【正文】 5 萬 m2，服務半徑宜為 23km。 大、中城市的重要貨源點與集散點之間應有便捷的貨運道路。 城市道路交通規(guī)劃應符合人與車交通分行，機動車與非機動車交通分 道的要求。其中：道路用地面積宜為 m2/人 ,廣場面積宜為 m2/人 ,公共停車場面積宜為 。 各類城市道路網(wǎng)的平均密度應符合表 和 中規(guī)定的指標要求。 城市環(huán)路應符合以下規(guī)定： 內(nèi)環(huán)路應設置在老城區(qū)或市中心區(qū)的外圍； 外環(huán)路宜設置在城市用地的邊界內(nèi) 1~2km 處，當城市放射的干路與外環(huán)路相交時，應規(guī)劃好交叉口上的左轉(zhuǎn)交通； 大城市的外環(huán)路應是汽車專用道路，其它車輛應在環(huán)路外的道路上行駛； 環(huán)路設置，應根據(jù)城市地形、交通的流量流 向確定，可采用半環(huán)或全環(huán)； 環(huán)路的等級不宜低于主干路。主干路宜設在谷地或坡面上。 市中心區(qū)的建筑容積率達到 8 時，支路網(wǎng)密度宜為 12~16km/km2；一般商業(yè)集中地區(qū)的支路網(wǎng)密度宜為 10~12 km/km2 次干路和支路網(wǎng) 宜劃成 1： 2~1： 4 的長方格；沿交通主流方向應加大交叉口的間距。 應避免設置錯位的 T 字型路口。B為展寬式信號燈管理平面交叉口 。 8 小城市的道路交叉口的形式 表 規(guī)劃人口 (萬人 ) 相交道路 干路 支路 ＞ 5 干路 C,D,B D,E 支路 E 1~5 干路 C,D,E E 支路 E ＜ 1 干路 D,E E 支路 E 注 :同表 城市道路 快速路規(guī)劃應符合下列要求 : 規(guī)劃人口在 200 萬以上的大城市和長度超過 30km 的帶形城市應設置快速路。 快速路兩側(cè)不應設置公共建筑出入口 .快速路穿過人流集中的地區(qū) ,應設置人行天橋或地道。在快速路兩側(cè)的支路需要聯(lián)接時，應采用分離式立體交叉跨過或穿過快速路； 支路應滿足公共交通線路行駛的要求； 在市區(qū)建筑容積率大于 4 的地區(qū)，支路網(wǎng)的密度應為表 和表 中所規(guī)定的數(shù)值的一倍。 (4)道路立體交叉口宜采用下穿式 。 平面交叉口的規(guī)劃通行能力（千輛 /h） 表 相交道路等級 交叉口形式 T 字型 十字型 無信號燈管理 有信號燈管理 無信號燈管理 有信號管理 主干路與主干路 —— ~ —— ~ 主干路與次干路 —— ~ —— ~ 9 次干路與次干路 ~ ~ ~ ~ 次干路與支路 ~ ~ ~ ~ 支路與支路 ~ —— ~ —— 注 :1 表中相交道路的進口道車道條數(shù) :主干路為 3~4 條 ,次干路為 2~3 條 ,支路為 2 條 。 (1)當路段單向三車道時 ，進口道至少四車道； (2)當路段單向兩車道或雙向三車道時，進口道至少三車道； (3)當路段單向一車道時，進口道至少兩車道。 中、小城市的干路與干路相交的平面交叉口，可采用環(huán)形交叉口。 機動車與非機動車混行的環(huán)形交叉口，環(huán)道總寬度宜為 18~20m，中心島直徑宜取 30~50m，其規(guī)劃通行能力宜按表 的規(guī)定采用。 城市道路平面交叉口的規(guī)劃用地面積宜符合表 的規(guī) 定 : 平面交叉口規(guī)劃用地面積 (萬 m2) 表 在原有道路網(wǎng)改造規(guī)劃中 ,當交叉口的交通量達到其最大通行能力的 80%時 ,應首先改善道路網(wǎng) ,調(diào)低其交通量 ,然后在該處設置立體交叉口。 各種形式立體交叉口的用地面積和規(guī)劃通行能力宜符合表 的規(guī)定 : 立體交叉口規(guī)劃用地面積和 通行能力 表 立體交叉口層數(shù) 立體交叉口中 匝道的基本形式 機動車與非機動車交通有無沖突點 用地面積 (萬 m2) 通行能力 (千輛 /h) 當量小汽車 當量自行車 二 菱形 有 ~ 7~9 10~13 苜蓿葉形 有 ~ 6~13 16~20 10 環(huán)形 有 ~ 9~7 15~20 無 ~ 3~4 12~15 三 十字路口形 有 ~ 11~14 13~16 環(huán)形 有 ~ 11~14 13~14 無 ~ 8~10 13~15 苜蓿葉形與環(huán)形 ① 無 ~ 11~13 13~15 環(huán)形與苜蓿葉形 ② 無 ~ 11~14 20~30 四 環(huán)形 無 ~ 11~14 13~15 注 :① 三層立體交叉口中的苜蓿葉形為機動車匝道 ,環(huán)形為非機動車匝道； ② 三層立體交叉口中的環(huán)形為機動車匝道，苜蓿葉形為非機動車匝道。 車站、碼頭前的交通廣場上供旅客上下車的停車點，距離進出口不宜大于 50m；允許車輛短暫停留，但不得長時間存放。市級廣場每處宜為 4 萬 ~10 萬 m2；區(qū)級廣場每處宜為 1 萬 ~3 萬 m2。 外來機動車公共停車場，應設置在城市的外環(huán)路和城市出入口道路附近，主要停放貨運車輛。 當計算市中心區(qū)公區(qū)停車場的停車位數(shù)時，機動車與自行車都應乘以高峰日系數(shù) ~。；停車樓和地下停車庫的建筑面積，每個停車位宜為 30~35m178。其停車場出口的機動車和自行車的流線不應相交，并應與城市道路順向銜接。 公共加油站的用地面積（萬 m2） 表 晝夜加油的次數(shù) 300 500 800 1000 用地面積 (萬 m2) 城市公共加油站的選址，應符合現(xiàn)行國家標準《小型石油庫及汽車加油設計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。 貨運車型換算系數(shù) 表 車型大小 載重量 (t) 換算系數(shù) 小 ~ 中 ~ (標準貨車 ) ~ 大 15 拖掛車 當量小汽車換算系數(shù)宜符合表 的規(guī)定。 附設機械化洗車的加油站，應增加用地面積 160~200m2。 公共加油站 11 城市公共加油站的服務半徑宜為 ~。,自行車公共停車場用地面積 ,每個停車位宜為 ~178。自行車每個停車位的存車量以一天周轉(zhuǎn)5~8 次計算 . 機動車公共停車場用地面積 ,宜按當量小汽車停車位數(shù)計算。 市內(nèi)機動車公共停車場停車位數(shù)的分布：在市中心和分區(qū)中心地區(qū)，應為全部停車位數(shù)的50%~70%；在城市對外道路的出入口地區(qū)應為全部停車位數(shù)的 5%~10%；在城市其它地區(qū)應為全部停車位數(shù)的 25%~40%。其中：機動車停車場的用地宜為 80%~90%，自行車停車場的用地宜為 10%~20%。 城市游憩集會廣 場用地的總面積，可按規(guī)劃城市人口每人 ~。道口的鋪面寬度應與路段鋪面 (包括車行道、人行道，不包括綠 帶 )等寬。 在城市立體交叉口和跨河橋梁的坡道兩端，以及隧道進出口外的 30m 的范圍內(nèi)，不宜設置平面交叉口和非港灣式公共交通停靠站。 規(guī)劃交通量超過 2700 輛 /h 當量小汽車數(shù)的交叉口不宜采用環(huán)形交叉口。 在交通繁忙的環(huán)形交叉口的中心島，不宜建成小公園。當出口道車道條數(shù)達 3 條時，可不展寬； 經(jīng)展寬的 交叉口應設置交通標志、標線和交通島。 平面交叉口的進出口應設展寬段，并增加車道條數(shù)；每條車道寬度宜為 ，并應符合下列規(guī)定： 進口道展寬段的寬度，應根據(jù)規(guī)劃的交通量和車輛在交叉口進口停車排隊的長度確定。 山區(qū)或湖區(qū)定期受洪水侵害的城市 ,應設置通向高地的防災疏散道路 ,并適當增加疏散方向的道路網(wǎng)密度 . 城市道路交叉口 城市道路交叉口，應根據(jù)相交道路的等級、分向流量、公共交通站點設置、交叉口周圍用地的性質(zhì)，確定交叉口的形