【文章內(nèi)容簡介】 調(diào)整。 d、張拉過程中的問題處理及注意事項： 在張拉過程中，如發(fā)現(xiàn)有鋼絞線滑絲、斷絲現(xiàn)象，必須停止張拉，立即查找原因進行補救；嚴重滑絲、斷絲可采取以下方法更換新的鋼絞線和錨具。兩端裝上千斤頂，將絲楔緊在支盤上一端張拉，待12 錨塞退出錨圈，用鋼絲釬子自對中套的缺口處插入錨具擋住錨塞小頭，然后主卸緩慢回油，將 鋼絞線放松，錨具就可松脫取出，而后拉出鋼絞線，更換新的鋼絞線和錨具。張拉時人員必須站在千斤頂側(cè)面，嚴禁正對梁端站人。 預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，孔道壓漿應(yīng)盡早施作，一般在不超過 24小時以內(nèi)為宜，最遲不超過 2 天，以免預(yù)應(yīng)力鋼絞線銹蝕或松馳。 壓漿前，先用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力孔道中的空氣，使孔道的真空度達到負壓 左右 ， 然后在孔道另一端用壓漿泵以 進行壓漿，一般壓注純水泥漿，并以普通硅酸鹽水泥為宜；水泥漿水灰比采用 ～ ，稠度控制在 14～ 18s 之間，并摻入適量的減水劑或膨脹劑 ?？椎缐簼{時，操作壓漿的工人必須戴防護眼鏡，以防止水泥漿噴出射傷眼睛。壓漿完成后，將梁端混凝土鑿毛，布置鋼筋網(wǎng)，澆筑 C50 封錨混凝土。 后張法預(yù)應(yīng)力砼 T型梁施工過程中，出現(xiàn)的問題主要有：一是預(yù)應(yīng)力孔道堵塞，兩端張拉時，鋼絞線伸長量兩端差別大；二是鋼絞線張拉總伸長量與設(shè)計計算值差別大，如大于 6%；三是張拉預(yù)應(yīng)力后，梁端砼破碎。 產(chǎn)生 T型梁預(yù)應(yīng)力孔道堵塞的原因主要是：振搗方法不當，插入式振搗器頻繁碰撞波紋管，金屬波紋管強度低，造成破裂被砼堵塞?？舍槍υ虿扇☆A(yù)防措 施，如改善振搗方法，并在砼剛澆灌后終凝前，在梁體兩端適當對拉鋼絞線等。發(fā)現(xiàn)孔道堵塞時，應(yīng)暫停張拉鋼絞線，在孔道兩端灌水，從梁體兩側(cè)的色澤與水印，判定堵塞部位，然后在13 梁體一側(cè)鉆孔清除堵塞處鋼絞線上的砼或水泥漿，清除干凈再繼續(xù)張拉到設(shè)計值，并認真填補鉆孔（可用高強砼、環(huán)氧樹脂或兩者的混合物填補），最后再進行孔道的正常壓漿。 b. 鋼絞線張拉伸長量差異的處理 鋼絞線張拉總伸長量與設(shè)計計算值如相差超過 6%，應(yīng)查明原因，如鋼絞線質(zhì)量（如強度或彈性模量）問題則宜及時更換鋼絞線。如屬于操作原因，則通過改善操作方法 或認真按以下方法預(yù)防控制。 ①、張拉時，先檢查調(diào)整兩端鋼絞線位置，并用油漆做標記，套上工作錨、夾片和限位板。②、預(yù)應(yīng)力筋的伸長量應(yīng)在初應(yīng)力（如10%張拉力）狀態(tài)下開始量測，每級張拉力通過壓力表讀數(shù)控制，用鋼尺測量伸長量，做好記錄。 ③、將實際伸長值與理論伸長值進行對比，如果誤差在控制范圍內(nèi)，則該鋼絞線張拉完畢。 預(yù)防措施：一是綁扎鋼筋時，在梁端的側(cè)面埋設(shè)鋼筋網(wǎng)；二是澆灌梁體砼時，加強梁端砼的振搗。出現(xiàn)該問題后，可由人工仔細鑿除破碎部分的砼，沖洗干凈后，用高強砼、環(huán)氧樹脂或兩者的混合物（ 強度不低于梁體砼的設(shè)計強度等級）修補。 成品梁質(zhì)量檢查驗收標準表 項次 項目 要求 檢查項 目及方法 備注 1 梁體及封端混凝 土強度 砼試件的實際強度，不低于設(shè)計要求，梁體的彈性模量不低于砼的強度相應(yīng)值。 檢查砼試驗報告與施工日志 封端砼強度不低于 350時可提前出場。 2 終張拉， 28d的彈性模量 均不低于設(shè)計要求。 檢查試驗報告與施工日志。 3 管道壓漿 管道內(nèi)水泥漿密實，水泥漿標號不低于設(shè)計強度。 檢查試驗報告與施工記錄 可提前出場，但需保證 28d標準試件的標號達到規(guī)定值。 14 4 梁體及砼封 端的砼外觀 平整密實，整潔、無露筋、無空洞、無石子堆壘，橋面流水通暢。 進行目測、敲擊、水平儀（尺）檢查 對空洞、蜂窩、漏漿、硬傷掉角等缺陷，需修整養(yǎng)護到規(guī)定標號。蜂窩深度不大于10mm，長度不大于 15mm且每平方米不多于 10個可不修補，對影響承載力的缺陷，需作靜載試驗，以確定使用功能。 5 表面裂紋 橋面保護層，擋碴墻、橫隔墻、邊墻和封端等 5 處，允許有寬度在 面收縮性裂縫。其它部位的梁體表面不允許有裂縫（收縮性裂紋除外）。 用放大鏡、塞尺逐一檢查。 6 靜載試驗 試驗合格 抗裂、撓度。 符合《預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁靜載試驗方法及評定標準》 7 梁 的 外 形 尺 寸 梁的全長 177。 10mm 50m鋼卷尺 檢查橋面板及底板內(nèi)外側(cè) 橋梁跨度 177。 10mm 尺量檢查 下翼緣寬度 177。 5mm 尺量檢查 檢查 1/4截面，跨中及 3/4截面。 橋面擋碴墻內(nèi)側(cè)寬度 +10mm 5mm 尺量檢查 腹板厚度 +10mm 5mm 尺量檢查 橋面內(nèi)外側(cè)偏離設(shè)計位置 +10mm 5mm 經(jīng)緯儀檢查 從支座螺栓中心放線，引向 橋面 梁高 +12mm 5mm 尺量檢查 檢查兩端 梁上拱 ≯ L/1800 測量檢查 終張拉 30d后 頂、底板厚度 +10mm 0 尺量檢查 表面垂直度 每 m 高度內(nèi)偏差≯ 4mm 2m靠尺檢查 橋面平整度 每 m 長度內(nèi)偏差≯ 2mm 2m水平尺檢 查 檢查支座處截面和抽查腹板 8 預(yù) 埋 件 泄水管、管蓋。 齊全完整，安裝牢固。 按設(shè)計檢查 泄水管流水面不高于橋面，確保流水暢通。 6 梁體架設(shè) 準備工作 a、復(fù)核墩臺（支座）中線、水平、跨度，對梁板的外形幾何尺寸、梁體強度、梁跨 位置進行檢查 . 15 b、對吊裝用吊索、吊具、吊車性能進行逐級檢查驗收，對其安全系數(shù)及抗傾覆穩(wěn)定性等是否滿足要求進行復(fù)核。 c、檢查運梁車性能，確保使用正常。 d、在架設(shè)前對吊車就位支撐位置進行標記，確保支撐點處在梁肋上，吊車支腿跨度為 ，杜絕支撐點在翼緣板和濕接縫上，且應(yīng)下墊枕木或鋼板，防止對橋面破壞。 e、設(shè)架梁指揮人員 1 名，技術(shù)員、安全員及施工員各 1人，周邊站防人員 4 人，配備架梁專用的對講機，并由指揮員指揮作業(yè)。 f、在征地界限內(nèi)將 **加寬橋施工范圍用密目網(wǎng)進行圍擋，掛設(shè)警示標志，防止行人誤入造成傷害 。 g、架設(shè)右線最后一孔跨越射鹽公路前 10天，與地方交通局管理部門申報，經(jīng)批準后采用鋼管架及密目網(wǎng)搭設(shè)簡易防落物網(wǎng)兜，網(wǎng)兜以架梁方向一致，門架前后 200m處設(shè)限速標志、前方施工標志、禁止超車標志等，網(wǎng)兜高 5m，寬 4m，跨度 ，架設(shè)時采取短時封道的方式，門架待濕接縫、防撞墻施工完后拆除。 h、完成封道施工的各項手續(xù)，并在交警 、執(zhí)法 等相關(guān)部門的指導(dǎo)下將車輛改移到另一幅通行。 施工步驟 架架梁順序為：破除原橋防撞墻、濕接縫及橋面鋪裝 移走原邊梁并存放 順橋向依次架設(shè)每孔第一片新增中梁 施工 橫隔板、濕接縫 順橋向依次架設(shè)每孔第二片新增中梁 施工橫隔板、濕接縫 直至按設(shè)計完成新增中梁架設(shè)和橫隔板、濕接縫后將原橋邊梁進行架設(shè) 施工最后一道橫隔板、濕接縫 施工橋面鋪裝 施工防撞墻 施工瀝青路面 最后恢復(fù)通車，申請另一幅施工 16 a、采用小型破碎機和風鎬，先破除原有邊梁上的防撞墻，再破除濕接縫和橫隔板砼，破除時注意防止損傷鋼筋，所有砼破除后，將運梁車停在原有橋面邊梁旁，量好前后距離，然后將兩臺 70噸以上吊車在運梁車兩端支撐就位，支撐點必須位于原 T 梁梁肋處，準備工作完成后，采 用兩臺 70 噸以上吊車將邊梁穩(wěn)住，然后切割濕接縫連接鋼筋，待邊梁完全與原橋分離且周圍人員及機具撤離后，吊車司機聽從指揮員口令，同時進行起吊，將邊梁吊起緩慢平穩(wěn)放置在運梁車上，放置穩(wěn)定后移走遂寧端吊車，最后運至萬天宮隧道出口段路基上進行存放，存放時應(yīng)在梁底鋪設(shè)麻袋等，防止損傷路面，并在左右兩側(cè)增加斜撐，防止傾倒。為防止傾倒，吊車起吊半徑不得大于 6m。 起吊半徑≤6m 2. 5m待新增中梁架設(shè)完畢后平移原橋外側(cè)邊梁至加寬橋外側(cè)破除原橋防撞墻、橋面及濕接縫移除原邊梁后，架設(shè)中梁，施工濕接縫，待強度達到要求后，橫移一片梁的距離架設(shè)下一片梁原橋邊梁移除后新增中梁