地范圍(道路紅線以內(nèi)范圍)的綠地多為帶狀，故稱為道路綠帶。行道樹綠帶常見有兩種，一種是僅種植一排行道樹，樹下留有樹池；另一種是行道樹下成帶狀配置地被植物和灌木，形成復(fù)層種植的綠帶。第三種是建筑退讓紅線后在道路紅線外側(cè)留出綠地，路側(cè)綠帶與道路紅線外側(cè)綠地結(jié)合。 停車場綠地包括停車場周邊綠地和在停車間隔帶綠化。計(jì)算時(shí)，；對喬水下成帶狀配置地被植物。 道路綠地相關(guān)名詞術(shù)語可參照圖1道路綠地名稱示意圖。在城市規(guī)劃的不同階段，確定不同級別城市道路紅線位置時(shí)，根據(jù)道路的紅線寬度和性質(zhì)確定相應(yīng)的綠地率，可保證道路的綠化用地，也可減少綠化與市政公用設(shè)施的矛盾，提高道路綠化水平。主要依據(jù)是：(1) 對我國的9個(gè)城市111條現(xiàn)狀與規(guī)劃道路的綠地率進(jìn)行分析，其中：紅線寬度小于40m的道路28條，平均綠地率是27．3％；紅線寬度為40一50m的道路58條；平均綠地率是25．0％；紅線寬度大于50m的道路25條，平均綠地率是28．1％。(3)《北京市綠化條例》規(guī)定道路綠地率是：主干路不低于30％，次干路不低于20％。本規(guī)范制定的道路綠地率不同于《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定的指標(biāo)是因?yàn)閷⑿械罉渚G帶按 1．5m寬度統(tǒng)計(jì)在綠帶中。另外，本規(guī)范只規(guī)定下限，不規(guī)定上限，不約束道路綠地向高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展。此外，本規(guī)范考慮我國道路用地的實(shí)際情況，根據(jù)道路的紅線寬度分檔制定相應(yīng)的綠地率，便于應(yīng)用。其一，是因?yàn)橹鞲陕奋嚵髁看?，交通污染?yán)重，需要用綠化加以防護(hù)，因此需要較多的綠地；其二，主干路路幅較寬，有可能安排較多的綠化用地。 3．2 道路綠地布局與景觀規(guī)劃 3．2．1 道路綠地布局 3．2．1．1 在道路綠帶中，分車綠帶所起的隔離防護(hù)和美化作用突出，分車帶上種植喬木，可以配合行道樹，更好地為非機(jī)動車道遮蔭。5m寬的綠帶是種植和養(yǎng)護(hù)喬木的最小寬度，故種植喬木的分車綠帶的寬度不得小于1．5m。主干路交通污染嚴(yán)重，宜采用復(fù)層混交的綠化形式，所以主干路上的分車綠帶寬度不宜小于 2．5m。 行道樹種植和養(yǎng)護(hù)管理所需用地的最小寬度為1．5m，因此行道樹綠帶寬度不應(yīng)小于1．5m。 3．2．1．3 道路紅線外側(cè)其他綠地是指街旁游園、宅旁綠地、公共建筑前綠地、防
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