【正文】 5 萬(wàn) m2，服務(wù)半徑宜為 23km。 大、中城市的重要貨源點(diǎn)與集散點(diǎn)之間應(yīng)有便捷的貨運(yùn)道路。 城市道路交通規(guī)劃應(yīng)符合人與車交通分行，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車交通分 道的要求。其中：道路用地面積宜為 m2/人 ,廣場(chǎng)面積宜為 m2/人 ,公共停車場(chǎng)面積宜為 。 各類城市道路網(wǎng)的平均密度應(yīng)符合表 和 中規(guī)定的指標(biāo)要求。 城市環(huán)路應(yīng)符合以下規(guī)定： 內(nèi)環(huán)路應(yīng)設(shè)置在老城區(qū)或市中心區(qū)的外圍； 外環(huán)路宜設(shè)置在城市用地的邊界內(nèi) 1~2km 處，當(dāng)城市放射的干路與外環(huán)路相交時(shí)，應(yīng)規(guī)劃好交叉口上的左轉(zhuǎn)交通； 大城市的外環(huán)路應(yīng)是汽車專用道路，其它車輛應(yīng)在環(huán)路外的道路上行駛； 環(huán)路設(shè)置，應(yīng)根據(jù)城市地形、交通的流量流 向確定，可采用半環(huán)或全環(huán)； 環(huán)路的等級(jí)不宜低于主干路。主干路宜設(shè)在谷地或坡面上。 市中心區(qū)的建筑容積率達(dá)到 8 時(shí)，支路網(wǎng)密度宜為 12~16km/km2；一般商業(yè)集中地區(qū)的支路網(wǎng)密度宜為 10~12 km/km2 次干路和支路網(wǎng) 宜劃成 1： 2~1： 4 的長(zhǎng)方格；沿交通主流方向應(yīng)加大交叉口的間距。 應(yīng)避免設(shè)置錯(cuò)位的 T 字型路口。B為展寬式信號(hào)燈管理平面交叉口 。 8 小城市的道路交叉口的形式 表 規(guī)劃人口 (萬(wàn)人 ) 相交道路 干路 支路 ＞ 5 干路 C,D,B D,E 支路 E 1~5 干路 C,D,E E 支路 E ＜ 1 干路 D,E E 支路 E 注 :同表 城市道路 快速路規(guī)劃應(yīng)符合下列要求 : 規(guī)劃人口在 200 萬(wàn)以上的大城市和長(zhǎng)度超過(guò) 30km 的帶形城市應(yīng)設(shè)置快速路。 快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置公共建筑出入口 .快速路穿過(guò)人流集中的地區(qū) ,應(yīng)設(shè)置人行天橋或地道。在快速路兩側(cè)的支路需要聯(lián)接時(shí)，應(yīng)采用分離式立體交叉跨過(guò)或穿過(guò)快速路； 支路應(yīng)滿足公共交通線路行駛的要求； 在市區(qū)建筑容積率大于 4 的地區(qū)，支路網(wǎng)的密度應(yīng)為表 和表 中所規(guī)定的數(shù)值的一倍。 (4)道路立體交叉口宜采用下穿式 。 平面交叉口的規(guī)劃通行能力（千輛 /h） 表 相交道路等級(jí) 交叉口形式 T 字型 十字型 無(wú)信號(hào)燈管理 有信號(hào)燈管理 無(wú)信號(hào)燈管理 有信號(hào)管理 主干路與主干路 —— ~ —— ~ 主干路與次干路 —— ~ —— ~ 9 次干路與次干路 ~ ~ ~ ~ 次干路與支路 ~ ~ ~ ~ 支路與支路 ~ —— ~ —— 注 :1 表中相交道路的進(jìn)口道車道條數(shù) :主干路為 3~4 條 ,次干路為 2~3 條 ,支路為 2 條 。 (1)當(dāng)路段單向三車道時(shí) ，進(jìn)口道至少四車道； (2)當(dāng)路段單向兩車道或雙向三車道時(shí)，進(jìn)口道至少三車道； (3)當(dāng)路段單向一車道時(shí)，進(jìn)口道至少兩車道。 中、小城市的干路與干路相交的平面交叉口，可采用環(huán)形交叉口。 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行的環(huán)形交叉口，環(huán)道總寬度宜為 18~20m，中心島直徑宜取 30~50m，其規(guī)劃通行能力宜按表 的規(guī)定采用。 城市道路平面交叉口的規(guī)劃用地面積宜符合表 的規(guī) 定 : 平面交叉口規(guī)劃用地面積 (萬(wàn) m2) 表 在原有道路網(wǎng)改造規(guī)劃中 ,當(dāng)交叉口的交通量達(dá)到其最大通行能力的 80%時(shí) ,應(yīng)首先改善道路網(wǎng) ,調(diào)低其交通量 ,然后在該處設(shè)置立體交叉口。 各種形式立體交叉口的用地面積和規(guī)劃通行能力宜符合表 的規(guī)定 : 立體交叉口規(guī)劃用地面積和 通行能力 表 立體交叉口層數(shù) 立體交叉口中 匝道的基本形式 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車交通有無(wú)沖突點(diǎn) 用地面積 (萬(wàn) m2) 通行能力 (千輛 /h) 當(dāng)量小汽車 當(dāng)量自行車 二 菱形 有 ~ 7~9 10~13 苜蓿葉形 有 ~ 6~13 16~20 10 環(huán)形 有 ~ 9~7 15~20 無(wú) ~ 3~4 12~15 三 十字路口形 有 ~ 11~14 13~16 環(huán)形 有 ~ 11~14 13~14 無(wú) ~ 8~10 13~15 苜蓿葉形與環(huán)形 ① 無(wú) ~ 11~13 13~15 環(huán)形與苜蓿葉形 ② 無(wú) ~ 11~14 20~30 四 環(huán)形 無(wú) ~ 11~14 13~15 注 :① 三層立體交叉口中的苜蓿葉形為機(jī)動(dòng)車匝道 ,環(huán)形為非機(jī)動(dòng)車匝道； ② 三層立體交叉口中的環(huán)形為機(jī)動(dòng)車匝道，苜蓿葉形為非機(jī)動(dòng)車匝道。 車站、碼頭前的交通廣場(chǎng)上供旅客上下車的停車點(diǎn)，距離進(jìn)出口不宜大于 50m；允許車輛短暫停留，但不得長(zhǎng)時(shí)間存放。市級(jí)廣場(chǎng)每處宜為 4 萬(wàn) ~10 萬(wàn) m2；區(qū)級(jí)廣場(chǎng)每處宜為 1 萬(wàn) ~3 萬(wàn) m2。 外來(lái)機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)置在城市的外環(huán)路和城市出入口道路附近，主要停放貨運(yùn)車輛。 當(dāng)計(jì)算市中心區(qū)公區(qū)停車場(chǎng)的停車位數(shù)時(shí)，機(jī)動(dòng)車與自行車都應(yīng)乘以高峰日系數(shù) ~。；停車樓和地下停車庫(kù)的建筑面積，每個(gè)停車位宜為 30~35m178。其停車場(chǎng)出口的機(jī)動(dòng)車和自行車的流線不應(yīng)相交，并應(yīng)與城市道路順向銜接。 公共加油站的用地面積（萬(wàn) m2） 表 晝夜加油的次數(shù) 300 500 800 1000 用地面積 (萬(wàn) m2) 城市公共加油站的選址，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《小型石油庫(kù)及汽車加油設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。 貨運(yùn)車型換算系數(shù) 表 車型大小 載重量 (t) 換算系數(shù) 小 ~ 中 ~ (標(biāo)準(zhǔn)貨車 ) ~ 大 15 拖掛車 當(dāng)量小汽車換算系數(shù)宜符合表 的規(guī)定。 附設(shè)機(jī)械化洗車的加油站，應(yīng)增加用地面積 160~200m2。 公共加油站 11 城市公共加油站的服務(wù)半徑宜為 ~。,自行車公共停車場(chǎng)用地面積 ,每個(gè)停車位宜為 ~178。自行車每個(gè)停車位的存車量以一天周轉(zhuǎn)5~8 次計(jì)算 . 機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)用地面積 ,宜按當(dāng)量小汽車停車位數(shù)計(jì)算。 市內(nèi)機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)停車位數(shù)的分布：在市中心和分區(qū)中心地區(qū)，應(yīng)為全部停車位數(shù)的50%~70%；在城市對(duì)外道路的出入口地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的 5%~10%；在城市其它地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的 25%~40%。其中：機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的用地宜為 80%~90%，自行車停車場(chǎng)的用地宜為 10%~20%。 城市游憩集會(huì)廣 場(chǎng)用地的總面積，可按規(guī)劃城市人口每人 ~。道口的鋪面寬度應(yīng)與路段鋪面 (包括車行道、人行道，不包括綠 帶 )等寬。 在城市立體交叉口和跨河橋梁的坡道兩端，以及隧道進(jìn)出口外的 30m 的范圍內(nèi)，不宜設(shè)置平面交叉口和非港灣式公共交通?？空尽? 規(guī)劃交通量超過(guò) 2700 輛 /h 當(dāng)量小汽車數(shù)的交叉口不宜采用環(huán)形交叉口。 在交通繁忙的環(huán)形交叉口的中心島，不宜建成小公園。當(dāng)出口道車道條數(shù)達(dá) 3 條時(shí)，可不展寬； 經(jīng)展寬的 交叉口應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島。 平面交叉口的進(jìn)出口應(yīng)設(shè)展寬段，并增加車道條數(shù)；每條車道寬度宜為 ，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 進(jìn)口道展寬段的寬度，應(yīng)根據(jù)規(guī)劃的交通量和車輛在交叉口進(jìn)口停車排隊(duì)的長(zhǎng)度確定。 山區(qū)或湖區(qū)定期受洪水侵害的城市 ,應(yīng)設(shè)置通向高地的防災(zāi)疏散道路 ,并適當(dāng)增加疏散方向的道路網(wǎng)密度 . 城市道路交叉口 城市道路交叉口，應(yīng)根據(jù)相交道路的等級(jí)、分向流量、公共交通站點(diǎn)設(shè)置、交叉口周圍用地的性質(zhì)，確定交叉口的形