【導(dǎo)讀】本標(biāo)準由建設(shè)部城鎮(zhèn)道路橋梁標(biāo)準技術(shù)歸口單位北京市市政設(shè)計研究院歸口管理。釋等工作由北京市市政設(shè)計研究院負責(zé)。本標(biāo)準由建設(shè)部標(biāo)準定額研究所組織出版。場、停車場設(shè)計。街坊內(nèi)部道路與縣鎮(zhèn)道路不屬本規(guī)范范圍。在舊城市道路改建設(shè)計中，個別指標(biāo)受特殊條件限。城市道路與公路以城市規(guī)劃區(qū)的邊線分界。城市與衛(wèi)星城等規(guī)劃區(qū)以外的進出口道路可。參照本規(guī)范與公路等有關(guān)規(guī)范選用適當(dāng)標(biāo)準進行設(shè)計。造成反復(fù)開挖修復(fù)的浪費。道路設(shè)計應(yīng)根據(jù)交通工程要求，處理好人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系。道路標(biāo)高應(yīng)與地面排水、地下管線、兩側(cè)建?？焖俾穼ο蜍囆械乐g應(yīng)設(shè)中間分車。帶，其進出口應(yīng)采用全控制或部分控制。出口應(yīng)加以控制。次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)功能。支路應(yīng)為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。有特殊情況需變更級別時，應(yīng)做技術(shù)經(jīng)濟論證，報規(guī)劃審批部門批準。建筑限界內(nèi)不得有任何物體侵入。

　　

【正文】 鐵路時，立體交叉橋橋面車行道寬度不應(yīng)減窄，橋上人行道的寬度可根據(jù)人流量計算確定，但每側(cè)人行道的寬度不應(yīng)小于 。引道部分應(yīng)設(shè)置過渡段。引道部分橫斷面尺寸及平面線形分別見第 條及第 條。 第 條 道路上跨鐵路時，橋下凈空應(yīng)符合現(xiàn)行的《標(biāo)準軌距鐵路建筑限界》（ GB 146 2）的規(guī)定。道路下穿鐵路時，橋下凈空見第 條。 第八章 路基設(shè)計 第一節(jié) 設(shè)計原則與規(guī)定 第 條 路基必須密實、均勻、穩(wěn)定。 第 條 路槽底面土基設(shè)計回彈模量值宜大于或等于 20MPa。特殊情況不得小于 15MPa。不能滿足上述要求時應(yīng)采取措施提高土基強度。 第 條 路基設(shè)計應(yīng)因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧吓c工業(yè)廢料。 第 條 對特殊地質(zhì)、水文條件的路基，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗按有關(guān)規(guī)范設(shè)計。 第八章 路基設(shè)計 第二節(jié) 路基設(shè)計調(diào)查 第 條 路基設(shè)計應(yīng)進行下列調(diào)查工作： 一、查明沿線的土類或巖石類別，并確定其分布范圍。選取代表性土樣測定顆粒組成、天然含水量及液限、塑限；判斷巖石的風(fēng)化程度及節(jié)理發(fā)育情況。 二、查明沿線古河道、古池塘、古墳場的分布情況及其對路基均勻性的影響。 三、調(diào)查沿線地表水的來源、水位、積水時間與排水條件。 四、調(diào)查沿淺淺層地下水的類型、水位及其變化規(guī)律 ，判斷地下水對路基的影響程度。 五、調(diào)查該地區(qū)的降水量、蒸發(fā)量、冰凍深度、氣溫、地溫與土基的天然含水量變化規(guī)律，確定土基強度的不利季節(jié)。 六、調(diào)查領(lǐng)近地區(qū)原有道路路基的實際情況，作為新建道路路基設(shè)計的借鑒。 七、調(diào)查沿線地下管道回填土的土類及密實度。 八、調(diào)查道路所在地區(qū)的地震烈度。 第八章 路基設(shè)計 第三節(jié) 路基土分類 第 條 采用統(tǒng)一分類法對路基土分類。分類體系見圖 。 第 條 路基土分類體系中的粒組劃分見表 。 第 條 路基土分類符號見表 。符號組合規(guī)則見附錄一。 第 條 巨粒土按表 分類，粗粒土按表 ，細粒土與有機土按表 分類。 第 條 黃土、鹽漬土、膨脹土、紅粘土等特殊土均屬于細粒土，應(yīng)根據(jù)成因、成分、顏色和其他指標(biāo)確定其分類名稱，見附錄二。 第 條 統(tǒng)一分類法與原路基土分類法的對應(yīng)關(guān)系見附錄三。 第 條 各類雜填土能否作為路基用土，應(yīng)根據(jù)成因、成分、年代及其物理力學(xué)性質(zhì)等因素確定。 第八章 路基設(shè)計 第四節(jié) 土質(zhì)路基壓實度標(biāo)準 第 條 土質(zhì)路基壓實應(yīng)采用重型擊實標(biāo)準控制。確有困難時，可采用輕型擊實標(biāo)準控制。土質(zhì)路基的壓實度不應(yīng)低于表 。 第 條 由于土質(zhì)濕度等條件限制，路基壓實度達不到表 ， 應(yīng)采取加固與穩(wěn)定處理措施。 第 條 路基范圍內(nèi)管道溝槽回填土的壓實度不應(yīng)低于表 。溝槽回填土的壓實度達不到上述要求，近期鋪筑路面時，必須采取防止沉陷的措施。 第八章 路基設(shè)計 第五節(jié) 土基的干濕類型 第 條 土基的干濕類型，根據(jù)不利季節(jié)路槽底以下 80cm深度內(nèi)土的平均稠度 Bm，按表 。 土的平均稠度 Bm按下式計算： 土基干燥、中濕和潮濕狀態(tài)的水位臨界高度應(yīng)由各城市根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r確定。當(dāng)?shù)責(zé)o資料時，可參見附錄四。 新建道路的土基可根據(jù)調(diào)查水位、路基排水條件、土質(zhì)類型 、路基構(gòu)造尺寸等因素，并借鑒鄰近原有土基的潮濕狀態(tài)，參考本地區(qū)影響路基潮濕狀態(tài)的水位臨界高度，確定干濕類型。 第 條 原有道路的土基以下 80cm 范圍內(nèi)的平均稠度 Bm，應(yīng)在不利季節(jié)測定。如當(dāng)?shù)赜蟹遣焕竟?jié)與不利季節(jié)的路基濕度換算關(guān)系時，可在非不利季節(jié)測定，再換算為不利季節(jié)的數(shù)值使用。 第八章 路基設(shè)計 第六節(jié) 土質(zhì)路基最小填土高度 第 條 采用邊溝排水時，填土路肩邊緣距原地面的高度不宜低于表 。挖方路線與填土路段不能滿足表 規(guī)定時，可采用加深邊溝的 辦法，使路肩邊緣距邊溝底面的高度滿足表 的規(guī)定。 第八章 路基設(shè)計 第七節(jié) 路基邊坡 第 條 路堤邊坡高度小于表 所列數(shù)值時，邊坡坡度應(yīng)按表 確定。對于浸水填土路堤，設(shè)計水位至常水位部分的邊坡坡度視填料情況，可采用 1∶ ～ 1∶ 2；常 水位以下部分可采用 1∶ 2～ 1∶ 3。 第 條 路塹的邊坡坡度應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件，土、石種類及其結(jié)構(gòu)、構(gòu)造，邊坡高度和施工方法等因素確定，當(dāng)邊坡高度不大于表 ，可按表中所列數(shù)值范圍，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗選用。 第 條 路堤或路塹的邊坡高度 大于表 或表 ，其邊坡坡度應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗，并參照有關(guān)規(guī)范設(shè)計。 第 為防止水流及其他因素對路堤或路塹邊坡的危害，保證路基邊坡的穩(wěn)定性，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w條件和工作特點，分別采取以下防護與加固措施，并應(yīng)考慮與當(dāng)?shù)丨h(huán)境協(xié)調(diào)，注意街景 美觀。 一、在坡面上種草、鋪草皮、種植灌木等。 二、在高路堤路肩邊緣處加設(shè)小土埂，每隔 30～ 50m處設(shè)斷口做急流槽排水。 三、在地下水或地表水水流危害邊坡穩(wěn)定時，可設(shè)置邊坡滲溝或截水溝。 四、為防止巖質(zhì)邊坡坡面風(fēng)化、剝落，可采用勾縫、噴漿、抹面或局部護砌等措施。 五、邊坡坡度較陡或可能受到流水沖刷時，可設(shè)置各種類型的護坡、護墻等。 六、為保證路堤或路塹邊坡的穩(wěn)定，減少占地和土石方數(shù)量，可設(shè)置各種類型的擋土結(jié)構(gòu)。擋土結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范設(shè)計。 第 條 高填方路基應(yīng)驗算填上引起的地基沉降及其產(chǎn)生的影響。 第八章 路基設(shè)計 第八節(jié) 路基疏干與加固穩(wěn)定措施 第 條 地下水位接近或高于路槽底面標(biāo)高時，應(yīng)設(shè)置暗溝、滲溝或其他設(shè)施，以排除或截斷地下水流，疏干土基或降低地下水位。暗溝或滲溝的斷面尺寸、埋設(shè)深度等由計算確定。 第 條 地下水位或地面積水水位較高，土基處于過濕狀態(tài)，或強度穩(wěn)定性不符合要求的潮濕狀態(tài)時，可設(shè)置隔離層或采取其他措施。 第 條 土基加固與穩(wěn)定措施如下： 一、摻加無機結(jié)合料 無機結(jié)合料的摻加量可參照表 之值。處理厚度根據(jù)需要確定，但不得小于 15cm。 二、換土 路基土質(zhì)不良或含水量過高時，可部分或全部換填符合路基填土要求且含水量適當(dāng)?shù)耐?。換土厚度不宜小于 80cm。 三、設(shè)置承托層 不能進行碾壓的濕軟土基，又 無晾曬、換土或其他加固與穩(wěn)定處理條件時，可用砂、砂礫、碎石、礦渣等材料設(shè)置承托層，作為上層的施工依托。其厚度宜采用 15～ 30cm。 第 條 在濕軟地基上修筑路基時，可采取以下措施： 一、附近有土質(zhì)良好、含水量適當(dāng)?shù)耐猎磿r，可全部或部分挖除軟土層，然后用好土分層回填。 二、當(dāng)符合要求的填料來源困難，且濕軟土層較厚時，可設(shè)置生石灰樁或砂樁及排水砂層，加速排水固結(jié)，保證路基穩(wěn)定。砂樁的直徑、間距及樁長由計算確定。 三、常年積水，排水困難，軟土呈流動狀態(tài)，且軟土層厚度較薄的 路段，可采用填石擠淤的辦法修筑路堤。 四、濕軟土層較薄，其底部有堅硬土層的路段，可在路基填土兩側(cè)邊坡坡腳處打樁或砌筑齒墻，限制基底濕軟土的側(cè)向移動。 五、路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預(yù)壓法穩(wěn)定處理。 第九章 柔性路面設(shè)計 第一節(jié) 設(shè)計原則與規(guī)定 第 條 柔性路面設(shè)計包括結(jié)構(gòu)組合、厚度計算與材料組成，其原則如下： 一、路面設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路等級與使用要求，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件和實踐經(jīng)驗，對路基路面進行綜合設(shè)計，以達 到技術(shù)經(jīng)濟合理，安全適用的目的。 柔性路面結(jié)構(gòu)應(yīng)按土基和墊層穩(wěn)定，基層有足夠強度，面層有較高抗疲勞、抗變形和抗滑能力等要求進行設(shè)計。 二、結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)以雙圓均布垂直和水平荷載作用下的三層彈性體系理論為基礎(chǔ)，采用路表容許回彈彎沉、容許彎拉應(yīng)力及容許剪應(yīng)力三項設(shè)計指標(biāo)。路面結(jié)構(gòu)用計算機計算；無計算機時對于三層以上體系用當(dāng)量層厚度法換算為三層體系后查諾模圖計算。 三、面層材料應(yīng)具有足夠的強度與溫度穩(wěn)定性；上基層應(yīng)采用強度高穩(wěn)定性好的材料；底基層可就地取材；墊層材料要求水穩(wěn)定性好。 第 條 分期修建的路面工程應(yīng)合理選擇路面結(jié)構(gòu)組合，確定設(shè)計厚度，使前期工程在 后期能充分利用。 第 條 路面結(jié)構(gòu)層一般由面層、基層和墊層組成，見圖 。 面層為直接承受汽車車輪的作用力和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，由一層或數(shù)層組成。 基 層為路面的主要承重部分，和面層一起把荷載作用力傳至土基。基層由一層或數(shù)層組成。 墊層為介于基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，在土基水、溫狀況不良時，用以改善土基的水、溫狀況，提高路面結(jié)構(gòu)的水穩(wěn)性和抗凍脹能力，并可擴散荷載，以減小土基變形。 第九章 柔性路面設(shè)計 第二節(jié) 設(shè)計標(biāo)準 第 條 路面設(shè)計以軸載 100kN的雙輪組單軸為標(biāo)準軸載。各輪輪載為 25kN，輪胎壓強為 ，單輪輪跡當(dāng)量圓半徑 r為 ，雙輪中心間距為 3r。 不同軸載的軸數(shù)按式（ ）換算為標(biāo)準軸 載的軸數(shù)。 軸載大于或等于 20kN 的軸數(shù)均應(yīng)換算為標(biāo)準軸數(shù)，軸載小于 20kN者不計。 第 條 設(shè)計指標(biāo)及適用范圍規(guī)定如下： 一、設(shè)計指標(biāo) 為防止路面出現(xiàn)沉陷、車轍、軟彈、網(wǎng)裂等整體強度不足的損壞，路表容許回彈彎沉值［ｌ］應(yīng)大于或等于 路表實際回彈彎沉值ｌｓ，即［ｌ］≥ｌｓ。計算時其差值應(yīng)符合式（ 9.）。 （ [ｌ ]ｌｓ） /［ｌ］ 100%≤ 5% （ ） 為防止路面出現(xiàn)疲勞裂縫損壞，瀝青混凝土面層或半剛性基層材料的容許彎拉應(yīng)力［σ］應(yīng)大于或等于該層的實際彎拉應(yīng)力σ，即［σ］≥σ。計算時其差值應(yīng)符合式（ ）。 （ [σ ]σ） /［σ］ 100%≤ 5% （ ） 為防止路面面層出現(xiàn)車轍、波浪、推擠、滑移和剪裂等損壞，面層材料的容許剪應(yīng)力［τ］應(yīng)大于或等于面 層破裂面上的實際剪應(yīng)力τａ即［τ］≥τａ。計算時其差值應(yīng)符公式（ 9.）。 （ [τ ]τａ） /［τ］ 100%≤ 5% （ ） 二、適用范圍 對瀝青混凝土面層應(yīng)采用容許回彈彎沉、彎拉應(yīng)力和剪應(yīng)力三項指標(biāo)設(shè)計。在交通量小的支路上鋪筑瀝青混凝土面層時，可僅用容許彎沉值設(shè)計。 對瀝青碎石面層采用容許回彈彎沉和剪應(yīng)力兩項指標(biāo)設(shè)計。 對瀝青貫入式碎（礫）石面層、澆灑式施工的瀝青表面處治和粒料路面，只用容許回彈彎沉指標(biāo)設(shè)計。 采 用半剛性基層時，應(yīng)對基層按彎拉指標(biāo)設(shè)計。 第 條 路表的容許回彈彎沉值［ｌ］按式（ ）計算。 第 條 瀝青混凝土面層和半剛性基層材料容許彎拉應(yīng)力［σ］按下式計算。 一、瀝青混凝土面層材料容許彎拉應(yīng)力 [σａ ] 二、半剛性基層材料容許彎拉應(yīng)力 [σａ ] 第 條 瀝青混合料面層材料的容許剪應(yīng)力［τ］按式（ ）計算： 第九章 柔性路面設(shè)計 第三節(jié) 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計 第 條 結(jié)構(gòu)組合的基本原則如下： 一、面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。交通量大、軸載重時，應(yīng)采用高等級面層與強度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類材料基層。 二、層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳布的連續(xù)性。面層與基層之間宜按基層類型和施工情況適當(dāng)灑布透層瀝青、粘層瀝青或采用瀝青封層。 三、各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)大于或等 ；土基回彈模量與基層（或底基層）的回彈模量比宜為 ～ 。 四、層數(shù)不宜過多。 五、在半剛性基層上鋪筑面層時，對等級 較高的道路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。 第 條 面層設(shè)計應(yīng)符合下列要求： 一、面層類型可按設(shè)計年限內(nèi)設(shè)計車道標(biāo)準軸載累計數(shù)確定，見表 。 瀝青混凝土層的常用厚度和適宜層為見表 ，可按使用要求結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng) 驗選用。 熱拌熱鋪瀝青碎石可用作雙層式瀝青面層的下層或單層式面層。作單層式面層時，為防水和平整，應(yīng)加鋪瀝青封層或磨耗層。瀝青碎石的常用厚度為 5～ 7cm。 瀝青貫入式碎（礫）石可做面層或瀝青混凝土路面的下層。作面層時，應(yīng)加鋪