東南大學(xué)交叉口行人過街特性與交通設(shè)計(編輯修改稿)
2025-03-26 20:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 AST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計 ? 行人延誤的計算取其 實際過街時間 與理想過街時間 的差值。 ? 理想過街時間 根據(jù)人行橫道的長度和行人理想過街步速來確定。 選取一些明顯沒有受到機動車流阻礙的行人樣本，以其過街速度的平均值作為所有行人的理想過街步速。 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計 三、交叉口行人過街橫道設(shè)計 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計 設(shè)置原則 設(shè)置位置 行人與右轉(zhuǎn)車的處理 設(shè)置寬度 行人安全過街設(shè)計 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計 設(shè)置原則 ?使車輛駕駛員能看清 ?盡可能靠近交叉口，與行人流向一致，與車行道垂直 ?盡量縮短行人過街的步行距離 ?人行橫道應(yīng)平行于路段人行道的延長線并適當后退（ a=1m) ?有中央分隔帶的進口道，行人過街橫道應(yīng)設(shè)置在中央分隔帶端部后退 1~2m，為人行駐足提供安全保障（ d＝ 1~2m) 設(shè)置位置 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計 ? Y型結(jié)合導(dǎo)向島設(shè)置行人橫道 ? 行人流量較少時， A段或 B段 Y型交叉口 T型交叉口 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計 C必要時，增設(shè)行人（兩次過街）專用信號 有高架路橋墩的平面交叉口 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計 行人與右轉(zhuǎn)車的處理 同濟大學(xué)：通過觀測杭州市典型交叉口人行橫道處的 240個綠燈周期過街的行人樣本發(fā)現(xiàn) , 因受右轉(zhuǎn)車阻擋而減速或停止的人次所占比例達 30%左右 . ?b=3～ 4m ?C6m 空間設(shè)計 我國道路交通安全法規(guī)定 : 交叉口人行橫道處行人比與之沖突的右轉(zhuǎn)機動車擁有更高的優(yōu)先權(quán)。 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計 信號控制方式 ?美國 行人綠燈比右轉(zhuǎn)機動車綠燈早啟 3～ 5 s, 使等候過街的第 1 波行人提前通過沖突點，設(shè)置輔助標志警示右轉(zhuǎn)機動車有行人通行并應(yīng)讓行人先行 ?德國 提前啟亮行人綠燈 1～ 2 s, 保證右轉(zhuǎn)機動車駕駛員看清行人并及時避讓 ,同時設(shè)置輔助信號燈 , 為轉(zhuǎn)彎車輛揭示行人的優(yōu)先權(quán) ?目前 國內(nèi) 研究較多的是 , 確定綠燈間隔時間 ,改善行人與鄰接相位機動車的沖突 , 主要考慮因素包括行人通過沖突點的距離、行人步速、車輛啟動損失等 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計 ?右轉(zhuǎn)專用道設(shè)置建議 ?右轉(zhuǎn) 300veh/h，相鄰直行超過 300veh/h/ln ?當非機動車超過 500pcu/h或 人行橫道上行人超過800人 /h時 ，右轉(zhuǎn)車流受到很大的影響 ?當進口道右轉(zhuǎn)車比例接近于進口總流量的 1/n（ n為進口道車道數(shù)）時，將當前本進口道總流量按有右轉(zhuǎn)專用車道的情形重新分配，如果右轉(zhuǎn)專用車道的飽和度不小于其它車道的飽和度，則考慮設(shè)置右轉(zhuǎn)專用車
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1