金水路與未來路交叉口設(shè)計(jì)-資料下載頁
2025-07-29 10:48本頁面
【正文】 瓶頸交叉口的地面環(huán)島, 對(duì)沿線重要的交叉口進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)。在交叉口和路段上結(jié)合行人過街設(shè)置合理的調(diào)頭車道。. 公共交通1 公交站臺(tái) 為了改變公交停車上客時(shí)占用道路的狀況, 在道路寬度充足的情況下采用常規(guī)的公交港灣站設(shè)置方式, 部分港灣站占用非機(jī)動(dòng)車道和人行道空間。 在非機(jī)動(dòng)車道和人行道較窄的路段采用局部壓縮機(jī)動(dòng)車道的反港灣布置方式。對(duì)于交通矛盾突出的兩個(gè)立交橋下公交首末站, 設(shè)計(jì)公交專用道進(jìn)出。2 增設(shè)隔離護(hù)欄 在右轉(zhuǎn)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間加裝隔離護(hù)欄，引導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車通過規(guī)定通道進(jìn)入安全島，再過街. 靜態(tài)交通組織1 設(shè)置非機(jī)動(dòng)車禁駛區(qū) 在路口中央實(shí)施規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車禁駛區(qū)，規(guī)范非機(jī)動(dòng)車行駛通道。最終達(dá)到非機(jī)動(dòng)車、行人以及機(jī)動(dòng)車的徹底分離。2 設(shè)立高架橋 不僅是城市發(fā)展的需要，而且都于新區(qū)經(jīng)濟(jì)，城市風(fēng)貌都有很大影響，當(dāng)然，它對(duì)交通流的疏散有著非常重大的意義。3 修建未來路下穿金水路隧道 這方案已經(jīng)在考慮了，本次方案，規(guī)劃修建未來路下穿金水路隧道，雙向4車道，凈寬16米，隧道兩側(cè)地面層規(guī)劃有輔道，供車輛右轉(zhuǎn)。標(biāo)準(zhǔn)段規(guī)劃紅線60米。這對(duì)交通的渠化，也有著有力的推動(dòng)。. 交通控制與管理方面 在原有的基礎(chǔ)上重新調(diào)整信號(hào)配時(shí), 控制相位設(shè)計(jì)如圖1 所示。 其特點(diǎn)是每相位分別放行一個(gè)進(jìn)口的所有流向車流。這樣的好處是: 無論是等待時(shí)間還是行駛時(shí)間內(nèi), 直行車流和左轉(zhuǎn)車流都可以相互調(diào)劑車道, 從而最大程度的利用交叉口空間資源。該配時(shí)設(shè)計(jì)及其效果見下表。路口路燈的控制情況調(diào)查表相位車道數(shù)周期時(shí)長(zhǎng)/s綠燈時(shí)間/s黃燈時(shí)間/s飽和度交叉口延誤/s/車A東進(jìn)口410826339B南進(jìn)口410821342C西進(jìn)口410818344D北進(jìn)口410831335注：北進(jìn)口右轉(zhuǎn)車道允許直行車等待、通行 延長(zhǎng)信號(hào)燈桿、增加信號(hào)輔燈；延長(zhǎng)現(xiàn)有信號(hào)燈桿，方便駕駛員觀察信號(hào)燈并能夠清晰準(zhǔn)確作出判斷。. 增加信號(hào)控制 在右轉(zhuǎn)車道上增加右轉(zhuǎn)信號(hào)燈，便于右轉(zhuǎn)車輛觀察自己所行方向的情況；在安全島內(nèi)增加非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈，給二次過街的非機(jī)動(dòng)車更清晰的引導(dǎo)和指示；原行人過街燈需要移動(dòng)，便于行人觀察。6. 交叉口改善前后對(duì)比 隨著我國交通量的快速增長(zhǎng), 我國的道路網(wǎng)的負(fù)擔(dān)將越來越大, 交叉口的交通運(yùn)行質(zhì)量也會(huì)有很大的下降。因此, 有關(guān)工程人員需要通過對(duì)交通的現(xiàn)狀進(jìn)行分析, 同時(shí)有針對(duì)性的運(yùn)用道路工程改造、交通組織和渠化、交通控制和管理、交通需求管理、障礙物整治等治理措施, 從而來提高交叉口的通行能力、降低交叉口的延誤, 改善交叉口的運(yùn)行狀況。 該方案具有可行性和長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，但不能單就路來設(shè)計(jì)路，應(yīng)充分考慮周邊路網(wǎng)環(huán)境。 河南公安高等專科學(xué)校教授徐曉慧提出，方案中缺少對(duì)金水路和周邊路網(wǎng)的調(diào)查信息，建議補(bǔ)充調(diào)查研究，使金水路的疏堵工程把周邊路網(wǎng)都利用起來。同時(shí)，緩解金水路交通壓力，不能只寄托于交通工程建設(shè)，要從交通組織管理上多做研究，方案中應(yīng)更突出交通管理方案。 此外，人行過街設(shè)施規(guī)劃要重視便捷性和安全性，道路較寬處，可考慮設(shè)置行人安全島。同時(shí)，將部分非機(jī)動(dòng)車道和人行道合并也值得商榷，因?yàn)楝F(xiàn)在很多電動(dòng)自行車車速非?？?。
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