城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)[詳(更新版)
【正文】 2．2 道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，它可以體現(xiàn)一個(gè)城市的綠化風(fēng)貌與景觀特色。此外，考慮公共交通開辟港灣式?？空疽矐?yīng)有較寬的分車帶。大于50m寬度的道路一般為大城市的主干路，其綠地率不低于30％。 (2)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定道路綠地率為15％～30％。 道路綠地率的計(jì)算是采用簡化方式，因道路綠地多以綠帶分布在道路上，各種綠帶寬度之和占道路總寬度的百分比近似道路綠地面積與道路總面積的百分比。 本規(guī)范對道路綠地的規(guī)定是指《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ13790)中確定的道路廣場用地范圍內(nèi)的綠化用地。 。道路綠化也需安排在這個(gè)空間里。以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合的道路綠化，防護(hù)效果最佳，地面覆蓋最好，景觀層次豐富，能更好地發(fā)揮其功能作用。在使用中如發(fā)現(xiàn)本條文說明有欠妥之處，請將意見函寄中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院（通訊地址：北京市三里河路九號(hào)，郵政編碼：100037）。隨著城市機(jī)動(dòng)車輛的增加，交通污染日趨嚴(yán)重，利用道路綠化改善道路環(huán)境，已成當(dāng)務(wù)之急。其一，在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)種植的樹木不影響駕駛員的視線通透，保證行車視距；其二，在彎道外側(cè)的樹木沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，誘導(dǎo)駕駛員行車視線。 適地適樹是指綠化要根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。 ..6道路綠化從建設(shè)開始到形成較好的綠化效果需十幾年的時(shí)間。行道樹綠帶常見有兩種，一種是僅種植一排行道樹，樹下留有樹池；另一種是行道樹下成帶狀配置地被植物和灌木，形成復(fù)層種植的綠帶。 道路綠地相關(guān)名詞術(shù)語可參照圖1道路綠地名稱示意圖。本規(guī)范制定的道路綠地率不同于《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定的指標(biāo)是因?yàn)閷⑿械罉渚G帶按 1．5m寬度統(tǒng)計(jì)在綠帶中。 3．2 道路綠地布局與景觀規(guī)劃 3．2．1 道路綠地布局 3．2．1．1 在道路綠帶中，分車綠帶所起的隔離防護(hù)和美化作用突出，分車帶上種植喬木，可以配合行道樹，更好地為非機(jī)動(dòng)車道遮蔭。 3．2．1．3 道路紅線外側(cè)其他綠地是指街旁游園、宅旁綠地、公共建筑前綠地、防護(hù)綠地等。 園林景觀路的綠化用地較多，具有較好的綠化條件，應(yīng)選擇觀賞價(jià)值高的植物，合理配置，以反映城市的綠化特點(diǎn)與綠化水平。城市道路毗鄰自然環(huán)境，其綠化應(yīng)不同于一般道路上的綠化，要結(jié)合自然環(huán)境，展示出自然風(fēng)貌。分車帶上種植的喬木，其樹干中心至機(jī)動(dòng)車道路緣石外側(cè)距離不宜小于0．75m的規(guī)定，主要是從交通安全和樹木的種植養(yǎng)護(hù)兩方面考慮。具體執(zhí)行時(shí)，其端部范圍應(yīng)依據(jù)道路交通相關(guān)數(shù)據(jù)確定。同時(shí)，路側(cè)綠帶與沿路的用地性質(zhì)或建筑物關(guān)系密切，有些建筑要求綠化襯托；有些建筑要求綠化防護(hù)；有些建筑需要在綠化帶中留出入口。用一些事情，總會(huì)看清一些人。學(xué)習(xí)參考
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