城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)[詳-預(yù)覽頁
【正文】 工植物群落配置，形成多層次植物景觀，但要符合植物伴生的生態(tài)習(xí)性要求。 ..6道路綠化從建設(shè)開始到形成較好的綠化效果需十幾年的時間。 術(shù)語 本章術(shù)語是對本規(guī)范涉及的主要用詞給予統(tǒng)一規(guī)定，以利于對本規(guī)范內(nèi)容的正確理解和使用。行道樹綠帶常見有兩種，一種是僅種植一排行道樹，樹下留有樹池；另一種是行道樹下成帶狀配置地被植物和灌木，形成復(fù)層種植的綠帶。 停車場綠地包括停車場周邊綠地和在停車間隔帶綠化。 道路綠地相關(guān)名詞術(shù)語可參照圖1道路綠地名稱示意圖。主要依據(jù)是：(1) 對我國的9個城市111條現(xiàn)狀與規(guī)劃道路的綠地率進行分析，其中：紅線寬度小于40m的道路28條，平均綠地率是27．3％；紅線寬度為40一50m的道路58條；平均綠地率是25．0％；紅線寬度大于50m的道路25條，平均綠地率是28．1％。本規(guī)范制定的道路綠地率不同于《城市道路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定的指標(biāo)是因為將行道樹綠帶按 1．5m寬度統(tǒng)計在綠帶中。此外，本規(guī)范考慮我國道路用地的實際情況，根據(jù)道路的紅線寬度分檔制定相應(yīng)的綠地率，便于應(yīng)用。 3．2 道路綠地布局與景觀規(guī)劃 3．2．1 道路綠地布局 3．2．1．1 在道路綠帶中，分車綠帶所起的隔離防護和美化作用突出，分車帶上種植喬木，可以配合行道樹，更好地為非機動車道遮蔭。主干路交通污染嚴(yán)重，宜采用復(fù)層混交的綠化形式，所以主干路上的分車綠帶寬度不宜小于 2．5m。 3．2．1．3 道路紅線外側(cè)其他綠地是指街旁游園、宅旁綠地、公共建筑前綠地、防護綠地等。 3。 園林景觀路的綠化用地較多，具有較好的綠化條件，應(yīng)選擇觀賞價值高的植物，合理配置，以反映城市的綠化特點與綠化水平。3．2．2．2 同一條道路的綠化具有一個統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，可使道路全程綠化在整體上保持統(tǒng)一協(xié)調(diào)，提高道路綠化的藝術(shù)水平。城市道路毗鄰自然環(huán)境，其綠化應(yīng)不同于一般道路上的綠化，要結(jié)合自然環(huán)境，展示出自然風(fēng)貌。 3．3．3 落果對行人不會造成危害的樹種是指行道樹的落果不致砸傷樹下行人和污染行人衣物。分車帶上種植的喬木，其樹干中心至機動車道路緣石外側(cè)距離不宜小于0．75m的規(guī)定，主要是從交通安全和樹木的種植養(yǎng)護兩方面考慮。兩側(cè)分車綠帶對非機動車有庇護作用。具體執(zhí)行時，其端部范圍應(yīng)依據(jù)道路交通相關(guān)數(shù)據(jù)確定。 4．2．2 行道樹種植株距不小于4m，是使行道樹樹冠有一定的分布空間，有必要的營養(yǎng)面積，保證其正常生長，同時也是便于消防、急救、搶險等車輛在必要時穿行。同時，路側(cè)綠帶與沿路的用地性質(zhì)或建筑物關(guān)系密切，有些建筑要求綠化襯托；有些建筑要求綠化防護；有些建筑需要在綠化帶中留出入口。開放式綠地中綠化用地面積不得小于70％的規(guī)定是參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公園設(shè)計規(guī)范》(CJJ48—92)制定的。用一些事情，總會看清一些人。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。學(xué)習(xí)參考
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