金水路與未來路交叉口設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2024-08-25 10:48 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 平, 但是信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)尚有優(yōu)化余地。下面從兩方面調(diào)查分析：. 交通流量流向調(diào)查 根據(jù)鄭州市城市規(guī)劃局提供的路口交通量預(yù)測(cè)結(jié)果( 見表1) , 該立交2010年交通量為7237pcu/h,2020 年交通量為9573pcu/h。根據(jù)兩個(gè)預(yù)測(cè)年限的預(yù)測(cè)成果, 該立交的各個(gè)方向的交通流量變化趨勢(shì)一致, 直行流量所占比重最大, % , % , 其中: 東繞城公路的直行流量( 雙向) 4649pcu/h, %。 金水東路的直行流量( 雙向) 2429pcu/h, %。 各方向的右轉(zhuǎn)流量為243~ 447pcu/h, %, 差別不大。 各方向的左轉(zhuǎn)流量為210~ 381pcu/h, % , 相對(duì)均衡。交通流向統(tǒng)計(jì)表交通流向20102011流量（p cu/h）流量（p cu/h）所占比例（%）直行北南19682329直行南北18712320直行西東9191291直行東西8871137右轉(zhuǎn)北西316447右轉(zhuǎn)西南221335右轉(zhuǎn)南東141243右轉(zhuǎn)東北159278左轉(zhuǎn)北東141210左轉(zhuǎn)西北281381左轉(zhuǎn)南西194367左轉(zhuǎn)東南139234合計(jì)72379573100備注 交通管制措施為: 信號(hào)控制, 四個(gè)相位, 總周期121s, 黃燈時(shí)間均為3s。 東西向直行綠燈36s、左轉(zhuǎn)綠燈18s, 右轉(zhuǎn)綠燈79s。 南北向直行綠燈37s、左轉(zhuǎn)綠燈18s, 右轉(zhuǎn)綠燈79s。. 交通問題調(diào)查 通過對(duì)網(wǎng)友反饋，市民的反映以及新聞所提供的資料，目前金水路與未來路交叉口存在的問題進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)。其中主要的問題包括以下幾個(gè)方面：1 非機(jī)動(dòng)車流量較大 交叉口內(nèi)缺乏必要的左轉(zhuǎn)等待區(qū), 尤其是非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)量較大的北進(jìn)口,其左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車流量為318bic/ h。2 公交站臺(tái) 北口公交站臺(tái)離交叉口太近( 約10m) , 公交車輛停車影響其他排隊(duì)車輛, 同時(shí)排隊(duì)車輛也影響公交車進(jìn)出站臺(tái)。綠化帶 北口現(xiàn)狀綠化帶仍然保留, 兩綠化帶之間14m 寬的路面布置5 個(gè)車道, 車道寬度嚴(yán)重不足, 降低通行能力。建議將右側(cè)綠化隔離帶拆除( 左側(cè)仍然保留) 。3 機(jī)動(dòng)車道劃分 機(jī)動(dòng)車車道劃分不合理: 部分流向流量較小卻有專用等待車道, 如西進(jìn)口左轉(zhuǎn)、南進(jìn)口右轉(zhuǎn)車流都很少, 卻占用一條專用車道。 同時(shí)相應(yīng)直行車流量都很大, 交叉口資源沒有充分利用。4 信號(hào)控制相位 信號(hào)控制相位設(shè)計(jì)不合理, 部分流向流量很小卻享受專用相位( 西進(jìn)口左轉(zhuǎn)) , 現(xiàn)狀相位設(shè)置往往會(huì)導(dǎo)致直行。左轉(zhuǎn)車道利用效率不高。流量控制5 部分進(jìn)口左轉(zhuǎn)流量均較大, 須加強(qiáng)導(dǎo)流措施。4. 交叉口問題分析. 金水路是綠城的“東大門” 金水路與未來路口，是承接整條金水路的要塞。該路口堵，則整條金水路都會(huì)堵。區(qū)域道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理, 金水路承擔(dān)了鄭州市東西向過境交通流、穿越交通流、區(qū)內(nèi)和區(qū)外的交通流等混合交通流, 其平行道路黃河路、農(nóng)業(yè)路和隴海路的道路等級(jí)同為城市主干道, 但道路的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)金水路來說比較落后, 道路運(yùn)行環(huán)境不良, 同時(shí)平行主干道之間缺乏有效的銜接通道, 導(dǎo)致主干道之間的交通壓力分布不均衡。. 主干道規(guī)劃交通功能降低 產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因主要是由于交叉口間距縮短、主干道相交道路等級(jí)過低以及沿線單位開口的影響。. 交通設(shè)施不連續(xù) 金水路全線基本為8 車道, 采用高架加地面的方式, 但是主線存在明顯的瓶頸路段和交叉口, 如沙口路下穿鐵路線處為6 個(gè)車道, 高架接地處的車道設(shè)置不匹配等。沿線兩個(gè)主要的立交, 河醫(yī)立交和紫荊山立交一、二層均為環(huán)島, 通行能力受限。. 公共交通問題 金水路沿線有大
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