【導讀】萬方土石方，主線全長690m，匝道單幅全長。預制，運梁車運輸，大型吊車安裝。原**左右線大橋為跨越**左岸沖積壩、沖溝、地方道橋而設，宮隧道進口，左右線相距約4m。片），全橋橋長共。K219+750-K219+850挖方擴寬段路基上，臺座分左右幅分時段施工，閉右幅，再在右幅擴寬段路基上設置4個臺座。拌和站配置的1臺630KVA變壓器。同時配備1臺200KVA內燃發(fā)電。機作為備用電力，為施工用電提供電力保障。**橋下至已成型的**互通C、B匝道上至主線。生產桶裝擺放，砼用水為**水抽取，12m3油罐存放。小型鋼筋加工場，加工場均采用砼硬化處理。工死亡事故，確保安全生產指標達國標。⑵質量目標：滿足質量檢驗評定標準要求，合格率100％。措施，全面達到環(huán)境保護標準及防止水土流失。需對原有模板進行全面的打磨處理，并進行拼裝試模。采用鋼筋支托定位，支托與箍筋焊接在一起。鋼筋托架應焊在箍筋上，箍筋下面要用墊塊墊實。筑混凝土時波紋管上浮而引起的質量事故。

　　

【正文】 內為終止區(qū)，設“限速 40km/h 解除”標志，結束封道。 （ 2） 綿陽至遂寧方向（上行線）設置 ①、警告區(qū)：在距變道起點 （ K216+050）處行車方向右側及中央分隔帶內設置“前方 施工”警示牌，并設置施工公告牌；在 （ K216+450）行車方向右側設置“限速 60km/h” 及“禁止超車”標志，提示駕駛員減速行駛；在 K217+500 左 側設置“前方施工，道路變窄”標志，提示駕駛員道路由超車道至緊急停車道變窄。 23 ②、上游過渡區(qū)：由 K217+650 處開始至 K216+860由超車道邊緣逐漸向行車道中部擺放反光錐形筒及防撞桶，將車流改至緊急停車道行駛，擺放 2 個太陽能導向牌及“禁止駛入”、“限速 40km/h”標志，安放沙袋等，防止車輛車速較快發(fā)生事故。 ③、工作區(qū)：過渡區(qū)與遂寧至綿陽方向終止區(qū)相接，并與工作區(qū)用錐形筒將雙向車流隔離。 ④、終止區(qū)：工作區(qū)后 30m 內為終止區(qū)，設“限速 40km/h 解除”標志，結束封道。 第二階段警示設置 根據第 一階段施工完成時間，提前完善各項封道準備工作，待下行線達到通行條件后，立即向高速執(zhí)法、高速交警、綿隧公司等相關部門申請封閉綿陽至遂寧線（上行線）施工，具體警示設置與第一階段相同，僅上下行線調換，詳見附圖。 施工完畢后的撤離要求 待完成加寬橋橋面系、防撞墻及路基路面和防護欄施工后，便由項目經理組織進行撤離和恢復通行工作， 必須首先撤離施工的所有機械、材料，然后從下游向上游方向的順序及先放后收的原則組織撤離 ；打掃場地、清理路面、安裝活動護欄、 撤除警示標志 、 恢復正常通車。撤離的全程必須聽從交警部門的統(tǒng)一指揮 ，杜絕事故的發(fā)生。 作業(yè)人員安全要求 本工程施工時間跨度大、行駛車輛多，為確保人、車的安全?？刂迫说牟话踩袨楹臀锏牡牟话踩珷顟B(tài)，預防與避免傷害事故，24 保證施工安全。 a、開工前，施工單位對該現場人員進行安全教育、安全交底和技術培訓。 b、施工進出場，必須由現場負責人指揮，操作人員再封道和撤除過程中應保持高度警惕，特別要加強自我保護意識。 c、項目部配備了專職交通協管人員 6 名，用于每天 24 小時安全設施維護工作和施工期間交通指導和疏導工作，遇到緊急情況及時匯報，并由高速交警處理。同時，交通協管人員還負責在施 工活動中和技術員一道監(jiān)督，保證施工人員和施工車輛只能在施工區(qū)域內活動 。 d、封道完畢后，作業(yè)人員方可進入施工作業(yè)區(qū)作業(yè)，施工結束時，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設施。 e、施工期間，作業(yè)人員不得隨意變更和擴大控制區(qū)，不得走出安全保護區(qū)，不得就任何施工機具和材料放置于安全保護區(qū)外。 f、現場施工人員必須穿著帶有反光標志功能的工作套裝，佩戴安全帽。 g、遇到霧、暴雨等特殊氣候，停止常規(guī)作業(yè)，做好人料機及安全設施的保護工作。 h、積極與業(yè)主、 **高速交警加強聯系，取得支持和幫助；服從交通管理部門的指令和管理。交通管 理部門有特殊要求的，則按交通管理部門要求執(zhí)行。 安全應急預案與響應 25 （ 1）應急工作的組織 本次施工安全隱患為交通安全事故，大的交通安全事故可能造成人員傷亡 、 車輛損壞 。一般安全事故可能會堵塞交通。施工封道時間長，安全隱患大，特別是限行路段容易發(fā)生交通安全事故。 為科學安排安全管理工作，明確各崗位職責，使之在管理工作中互相協調，各司其責，促進安全管理工作的有效開展，建立 相應的 應急組織。 項目成立 應 急救援小組，組長：劉凡亮，副組長：楊磊、陳庭印，組員：各部門負責人及現場班組負責人；當發(fā) 生行車事故時，第一時間通知相關救援及交警部門，并 由救援小組 組長 統(tǒng)一協調指揮，組長不在情況下，由現場級別最高的行政領導指揮 。在 施工作業(yè)人員中預備 20人成立應急救援搶險 組 ，由應急救援小組安排救援工作， 配合交警部門對 施工段落內發(fā)生的交通事故救援工作，及時維護交通秩序，排除路面障礙物，清掃路面垃圾。 （ 2） 應急小組崗位職責 ①應急小組組長職責：應急小組組長是應急搶險工作的現場指揮員，負責應急期間現場指揮工作，負責人員調度、物質調度、指揮搶險并負責事故的調查分析及提交事故報告 。 督促并檢查應急人員的應急準備工作實施情況 ② 安全總監(jiān)、安質部長 職責： 負責組織將應急預案反復向全體員工進行交底，并做好書面記錄 。 當潛在事故或緊急情況發(fā)生時，26 應在第一時間內向 有關 部門報告，同時負責應急搶險時的各種命令及其它信息的傳遞工作，負責醫(yī)院、消防、救護等救援單位的聯絡工作。 ③ 物資部長、辦公室主任 職責：負責應急搶險工作的資源供應工作，當接到指揮員發(fā)出各種資源調度命令后，應以最快的速度按資源儲備計劃提供搶險所必須的搶險資源，并負責應急工作完成后的資源回收工作； ④ 應急搶救員職責：按照指揮員的指令，負責應急搶救實施工作，運用科學、合理的搶救方法， 對危險源采取制止控制手段，并對人員、財產等進行搶救； ⑤ 應急救護員職責：當潛在事故或緊急情況發(fā)生時，救護員應立即趕赴現場，對在事故中發(fā)生的傷員進行現場救護，對傷情較重者應立即按照救護計劃送往醫(yī)院治療，同時應做好應急中的防暑防疫等預防工作。 （一）物資準備 ① 配備 足夠的健康安全防護用品 、 救援設施 及現場警示設施 ； ② 配備 足夠的防暑降溫物資； ③ 合適的攝影或攝像設備，在事故發(fā)生時，應攝取現場事態(tài)發(fā)展的資料 ，保護現場原始信息 ； ④ 配備保證現場急救基本需要的急救箱，定期檢查補充，確保隨時可供急 救。 27 （ 2）項目建立應急信息資源如 下 ： 醫(yī)療救護電話： 120； 消防報警電話： 119； 公安報警電話： 110； 醫(yī)療救護點 為 **縣人民醫(yī)院及遂寧市人民醫(yī)院 ； 確保 電話在事故發(fā)生時能應用和暢通 ,保證在事故發(fā)生時能及時向有關部門、單位撥打電話報警求救。說明報救者單位、姓名（事故地）的電話，以便救護車（消防車、救護車）找不到所報地方時，能隨時用電話聯系。打完報救電話后，應問接報人員還有什么問題不清楚，如無問題才能掛斷電話，通完電話后，應派人在現場外等候接應救護車，同時把救護車進工地現場路上的障礙及時給予清除，以利救 護車到達后，能及時進行搶救。 應急救援的組織實施 a、出現事故后由交通安全維護人員向經理匯報，同時將現場傷員營救至安全地帶，并保護好事故現場；搶險組長及時向分管的高速公路執(zhí)法隊報告。報告時說明發(fā)生事故的具體位置，有無人員傷亡，是否會引起交通堵塞、發(fā)生災害的事故過程。 b、當施工路段因故堵塞癱瘓時，立即對所有機械設備，人員送到安全地帶，并及時向業(yè)主 及交警部門 匯報情況 ，必要時停止施工封閉區(qū)內的一切施工，將封閉區(qū)路面上的全部機械和車輛撤離，配合交警部門打開封閉隔離，讓車輛在封閉區(qū)預留的緊急行車道內通行，避 免交通嚴重堵塞 。 28 c、完成救援 及緊急通行 后及時清洗現場，經相關部門許可后盡快恢復施工生產。 d、配備交通事故應急救護車輛，一旦發(fā)生交通堵塞或交通事故，交通組織人員或安全人員能迅速趕往現場進行處理。 e、加大宣傳力度，公告該路段的施工情況，提醒過往車輛注意慢行。 f、在施工路段前后、車輛轉換等地點設置專職的安全人員，負責安全協調、指揮交通燈，所有工作人員必須要統(tǒng)一穿安全背心，嚴禁任何人在車輛行駛路線逗留，施工區(qū)域出入口分別設安全員 2名，負責錐形標志調整和清洗等工作，并在出現交通事故時及時向上級匯報。 g、在發(fā) 生交通事故時立即通知高速公路執(zhí)法大隊，并立即設置安全標示牌，防止連環(huán)事故發(fā)生，如果有人員受傷立即進行搶救并送往醫(yī)院，并保護好現場。 h、當發(fā)生交通事故時，立即通知相應的收費站及相關單位，讓車輛改道行駛，以避免交通堵塞情況進一步擴大。 i、配合交警部門進行事故調查時要確保無任何危險 ； j、事故發(fā)生后 初步檢查傷病員，判斷神志、氣道、呼吸循環(huán)是否有問題，必要時立即進行現場急救和監(jiān)護，使傷病員保持呼吸道暢通，視情況采取有效的止血、止痛、防止休克、包扎傷口等措施，固定、保存好割斷的器官或組織，預防感染；