【正文】 結(jié)合地形、地物、河流走向、鐵路布局和原有道路系統(tǒng)，因地制宜確定。土地開發(fā)的容積率應(yīng)與交通網(wǎng)的運(yùn)輸能力和道路網(wǎng)的通行能力相協(xié)調(diào)。 城市主要也 出口每個方向應(yīng)有不少于兩條對外放射的道路。 河網(wǎng)地區(qū)城市道路網(wǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定： 道路宜平行或垂直于河道布置； 對跨越通航河道的橋梁，應(yīng)滿足橋下通航凈空要求，并應(yīng)與濱河路的交叉口相協(xié)調(diào)； 城市橋梁的車行道和人行道寬度應(yīng)與道路的車行道和人行道等寬 .在有條件的地方 ,城市橋梁可建雙層橋 ,將非機(jī)動車道、人行道和管線設(shè) 置在橋的下層通過； 客貨流集散碼頭和渡口應(yīng)與城市道路統(tǒng)一規(guī)劃。 山區(qū)城市道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定： 道路網(wǎng)應(yīng)平行等高線設(shè)置，并應(yīng)考慮防洪要求。雙向交通的道路宜分別設(shè)置在不同的標(biāo)高上； 地形高差特別大的地區(qū)，宜設(shè)置人、車分開的兩套道路系統(tǒng)。 當(dāng)舊城道路網(wǎng)改造時，在滿足道路交通的情況下，應(yīng)兼顧舊城的歷史文化、地方特色和原有道路網(wǎng)形成的歷史；對有歷史文化價值的街道應(yīng)適當(dāng)加以保護(hù)。 道路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)上相交道路的條數(shù)宜為 4 條，并不得超過 5 條。 。已有的錯位 T 字型路口，在規(guī)劃時應(yīng)改造。 大、中城市道路交叉口的形式 表 相交道路 快速路 主干路 次干路 支路 快速路 A A － 主干路 次干路 支路 注 :A 為立體交叉口 。C為平面環(huán)形交叉口 。E為不設(shè)信號燈的平面交叉口?？焖俾窇?yīng)與其它干路構(gòu)成系統(tǒng)，與城市對外公路有便捷的聯(lián)系； 快速路上的機(jī)動車兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置非機(jī)動車道。相交道路的交叉口形式應(yīng)符合表 的規(guī)定 。 主干路規(guī)劃應(yīng)符合下列要求： 主干路上的機(jī)動車與非機(jī)動車應(yīng)分道行駛；交叉口之間分隔機(jī)動車與非機(jī)動車的分隔帶宜連續(xù)； 主干路兩側(cè)不宜設(shè)置公共建筑物出入口。 支路規(guī)劃應(yīng)符合下列要求 : 支路應(yīng)與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、市中心區(qū)、市政公用設(shè)施用地、交通設(shè)施用地等內(nèi)部道路相連接； 支路應(yīng)與平行快速路的道路相接，但不得與快速路直接相接。 城市道路規(guī)劃 ,應(yīng)與城市防災(zāi)規(guī)劃相結(jié)合 ,并應(yīng)符合下列規(guī)定 : 地震設(shè)防的城市 ,應(yīng)保證震后城市道路和對外公路的交通暢通 ,并應(yīng)符合下列要求 : (1)干路兩側(cè)的高層建筑應(yīng)由道路紅線向后退 10~15m。 (3)路面宜采用柔性路面 。 (5)道路網(wǎng)中宜設(shè)置小廣場和空地 ,并應(yīng)結(jié)合道路兩側(cè) 的綠地 ,劃定疏散避難用地。 無信號燈和有信號燈管理的 T 字型和十字型平面交叉口的規(guī)劃通行能力，可按表 的規(guī)定采用。 2 通行能力按當(dāng)量小汽車計(jì)算 . 道路交叉口的通行能力應(yīng)與路段的通行能力相協(xié)調(diào)。在缺乏交通量的情況下，可采用下列規(guī)劃，預(yù)留展寬段的用地。 展寬段的長度，在交叉口進(jìn)口道外側(cè)自緣石半徑的端點(diǎn)向后展寬 50~80m； 出口道展寬段的寬度，根據(jù)交通量和公共交通設(shè)站的需要確定，或與進(jìn)口道展寬段的寬度相同；其展寬的長度在交叉口出口道外側(cè)自緣石半徑的端點(diǎn)向前延伸 30~60m。 當(dāng)城市道路網(wǎng)中整條道路實(shí)行聯(lián)動的信號燈管理時，欺間不應(yīng)夾設(shè)環(huán)形交叉口。 平面環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定： 相交于環(huán)形交叉口的兩相鄰道路之間的交織段長度，其上行駛貨運(yùn)拖掛車和鉸接式機(jī)動車的交織段長度不應(yīng)小于 30m；只行駛非機(jī)動車的交織段長度不應(yīng)小于 15m； 環(huán)形交 叉口的中心島直徑小于 60m 時，環(huán)道的外側(cè)緣石不應(yīng)做成與中心島相同的同心圓。中心島的綠化不得遮擋交通的視線； 環(huán)形交叉口進(jìn)口出口道路中間應(yīng)設(shè)置交通導(dǎo)向島，并延伸到道路中央分隔帶。 環(huán)形交叉口的規(guī)劃通行能力 表 機(jī)動車的 通行能力 (千輛 /h) 同時通過的自行車數(shù) (千輛 /h) 1 4 7 11 15 18 21 注 :機(jī)動車換算成當(dāng)量小汽車數(shù) ,非機(jī)動輛換算成當(dāng)量自行車數(shù) .換算系數(shù)應(yīng)符合本規(guī)范附錄 A 的規(guī)定。環(huán)形交叉口上的任一交織段上，規(guī)劃的交通量超過 1500 輛 /h 當(dāng)量小汽車數(shù)時，應(yīng)改建交叉口。 城市中建造的道路立體交叉口，應(yīng)與相鄰交叉口的通行能力和車速相協(xié)調(diào)。 城市道路立體交叉口形式的選 擇，應(yīng)符合下列規(guī)定： 在整個道路網(wǎng)中，立體交叉口的形式應(yīng)力求統(tǒng)一，其結(jié)構(gòu)形式應(yīng)簡單，占地面積少； 交通主流方向應(yīng)走捷徑，少爬坡和少繞行；非機(jī)動車應(yīng)行駛在地面層上或路塹內(nèi)； 當(dāng)機(jī)動車與非機(jī)動車分開行駛時，不同的交通層面應(yīng)相互套疊組合在一起，減少立體交叉口的層數(shù)和用地。 當(dāng)?shù)缆放c鐵路平面交叉時 ,應(yīng)將道路的上下行交通分開 。 城市廣場 全市車站、碼頭的交通集散廣場用地總面積，可按規(guī)劃城市人口每人 ~ . 車站、碼頭的交通集散廣場的規(guī)模由聚集人流量決定，集散廣場的人流密度宜為 ~ 人 / m2。機(jī)動車和非機(jī)動車的停車場應(yīng)設(shè)置在集散廣場外圍。 城市游憩集會廣場不宜太大。 城市公共停車場 城市公共停車場應(yīng)分為外來機(jī)動車公共停車場、市內(nèi)機(jī)動車公共停車場和自行車公共停車場三類，其用地總面積可按規(guī)劃城市人口每人 ~。市區(qū)宜建 停車樓或地下停車庫。市內(nèi)公共停車場應(yīng)靠近主要服務(wù)對象設(shè)置，其場址選擇應(yīng)符合城市環(huán)境和車輛出入又不防礙道路暢通的要求。 機(jī)動車公共停 車場的服務(wù)半徑，在市中心地區(qū)不應(yīng)大于 200m；一般地區(qū)不應(yīng)大于 300m；自行車公共停車場的服務(wù)半徑宜為 50~100m，并不得大于 200m。 機(jī)動車每個停車位的存車量以一天周轉(zhuǎn) 3~7 次計(jì)算 。地面停車場用地面積，每個停車位宜為 25~30m178。摩托車停車場用地面積，每個停車位宜為 ~178。 機(jī)動車公共停車場出入口的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 出入口應(yīng)符合行車視距的要求，并應(yīng)右轉(zhuǎn)出入車道； 出入口應(yīng)距離交叉口、橋隧坡道起止線 50m 以遠(yuǎn)； 少于 50 個停車位的停車場， 可設(shè)一個出入口，其寬度宜采用雙車道； 50~300 個停車位的停車場，應(yīng)設(shè)兩個出入口；大于 300 個停車位的停車場，出口和入口應(yīng)分開設(shè)置，兩個出入口之間的距離應(yīng)大于 20m. 自行車公共停車場應(yīng)符合下列規(guī)定： 長條形停車場宜分成 15~20m 長的段，每段應(yīng)設(shè)一個出入口，其寬度不得小于 3m； 500 個車位以上的停車場，出入口數(shù)不得小于兩個； 1500 個車位以上的停車 場，應(yīng)分組設(shè)置，每組應(yīng)設(shè) 500 個停車位，并應(yīng)各設(shè)有一對出入口； 大型體育設(shè)施和大型文娛設(shè)施的機(jī)動車停車場和自行停車場應(yīng)分組布置。 分場次活動的娛樂場所的自行車公共停車場，宜分成甲乙兩個場地，交替使用，各有自己的出入口。 城市公共加油站應(yīng)大、中、小相結(jié) 合，以小型站為主，其用地面積應(yīng)符合表 的規(guī)定。 城市公共加油站的進(jìn)出口宜設(shè)在次干路上，并附設(shè)車輛等候加油的停車道。 附錄 A 車型換算系數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)貨車換算系數(shù)宜符合表 的規(guī)定。 當(dāng)量小汽車換算系數(shù) 表 車種 換算系數(shù) 自行車 二輪摩托 三輪摩托或微型汽車 小客車或小于 3t 的貨車 旅行車 大客車或小于 9t 的貨車 9~