【導讀】而伴隨著汽車生產(chǎn)產(chǎn)品的日益增多，隨之而來的問題也在不斷增加，尤其是汽車制動系統(tǒng)的故障，成為人們普遍關(guān)注的問題。液壓制動時制動柔。和靈敏，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，不消耗發(fā)動機功率。但操作較費力，制動力。動效能甚至失效。汽車制動系統(tǒng)的各種因素，并找到解決方法，才是汽車今后發(fā)展的重中之重?？巳R斯勒的四輪液壓制動器于1924年問世。特分別于1934年和1939年采用了液壓制動技術(shù)。到20世紀50年代，液壓助力制動器才成為現(xiàn)實。ABS集微電子技術(shù)、精密加工技術(shù)、液壓控制技術(shù)為一體，

　　

【正文】 1）將汽車停放在平坦的路面上，拉緊駐車制動器操縱桿，掛入低速檔起步，若汽車很容起步而發(fā)動機不熄火，則駐車制動不良。從駐車制動操縱桿放松位置往上拉，直到拉不動為止。檢查操縱桿的行程，若形成過大說明操縱桿的自由行程過大，應當調(diào)整。若操縱桿的行程過小并且感覺很沉說明操作桿或繩索或制動器發(fā)卡銹死。應當 拆檢修復。檢查操縱桿的阻力，若感覺沒有阻力或阻力很小，說明操縱桿或繩索斷裂或松脫，應當更換修復。 2)從檢測孔中央駐車制動器（東風 EQ109解放 CA1092 汽車）的間隙是否符合要求，若間隙過大，應當調(diào)整。 3)經(jīng)過上述檢查都正常，應拆檢駐車制動器，檢查駐車制動蹄片是否磨損過甚，或有無油污。檢查制動鼓是否磨損過甚、失圓或有溝 槽。檢查制動蹄運動是否發(fā)卡，若有發(fā)卡現(xiàn)象，應當修復或潤滑。檢查制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸面積是否符合要求。若接觸面積過小，應當更換或修整。 第六章 微型汽車制動系統(tǒng)常見故障檢修 制動系統(tǒng)是汽車最重要的安全裝置之一，一旦出現(xiàn)故障，若不及時采取修復措施，后果將不堪設想。微型汽車（如長安、松花江等）制動系統(tǒng)常見故障及其檢修方法如下 。 制動不良或失靈 1） 制動管（如接頭處）漏滲或阻塞，制動液不足，制動油壓下降而失靈。應定期檢查制動管路、排除滲漏，添加制動液、疏通管路。 2） 制動管內(nèi)進人空氣使制動遲緩。制動管路受熱、管內(nèi)殘余壓力太小，以致制動液氣化，使管路出現(xiàn)氣泡，由于氣體可壓縮，從而在制動時導致制動力下降。維護時將制動分泵及管內(nèi)空氣排盡并按規(guī)定添加制動液。 3） 制動間隙不當。制動摩擦片工作面與制動鼓內(nèi)壁工作面在不制動時的間隙過大，制動時，分泵活塞行程過大，以至制動遲緩、制動力下降。維修時按現(xiàn)范全面調(diào)校制動間隙，即用平頭起子從調(diào)整孔撥動棘輪，將制動蹄完全張開，間隙消除，然后將棘輪退回 3~6 齒，以得到所規(guī)定的間隙。 4） 制動鼓與摩擦片接觸不良，閘瓦變形或制動鼓圓度超過 以上，導致片與鼓接觸不良，制動摩擦力下降。若發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，必須搪削或校整修復。制動鼓搪削后的直徑不得大于 220mm，否則應予更換新件。 5） 制動摩擦片被油垢污染或浸水潮濕，摩撩系 數(shù)急劇降低，引起制動失靈。維護時拆下摩擦片用汽油清洗，并用噴燈加熱烘烤，使?jié)B 人片中的油滲出來；滲油嚴重時更換新片。對于浸水的摩擦片，可用連續(xù)制動以產(chǎn)生熱能使水蒸發(fā)、恢復其摩擦系數(shù)即可。 6） 制動總泵、分泵皮碗（或其它件）損壞，制動管路建立不起必要的內(nèi)壓，而且油液漏滲，而制動不良。應應及時分解分解拆檢制動總泵、分泵皮碗、更換磨蝕損壞部件。 制動單邊 1） 同軸左右兩邊制動器制動時間不一致，大多是兩邊制動器制動間隙不均或接觸面積差異所引起。遇此現(xiàn)象，可按規(guī)定重新調(diào)校前后輪制動間隙，必要時修磨摩擦片，使前 輪先于后輪制動。 2） 同軸兩邊制動器的制動力各異，致使車輪轉(zhuǎn)速不同，直線行駛的距離也就不相等 ， 從而造成制動單邊。這通常為某邊制動分泵漏油、制動摩擦片嚴重油污、摩擦系數(shù)出現(xiàn)差異或左右輪胎氣壓不等而引起?？捎闷颓逑茨Σ疗?，調(diào)整輪胎氣壓、修復滲漏處，分別予以排除。 3） 汽車不踩制動就自動滑行到一側(cè)。這多為一側(cè)前懸架變形；前懸架車身底板變形；前懸架螺旋彈簧彈力嚴重下降；車架等有關(guān)部位在汽車制動時相互干涉或不協(xié)調(diào)所致。遇上述情況、查明原因之后予以修復。 4） 制動時車輪自動向一邊跑偏。這主要是兩邊制動鼓與摩擦片工作表 面粗糙度不同，或一側(cè)制動管路進空氣或接頭堵塞等引起。應分別查載根源、予以修復。 5）左、右輪胎氣壓不均造成跑偏。左右輪胎充氣必須一致，否則 兩邊車輪的實際轉(zhuǎn)動半徑不同，行駛的直線距離不等而出現(xiàn)側(cè)滑，必須按規(guī)定的標準給各輪胎充氣。 6） 除上述原因之外，還有車輪定位失準及左右輪胎磨損不同，路面對左右車輪的阻力差也會造咸跑偏側(cè)滑。遇此情況，載準原因之后分別按規(guī)定予以調(diào)?；驌Q件。 制動噪音 1)制動鼓失圓，其圓度誤差超過 。制動鼓工作面變形（橢圓），制動時片與鼓貼合瞬間，便發(fā)生碰撞，同時發(fā)出尖銳的撞 擊響聲。維護時拆下制動鼓按規(guī)范標準進行搪削，并需平衡性能校驗，不平衡量控制在 之內(nèi)。 2)制動摩擦片表面太光滑、摩擦系數(shù)小、而制動壓力大時，光滑的表面滑磨時便產(chǎn)生摩擦噪聲，或在摩擦副之間塞進了異物擠壓摩擦表面，由此也會出現(xiàn)摩擦噪音。維修時拆下制動鼓、清除異物，并且粗砂紙打磨摩擦片，并使之配合副接觸面積達 70%以上即可。 3)制動摩擦片嚴重磨損，表面出現(xiàn)溝槽及不規(guī)則形狀，制動時不能完全有效地和制動鼓貼合、或制動支撐板變形、破壞了鼓與片的同軸度，局部摩擦、碰撞而出現(xiàn)噪聲。維修時，更換摩擦片、校正制動支撐板。 4)前輪軸承損壞、滾道和滾珠表面出現(xiàn)麻坑、溝槽、甚至碎裂，行駛中制動就會出現(xiàn)異響。更換前輪軸承，即可消除此噪音。 制動拖滯引起的制動鼓發(fā)熱 1)制動間隙過小、踏板自由行程過小，當放松制動踏板時，制動 力沒有完全解除，使得摩擦副長時間處于摩擦狀態(tài)；起步困難、行駛無力、用手撫摸輪鼓表面感到燙手。遇此情況應按規(guī)范重新調(diào)整制動間隙即可。 2)制動手柄沒完全放開，其原因調(diào)整不當或操作上的疏忽，致使摩擦副長時間處于摩擦狀態(tài)而發(fā)熱，必要時按規(guī)范進行調(diào)整。 3)制動產(chǎn)生的熱量使回位彈簧受熱變形、彈力下降或 消失、不能保證制動摩擦片總成及時回位，便不能及時徹底解除制動而制動鼓發(fā)熱。應檢修或更換回位彈簧即可消除故障。 駐車制動器失靈 常見拉索或外套銹蝕、牽引彈簧折斷、脫落或彈性消失，致使駐車制動操縱拉索或制動拉索在其外套內(nèi)拉動不靈活，由此手制動松不開而工作失效。應檢查制動操縱拉索和制動系統(tǒng)部件表面有無損傷，手柄操縱動作是否靈活，無卡滯現(xiàn)象；拉索連接頭和固定部位是否松動損壞，必要時修復或換件。 檢修時對拉索加注潤滑脂進行潤滑或更換損壞件，重新按修理規(guī)范調(diào)整制動手柄轉(zhuǎn)動量。用 196N 力作用于駐車制動手柄上， 向上拉起手柄齒板移動 5~7 個齒，即可完全制動駐車為正常手柄行程；若齒板移動超過 7 齒以上，則表明制動間隙過大或拉索伸長，應重新進行調(diào)整 。 結(jié) 論 我國目前是汽車數(shù)量正在逐漸增多，汽車事故也會隨之增多，然而事故頻發(fā)的大多數(shù)問題都是由于汽車制動失效所引起的，所以汽車制動安全問題是解決交通事故頻發(fā)的關(guān)鍵。 本論文通過對 液壓制動時操作較費力，制動力不很大，制動液流動性差，高溫易產(chǎn)生氣阻，如有空氣侵入或漏油會降低制動效能甚至失效這一缺點進行了系統(tǒng)的研究。并設計了一套有效的解決方案。 通過做這次畢業(yè)設計，使我 對大學三年的學習有了更進一步的認識，也更加系統(tǒng)的考核了我對所學專業(yè)知識的掌握程度及運用能力。在完成這次畢業(yè)設計的過程中我查閱了大量的資料，接觸了與汽車相關(guān)的設計、制造等領域的內(nèi)容，在不斷的收集資料、整理資料、總結(jié)資料再整理，雖然還有許多不足，但終于完成了這次的畢業(yè)設計?？傊ㄟ^這次畢業(yè)設計真是讓我受益匪淺。同時我對未來的汽車行業(yè)也充滿了信心。 致 謝 本論文在導師 高付雨 的悉心指導和嚴格要求下業(yè)已完成，從課題選擇、方案論證到具體設計和調(diào)試，無不凝聚著宋超產(chǎn)導師的心血和汗水，在三年的?？茖W習和 生活期間，也始終感受著導師的精心指導和無私的關(guān)懷，我受益匪淺。在此向?qū)煴硎旧钌畹母兄x和崇高的敬意。 本設計的完成也凝聚了汽車 系全部老師的辛勤汗水，是他 們 無私的幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文工作順利完成，在此向所有老師表示由衷的謝意。在論文的完成過程當中，同時得到了陳曉紅和張望老師的熱情幫助，并表示深深地感謝！ 參 考 文 獻 [1] 周福林 .汽車底盤與構(gòu)造 .北京：人民交通出版社， 2020 [2] 郭新華 .汽車構(gòu)造 .北京：高等教育出版社， 2020 [3] 金加龍 .汽車底盤與構(gòu)造 .北京電子工業(yè)出版社， 2020 [4] 張宏偉，王國林 .汽車底盤與構(gòu)造 .北京 :高等教育出版社， 2020 [5] 屠衛(wèi)星 .汽車底盤與構(gòu)造 .北京 :人民交通出版社， 2020 [6] 譚錦金，李強，劉艷梅 .汽車底盤構(gòu)造與維修 .大連 .大連理工出 版社， 2020 [7] 左付山 , 汽車維修工程 . 南京 . 東南大學出版社 . 2020 [8] 婁云 . 劉新平 . 汽車電子控制技術(shù) .北京 .科學出版社 . 2020 [9] 趙福堂 . 現(xiàn)代汽車檢測診斷與維修北京 . 北京理工大學出版 社 . 2020 [10] 劉艷莉 . 汽車故障與診斷 . 西安 . 西安電子科技大學出版 . 2020