東南大學交叉口行人過街特性與交通設(shè)計-資料下載頁
2025-03-08 20:53本頁面
【正文】 。 由于機動車道數(shù)較多，路幅較寬，人行橫道較長，行人需要兩次通過交叉口，或者在兩個相位內(nèi)通過交叉口。需要設(shè)置安全島，并配合信號控制。 優(yōu)點 ： 減少行人交通沖突和行人延誤，提高安全性 設(shè)置條件 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學 交通設(shè)計 ?交叉口行人過街安全島的設(shè)置型式 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學 交通設(shè)計 ?交叉口行人過街安全島的面積 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學 交通設(shè)計 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學 交通設(shè)計 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學 交通設(shè)計 當 行人過街橫道過長 （大于 15m），為了縮短行人過街時間，確保過街安全，體現(xiàn)以人為本，應在過街橫道中間設(shè)置行人安全島， 其寬度應大于 ?在道路中央設(shè)置安全島 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學 交通設(shè)計 行人過街 待行區(qū)行人過街 待行區(qū)行人安全待行區(qū)的設(shè)計（a） （b）行人過街待行區(qū)的設(shè)計 有分隔帶的道路 ： 利用分隔帶做安全待行區(qū)，保留端部 1～ 2m 無分隔帶的道路 ： 壓縮進出口車道 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學 交通設(shè)計 ?利用機非分隔帶設(shè)置安全島 機非分隔帶延伸至人行道橫線之前，使右轉(zhuǎn)車的行車軌跡相對固定，提高了行人對行車軌跡的判斷。 ?交叉口行人二次過街相位設(shè)置 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學 交通設(shè)計 四、交叉口人行天橋或地道的設(shè)計條件 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學 交通設(shè)計 ?《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》 屬于下列情況之一時，宜設(shè)置人行天橋或地道： 1）橫過交叉口的一個路口的步行流量大于 5000人次 /h，且同時進入該路口的當量小汽車交通量大于 1200輛 /h時； 2）通過環(huán)形交叉口的步行人流總量達 18000人次 /h，且同時進入環(huán)形交叉口的當量小汽車交通量達到 2023輛 /h時； 3）行人橫過城市快速路時； 4）鐵路與城市道路相交道口，因列車通過一次阻塞步行人流超過1000人次或道口關(guān)閉的時間超過 15min時。 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學 交通設(shè)計 城市主、次干路設(shè)置行人過街天橋或地道的基本條件 道路性質(zhì) 行人過街交通平均飽和度 機動車交通平均飽和度 人均待行區(qū)面積 待行時間 主干路 ≥ ≥ 行人待行區(qū)人均空間 次干路 ≥ ≥ ?《上海市城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計規(guī)程》 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學 交通設(shè)計 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1