東南大學(xué)交叉口行人過街特性與交通設(shè)計-文庫吧在線文庫
【正文】 ?交叉口行人過街安全島的設(shè)置型式 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計 ?交叉口行人過街安全島的面積 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計 當(dāng) 行人過街橫道過長 （大于 15m），為了縮短行人過街時間，確保過街安全，體現(xiàn)以人為本，應(yīng)在過街橫道中間設(shè)置行人安全島， 其寬度應(yīng)大于 ?在道路中央設(shè)置安全島 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計 行人過街 待行區(qū)行人過街 待行區(qū)行人安全待行區(qū)的設(shè)計（a） （b）行人過街待行區(qū)的設(shè)計 有分隔帶的道路 ： 利用分隔帶做安全待行區(qū)，保留端部 1～ 2m 無分隔帶的道路 ： 壓縮進(jìn)出口車道 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計 ?利用機(jī)非分隔帶設(shè)置安全島 機(jī)非分隔帶延伸至人行道橫線之前，使右轉(zhuǎn)車的行車軌跡相對固定，提高了行人對行車軌跡的判斷。 1903年 被譽為交通安全之父的威廉 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計 三、交叉口行人過街橫道設(shè)計 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計 設(shè)置原則 設(shè)置位置 行人與右轉(zhuǎn)車的處理 設(shè)置寬度 行人安全過街設(shè)計 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計 設(shè)置原則 ?使車輛駕駛員能看清 ?盡可能靠近交叉口，與行人流向一致，與車行道垂直 ?盡量縮短行人過街的步行距離 ?人行橫道應(yīng)平行于路段人行道的延長線并適當(dāng)后退（ a=1m) ?有中央分隔帶的進(jìn)口道，行人過街橫道應(yīng)設(shè)置在中央分隔帶端部后退 1~2m，為人行駐足提供安全保障（ d＝ 1~2m) 設(shè)置位置 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計 ? Y型結(jié)合導(dǎo)向島設(shè)置行人橫道 ? 行人流量較少時， A段或 B段 Y型交叉口 T型交叉口 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計 C必要時，增設(shè)行人（兩次過街）專用信號 有高架路橋墩的平面交叉口 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計 行人與右轉(zhuǎn)車的處理 同濟(jì)大學(xué)：通過觀測杭州市典型交叉口人行橫道處的 240個綠燈周期過街的行人樣本發(fā)現(xiàn) , 因受右轉(zhuǎn)車阻擋而減速或停止的人次所占比例達(dá) 30%左右 . ?b=3～ 4m ?C6m 空間設(shè)計 我國道路交通安全法規(guī)定 : 交叉口人行橫道處行人比與之沖突的右轉(zhuǎn)機(jī)動車擁有更高的優(yōu)先權(quán)。 ?交叉口行人過街等待時間 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計 行人可容忍的等待時間不僅與 人行橫道控制方式、道路性質(zhì)、道路交通量、機(jī)動車車速、道路寬度 等交通條件有關(guān)，還與社會生活節(jié)奏 等社會因素有關(guān)。SOUTHE
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