城市道路交通規(guī)劃概述-在線瀏覽
2025-02-06 12:50本頁面
【正文】 a a a3…）★交通資料的應(yīng)用1）交通規(guī)劃2）道路設(shè)計3）交通管理4）交通事故評價5）經(jīng)濟分析交通流速度（車速）★ 地點車速 瞬時車速（與物理車速同）★ 行駛車速 車輛通過路程與有效時間之比?！?臨界車速 道路通過交通量最大的車速。車速資料的用途（ 1）交通規(guī)劃（ 2）道路幾何設(shè)計（ 3）經(jīng)濟效益分析（ 4）交通管理（ 5）道路狀況評價與改善交通密度★ 交通密度 K單位長度車輛數(shù)?！?如一段長 500m的雙向四車道上，在某時刻有 12輛車，則為：車頭時距與車頭間距★ 車頭時距 ht車輛行駛通過相鄰前后兩車頭間距所需時間。交通密度的應(yīng)用1）判斷交通擁擠程度2）作為劃分道路服務(wù)水平的指標(biāo)3）計算通行能力的依據(jù)4）道路交叉口設(shè)計的依據(jù)交通量、車速、交通密度間的關(guān)系Q交通量 K交通密度 V車速交通流理論概述★ 概率論方法 用概率、數(shù)理統(tǒng)計的方法研究以 交通量變化規(guī)律 為主要對象的交通流研究方法?！?交通跟馳理論 用動力學(xué)跟蹤理論研究以通行量接近飽和時的 車輛行駛狀況和變化規(guī)律 為主對象的交通流研究方法。（例： see P1718）2）二項式分布：在 n次試驗中有 x次成功的概率可表示為：式中 n為試驗次數(shù)； x為成功次數(shù)； p為任何給定的試驗中成功的概率；q為任何給定的試驗中失敗的概率。但隨機抽取 5位騎車者時，可能有 2位不遵守交通規(guī)則的概率是多少？解：由題意可知：答： 5人中有 2位不遵守交通規(guī)則的可能性是 %。2）移位的負(fù)指數(shù)分布：由于人為規(guī)定或其他客觀條件的限制，小于某概率是不存在，把概率分布曲線作位移處理所得的概率曲線更符合實際，如：移位的負(fù)指數(shù)分布的計算公式：設(shè)： C為最小車頭時距 (s)； T為平均車頭時距 (s)； T為流率的倒數(shù)：但事先不確定某隨機變量屬何種分布規(guī)律時可用假其符合某種分布規(guī)律，然后按下面方法檢驗，如果檢驗符合，就說明該隨機事件符合所假設(shè)的分布規(guī)律。設(shè)計小時交通量與通行能力★ 車頭時距 ht車輛行駛通過相鄰前后兩車頭間距所需時間。一條車道的通行能力★ 按車頭時距 ht計算：★ 按車頭間距 hd計算：路段車道數(shù)的擬定路段車道數(shù)初步計算： 偏大取整通行能力折減系數(shù)的組成1）車道寬度修正系數(shù) a1(see also 表 53)2) 側(cè)向凈寬修正系數(shù) a2(see also 表 54)3）車道次序修正系數(shù) a3(see also 表 55)4）平面交叉修正系數(shù) a4(see also P130)5）車型縱坡修正系數(shù) a5(see also 表 56)6）行人影響修正系數(shù) a6(see also P131)總修正值（總折減系數(shù)）：一條車道的實際通行能力考慮車道基本車輛通行能力：路段的實際通行能力路段通行能力：校核條件： 設(shè)計小時交通量 路段通行能力通行能力計算例某城市道路的路段計劃安排六條車道，每側(cè)從中線至邊緣依次為小型汽車道、中型卡車道、大型客車道，調(diào)查確定得有關(guān)參數(shù)如下：司機反應(yīng)時間為 ；設(shè)計車速為：小型汽車 50km/h,中型卡車 45km/h，大型客車 40km/h；安全距離 l0=5m；車身長度：小型汽車為 5m，中型卡車為 7m，大型客車為 9m；車身寬度：小型汽車為 ，中型卡車為 ，大型客車為 ；制動距離：小型汽車為 ，中型卡車為，大型客車為 ；多車道影響系數(shù)自中心線起：第一道為 ，第二道為 ，第三道為 ；交叉口影響系數(shù)：車速 50km/h時為 ，車速 45km/h時為 ，車速 40km/h時為 ；車道寬度影響系數(shù)： ， ， ， 寬時為 ；圖中 c=， d=，x=.(注意：車型換算系數(shù)為小車 1。大車 )。（取設(shè)計小時交通量為： 5000輛小車 /時）?；虬聪率接嬎懵范瓮ㄐ心芰椋骸?通行能力未能滿足要求。第 3 節(jié) 城市道路交通規(guī)劃 城市交通規(guī)劃的目的、意義和基本內(nèi)容。 。 。 .匯編 OD表繪制 OD圖OD調(diào)查在城市道路規(guī)劃中的應(yīng)用將 OD調(diào)查的結(jié)果繪制期望線圖 （ 如圖 32）：期望線圖表示了交通流量的大小與線路方向可以此為依據(jù)來規(guī)劃下列內(nèi)容：城市道路網(wǎng) 、 路線 、 道路等級 等。：① 有路必布； ② 雙向布置； ③ 寬度。：① 線路布置； ② 走向安排； ③ 時段安排。 線路布置公交線路長度：公交線路條數(shù)： see also： P83 站點布置② 站點布置★ ?？空鹃g距：我國的 《 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范 》 要求：市區(qū)： d=500~800m；郊區(qū)： d=800~1200m?！?始末站：要求有足夠的駐車和調(diào)頭的面積場所?！?出租車停拋點：道路沿線設(shè)置停拋點：大型集散場所附近、居民區(qū)附近★ 出租車專用車道：道路寬度上規(guī)劃出租車道，特殊區(qū)域規(guī)劃出租車通行。在交叉口及必要地段設(shè)分流車道?！?自行車道人行道借道規(guī)劃：階梯與坡面組合、路面要求、推車坡度、排水系統(tǒng)規(guī)劃等思考題：對自行車交通需做哪幾方面規(guī)劃？1）道路人行道寬度規(guī)劃：Nw高峰小時人流量（ p/h)Nw1每米寬設(shè)計人流量（ p/） ,按規(guī)范取值；計算人行道寬小于規(guī)范最小值時按最小值確定。3）步行區(qū)與停車場規(guī)劃：停車后能就近進入步行區(qū)。軌道交通 種類：1）有軌電車 (tramway)；2）地下鐵道 (metro)；3）輕軌交通 (light rail transit)；4）獨軌交通 (monorail system)。第 4 節(jié) 城市道路網(wǎng)規(guī)劃 城市道路網(wǎng)的形成。 城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式。 城市道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計的一般程序。城市道路網(wǎng)的類型一、方格式道路網(wǎng)二、放射式道路網(wǎng)三、自由式道路網(wǎng)四、組合式道路網(wǎng)五、立體式道路網(wǎng)城市道路的分類與分級 項目類別 級別 設(shè)計車速（ Km/h）雙向機動車道條數(shù)機動車道寬 (m)分隔帶設(shè)置道路橫斷面形式快速路 —— 80， 60 ≥4 必須設(shè) 2幅路主干路IIIIII60， 5050， 4040， 30≥4≥42~4~應(yīng)設(shè)應(yīng)設(shè)可設(shè)1~4幅路1~3幅路1~3幅路次干路IIIIII50， 4040， 3030， 202~42~42~可設(shè)不設(shè)不設(shè)1~3幅路1幅路1幅路支路IIIIII40， 3030， 2020222~不設(shè)不設(shè)不設(shè)1幅路1幅路1幅路OD圖的應(yīng)用將 OD調(diào)查的結(jié)果繪制期望線圖 （ 如圖32),期望線圖表示了交通流量的大小與線路方向可以此為依據(jù)來規(guī)劃下列內(nèi)容： 城市道路網(wǎng) 、路線 、 道路 等級 等。② 我國現(xiàn)代城市發(fā)展形式：改造發(fā)展式；規(guī)劃發(fā)展式。“寬直多車道，人車分離等級高，立體交叉綠化好。 、城市道路的功能、組成和特點 功能：① 供車、人通行；② 聯(lián)系組成城市的各個部份；③ 聯(lián)系道路交通；④ 各種活動的通道；⑤ 創(chuàng)造城市衛(wèi)生環(huán)境；⑥ 美化城市；⑦ 規(guī)劃、引導(dǎo)和促進城市的發(fā)展。 n 城市道路的特點：① 功能多；② 組成復(fù)雜；③ 行人交通量大；④ 車輛及類型多；⑤ 道路交叉點多；⑥ 沿路兩側(cè)建筑密集；⑦ 道路交通聯(lián)系點多；⑧ 藝術(shù)性要求高；⑨ 影響因素多；⑩ 政策性強。 一、非直線系數(shù)：二、干道網(wǎng)密度：三、道路面積密度：四、居民擁有道路面積密度：一、道路分類及其分類標(biāo)準(zhǔn)：（表 21）? ① 快速路；? ② 主干路；? ③ 次干路；? ④ 支路。我國各級城市道路主要技術(shù)指標(biāo)
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