金水路與未來路交叉口設(shè)計(已改無錯字)
2022-08-26 10:48:47 本頁面
【正文】 量的常規(guī)公交線路, 部分公交線路利用高架橋下, 但是線路分布不均勻, 有些站點的公交線路甚至達(dá)到了17 條, 規(guī)劃了少量的港灣式?？空? 已有的港灣站利用率不高, 高峰時段公交路段停車是造成主線交通擁堵的另一原因。. 靜態(tài)交通組織和配建停車位問題 金水路現(xiàn)狀利用高架橋下的空間作為社會車輛停車場, 但進(jìn)出停車場的車輛沒有采取右進(jìn)右出的組織方式, 嚴(yán)重干擾了主線的交通運(yùn)行。5. 問題實施的對策. 實施的對象 鑒于這方面的內(nèi)容都與民生相關(guān)，各方都積極提出了自己的建議： 在網(wǎng)上網(wǎng)民有人反饋說： 建議在未來路到金水路口開通左轉(zhuǎn)，可以分流不少車輛，而且能讓很多出市區(qū)的車少繞路。如何緩解該路口的交通擁堵狀況？昨日，一位私家車主代表建議說：“應(yīng)該盡快在金水路與未來路交叉口修建一座高架橋，讓東西車輛走橋上，南北車輛走橋下，這樣一來，金水路不堵車，相鄰道路就也通了?！? 市城鄉(xiāng)規(guī)劃局總師辦相關(guān)工作人員說，這個規(guī)劃只是概念性的，一個長期的規(guī)劃，不是馬上就要實施。 “而且金水路紫荊山路段兩旁高樓林立，搬遷也不是一會兒就能完成的?？赡?年、10年，甚至更長的時間，我們才能看到落實的成果?！? 此交叉口北口、南口、西口車道數(shù)已經(jīng)足夠, 不再增加。 東口須增加車道, 擬拆除兩側(cè)綠化帶。北口、南口車道寬度不足, 擬拆除右側(cè)綠化帶。再通過合理劃分車道、改進(jìn)信號配時、降低機(jī)非干擾等措施來提高通行能力。. 具體治理方案. 道路工程改造 對東進(jìn)口進(jìn)行拓寬, 拆除進(jìn)口道一側(cè)的綠化帶, 增加一個進(jìn)口車道數(shù)。拆除長度為75m, 其中停車等待區(qū)段長25m, 車道變換區(qū)段長度25m, 過渡段長25m。 對南進(jìn)口和北進(jìn)口進(jìn)行拓寬, 拆除進(jìn)口道一側(cè)的綠化帶, 增大每條進(jìn)口道的寬度。. 交通組織與渠化方面 南進(jìn)口和北路口機(jī)動車道安排為進(jìn)4 出2, 進(jìn)口一條左轉(zhuǎn)、兩條直行、一條右轉(zhuǎn)車道, 各車道寬度為3. 0m。 出口兩個車道, 寬度為3. 5m。 東進(jìn)口和西路口機(jī)動車道安排為進(jìn)4 出2, 進(jìn)口一條左轉(zhuǎn)、兩條直行、一條右轉(zhuǎn)車道, 各車道寬度為3. 0m。 出口兩個車道, 寬度為3. 5m。非機(jī)動車道進(jìn)口寬度為4. 2m, 出口為3. 8m。 增設(shè)自行車左轉(zhuǎn)等待區(qū), 規(guī)范左轉(zhuǎn)自行車的行駛軌跡。 各進(jìn)口停車線前移, 以盡量減少交叉口大小, 縮短車輛駛出交叉口的時間。 各進(jìn)口道上刷新分車線、導(dǎo)向箭頭。 各個進(jìn)口車道在停車線前需新增加導(dǎo)向箭頭。 各進(jìn)口增加用于指示方向、地點和距離的指路標(biāo)志, 用于指示機(jī)動車道、非機(jī)動車道和車道行駛方向的指示標(biāo)志強(qiáng)化主干道的交通性功能 從宏觀的層面上來看, 道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)嚴(yán)格控制與主干道相交道路的等級和間距。從交通組織的角度來看, 嚴(yán)格控制支路穿越主干道的車流, 通過沿線區(qū)域單向交通組織、右進(jìn)右出交通組織,次要交叉口左轉(zhuǎn)車輛采用?? 禁左+ 調(diào)頭?? 的形式以減少相交道路對主線的干擾。. 分流不同性質(zhì)的車流 根據(jù)道路沿線的實際情況和規(guī)劃紅線, 對主干道沿線的不同路段的橫斷面進(jìn)行重新設(shè)計, 分離快行和慢行交通流、分離直行與轉(zhuǎn)向交通流、減少沖突和交織, 盡可能提高通行能力, 在道路紅線寬度允許的情況下, 對道路進(jìn)行拓寬, 全線實施機(jī)非物理分隔,增設(shè)行人過街通道, 給予機(jī)動車、非機(jī)動車和行人獨立的通行空間。道路寬度不足的情況下, 采取非機(jī)動車與行人共板的形式，實現(xiàn)資源共享。具體措施就是： 增設(shè)非機(jī)動車專用道建議市政、園林部門對部分已實施綠化的安全島進(jìn)行縮減改造，擴(kuò)大非機(jī)動車和行人的停駐面積，并采取非機(jī)動車專用道的措施，在空間上分離非機(jī)動車以及行人，確保路口的非機(jī)動車和行人有序通行。. 合理的渠化設(shè)計 對干道主線進(jìn)行合理的橫斷面設(shè)計, 按照交通設(shè)施連續(xù)的規(guī)劃原則, 主線保持8 個車道, 避免出現(xiàn)瓶頸路段, 重新進(jìn)行機(jī)動車、非機(jī)動車和行人的路權(quán)劃分、車道劃分, 拆除原有的兩個
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