城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范標準[詳(存儲版)
【正文】 長期穩(wěn)定的綠化效果，3．3 樹種和地被植物選擇3．3．1 城市道路環(huán)境受到許多因素影響，不同地段的環(huán)境條件可能差異較大，選擇的植物首先要適應(yīng)栽植地的環(huán)境條件，使之能生長健壯，綠化效果穩(wěn)定。 4．1．2 在中間分車綠帶上合理配置灌木、灌木球、綠籬等枝葉茂密的常綠植物能有效地阻擋對面車輛夜間行車的遠光，改善行車視野環(huán)境。 4．2行道樹綠帶設(shè)計 4．2．1 行道樹綠帶綠化主要是為行人及非機動車庇蔭，種植行道樹可以較好地起到庇蔭作用。因此，路側(cè)綠帶設(shè)計要兼顧街景與沿街建筑需要，應(yīng)在整體上保持綠帶連續(xù)、完整、景觀統(tǒng)一。有時候覺得自己像個神經(jīng)病。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時間，總會看清一些事。4．3路側(cè)綠帶設(shè)計 4．3．1 路側(cè)綠帶是道路綠化的重要組成部分。 4．1．4 分車綠帶端部采取通透式栽植，是為穿越道路的行人或并人的車輛容易看到過往車輛，以利行人、車輛安全。相反，植物配置繁亂，變化過多，容易干擾駕駛員視線，尤其在雨天、霧天影響更大。 3．2．2．4 城市中絕大部分是建筑物、構(gòu)筑物林立的人工環(huán)境，山、河、湖、海等自然環(huán)境在城市中是十分可貴的。因此，應(yīng)在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中對園林景觀路和主干路的綠化進行整體的景觀特色規(guī)劃。3．2．1．2 主、次干路交通流量大，行人穿越不安全；噪聲、廢氣和塵埃污染嚴重，不利于身心健康，故不應(yīng)在主、次干路的中間分車綠帶和交通島上布置開放式綠地。小于40m寬度的道路，其性質(zhì)、斷面形式多樣，綠地率的下限是20％，可以滿足交通用地的需要與保證道路有基本的綠化用地。(4)國外一些大城市綠化景觀較好的道路，其綠地率為30％～40％。 園林景觀路是位于城市重點路段，對道路沿線的景觀環(huán)境要求較高，通過提高道路綠化水平，更好地體現(xiàn)城市綠化景觀風(fēng)貌。 道路綠帶根據(jù)其布設(shè)位置又分為中間分車綠帶、兩側(cè)分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。道路沿線的古樹名木可依據(jù)《城市綠化條例》和地方法規(guī)或規(guī)定進行保護。因此，應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排道路綠化與交通、市政等設(shè)施的空間位置，使其各得其所，減少矛盾。 一、行車視線要求。 總 則 城市道路綠化是城市道路的重要組成部分，在城市綠化覆蓋率中占較大比例。 本《條文說明》由建設(shè)部標準定額研究所組織出版。 為保證道路行車安全，對道路綠化提出兩方面要求。綠化樹木生長需要有一定的地上、地下生存空間，如得不到滿足，樹木就不能正常生長發(fā)育，直接影響其形態(tài)和樹齡，影響道路綠化所起的作用。名木是指具有特別歷史價值或紀念意義的樹木及稀有、珍貴的樹種。其中屬于廣場用地范圍內(nèi)的綠地為廣場綠地，屬于社會停車場用地范圍內(nèi)的綠地為停車場綠地，位于交通島上的綠
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